物理AI正成为人工智能赛道的下一波核心浪潮，而人形机器人是AI落地物理世界的最优载体之一，产业的发展路径与趋势已经十分明朗。一条属于锂电池行业的全新增长曲线，正在徐徐展开。

当许多人都在盯着特斯拉的智能驾驶汽车，而马斯克的又一王牌，早已按下量产加速键。7月初，马斯克在社交平台发文称，正在弗里蒙特参观人形机器人擎天柱（Optimus）生产线，并配图其与工作人员在工厂内的合影。特斯拉工程副总裁透露，第一条机器人产线已运抵弗里蒙特工厂，后续还有40条子生产线搭建。

马斯克的野心远不止于此。据行业调研机构最新数据，特斯拉已将Optimus V3的弗里蒙特产线年化产能目标，从此前的5万台上调至约7万台，并计划于2028年在奥斯汀新增约7万台产能，长期合计产能目标指向150万台。

在这条全新赛道上，中国厂商的脚步同样迅猛。优必选于6月30日发布旗下消费级品牌“优世界”的全尺寸超仿生人形机器人U1系列，包括U1 Lite、U1 Pro和U1 Ultra三款产品，售价从11.98万元到99万元不等。该公司在发布会现场宣布，彼时订单已累计突破1.3万台。

作为人形机器人关键动力的电池技术，也在不断取得突破。今年6月，晶核能源发布其首款机器人专用硫化物全固态电池，计划今年年内开启小批量客户交付。据均胜电子官方消息，该公司将在今年7月中旬举行的2026年世界人工智能大会上，推出机器人灵巧手、固液混合能源解决方案（半固态电池）、具身智能体大脑及第三代AI头部总成等新产品。

快速增长的新兴市场

全球人形机器人产业的竞争格局，正在以超市场预期的速度向中国企业倾斜。据IDC数据，2025年全球人形机器人出货量前六企业中，智元机器人与宇树科技位居前两名，中国企业包揽榜单前列，全年中国发布330余款人形机器人产品。目前全球人形机器人本体企业超300家、中国超140家。据国家工信部数据，预计今年中国人形机器人全年整机产量有望突破10万台。

“中国人形机器人行业已进入早期商业化阶段，行业重心正从技术演示转向真实商业价值创造。”摩根士丹利在研报中作出预测，中国人形机器人市场规模今年将达20亿美元，到2030年将攀升至150亿美元；2026年中国人形机器人出货量将达到5万台，到2030年出货量将达44.6万台，复合年增长率高达106%。

人形机器人赛道热度持续走高，全球主流锂电厂商纷纷将该应用场景视为“第二增长曲线”，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技、比克电池、蔚蓝锂芯、豪鹏科技等众多中国电池厂商，都在积极加大投入，从技术研发、产线建设到下游对接，完成了多维度布局。

据蔚蓝锂芯透露，其子公司天鹏电源是宇树科技的核心电池供应商，双方合作可追溯至2020年，聚焦圆柱锂电池技术路线，产品已批量配套宇树H1等主流四足、人形机型，在小型动力机器人电池赛道占据先发优势。

“公司正积极布局人形机器人电池领域，开发高能量密度电池解决方案，目标将电芯能量密度提升至350Wh/kg。”欣旺达对外表示，目前该公司已具备专用电池研发能力，相关产品已在服务机器人领域落地，正与人形机器人头部客户深度对接。

亿纬锂能则在固态电池技术上迅猛发力。2025年9月，亿纬锂能“龙泉二号”全固态电池成功下线，产品主要面向人形机器人、低空飞行器，以及AI等高端装备应用领域。2026年3月，该公司龙泉三号、四号固态电池已顺利下线，其中龙泉三号目标面向人形机器人领域。

值得注意的是，近年来在全球新能源汽车动力电池市场战线不断收缩的韩国电池制造商，也纷纷将目光投向机器人领域，企图开辟新的增长领地。

LG新能源已将人形机器人电池列为其战略新兴应用场景之一，该公司已成立专门团队对接全球主要人形机器人研发企业，包括特斯拉、波士顿动力等领先企业，拟共同开发适用于人形机器人的定制化电池解决方案。三星SDI表示，去年该公司与现代汽车集团签署了谅解备忘录，拟共同开发专为机器人优化的电池。

电池的售价更高

在电动化与智能化浪潮叠加下，人形机器人产品迭代正加速推进。国海证券认为，该赛道有望开辟比电动汽车行业更广阔的市场空间。据花旗研报预测，到2050年全球人形机器人市场规模将达7万亿美元。

“机器人市场为电池制造商提供了一个颇具吸引力的中间地带。”行业机构预测，到2030年全球人形机器人出货量将达到500万台，按每台平均电池容量2.5度电计算，将产生至少12.5GWh的电池需求。“出货量虽不及电动汽车，但利润率更高，定制化程度更深，客户关系也更为稳固。”

野村证券分析师指出，人形机器人需要高功率密度、快充及轻量化电池，以支持其双足行走，并满足机载人工智能运算的功耗需求，预计机器人电池的平均售价将更高。受定制化需求、高性能标准及产量规模较小等因素影响，到2030年此类电池的平均售价将达到每千瓦时200至350美元，远高于电动汽车电池的售价。

不过值得注意的是，受限于液态锂电池的能量密度，以及人形机器人躯干空间、重量等因素影响，目前多数人形机器人的续航能力存在明显短板。比如，宇树H1的电池容量为0.86kWh，静态续航不足四小时；特斯拉Optimus Gen2搭载2.3kWh高镍三元电池系统，也仅能维持约2小时的动态续航。

近日，“99万机器人伴侣续航撑不过一晚”的话题冲上热搜。优必选最新发布的超仿生人形机器人U1系列，顶配版售价达99万元，但单次充电续航仅为二至四小时。面对网友的吐糟，优必选表示：“目前全尺寸人形机器人续航基本上都在二至四小时，这是行业普遍情况。”

在全行业的技术路线探索中，高能量密度的固态电池，被公认为是突破人形机器人续航瓶颈的核心关键技术。业内普遍认为，固态电池在人形机器人上的商业化应用，有望走在新能源汽车之前，成为固态电池技术量产落地的前沿场景。