航运界网消息，2026年上半年，全球航运市场投资热度迎来爆发式上涨，油轮与散货船领域的新船订造、二手船交易规模双双大幅攀升。伴随船舶资产价格持续走高，全球船东投资热情高涨，市场格局也悄然发生变化，希腊船东稳居新船订造主力席位，中韩船东则成为二手船市场最活跃的收购方。

船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers最新数据显示，2026年上半年，散货船、油轮买卖交易量分别同比上涨14%和58%。新船订造市场的增长势头更为迅猛，散货船订造量同比大增61%，油轮订造量更是实现了195%的跨越式暴涨。

油轮订单领跑，VLCC占比超三成

Xclusiv Shipbrokers研究分析师Eirini Diamantara表示，今年上半年，船东已订购407艘油轮，而2025年上半年仅为138艘。

Eirini Diamantara，图源：Xclusiv Shipbrokers

具体来说，超大型油轮（VLCC）订单量遥遥领先，达147艘，占全部油轮订单的36%，去年同期仅为13艘。MR2型油轮位居第二，订单从16艘攀升至82艘；苏伊士型油轮订单从33艘增至76艘；阿芙拉型/LR2型油轮签约量也大幅反弹，从2025年的10艘增至66艘。

以载重吨计，油轮手持订单量已攀升至现有船队的近25%，较去年同期15%的占比大幅提升，不过业内对订单激增的看法不一。虽然船队更新是船东订造的核心诉求，但当前持续高涨的订造节奏，或将在未来数年引发油轮市场运力过剩风险。

从市场格局来看，希腊船东在新造油轮市场占据主导地位，上半年累计订造147艘，占全部订单的36%。该国几乎所有主要船东都在2026年扩大订单或重返船厂进行大规模投资，多数偏好传统燃料船舶，核心逻辑在于船队更新需求及对航运长期基本面的信心。据悉，希腊船东2025年的新造油轮订单仅为37艘。另外，中国船东以86艘油轮的订单量排名第二，新加坡以36艘油轮的订单量位列第三。

图源：MSC

散货船细分市场多点开花

在干散货领域，2026年前六个月全球签约285艘船舶，而去年同期为177艘，增长超六成，各主流船型订单呈现差异化增长。

具体来说，超灵便型散货船（Ultramax）订单翻倍增长，从51艘翻倍至109艘，成为订造量最高的细分船型；卡姆萨尔型散货船（Kamsarmax）订单量从36艘增至52艘，市场需求持续升温；灵便型散货船（Handysize）订单小幅回落，从54艘降至48艘；好望角型散货船（Capesize）订单量从2025年的仅6艘暴涨至26艘，增长超过四倍；纽卡斯尔型散货船（Newcastlemax）订单量从17艘大幅增至37艘。

相较于油轮市场，散货船手持订单整体规模仍相对温和，当前在建散货船仅占现有船队的14%，较去年同期10.5%的占比小幅提升，暂无大规模运力过剩隐患。

市场格局方面，希腊船东再度领跑散货船订造市场，上半年累计订造69艘，占全球总量的24%，去年他们以13艘散货船订单排名第三。据悉，雅典多家主流船东今年重点布局好望角型散货船与卡姆萨尔型散货船，中国恒力重工成为其核心合作船厂。中国船东的订单量从58艘降至56艘，位列第二；日本船东投资收缩，订单从24艘降至14艘，排名第三。

二手船市场同样火热 船舶资产价值持续攀升

二手市场也呈现类似强劲的投资趋势。Eirini Diamantara表示，上半年，航运投资热潮不仅体现在新船市场，二手船交易同样活跃度拉满，叠加市场需求高涨，全球船舶资产价格迎来大幅上涨，散货船、油轮二手船价值涨幅远超新船。

图源：Sinokor

油轮市场方面，今年上半年共有339艘油轮易手，而2025年同期为214艘。细分市场中VLCC交易最为火爆，共售出79艘，去年同期为30艘。长锦商船（Sinokor）与地中海航运（MSC）的合资企业是这一活跃交易的主要推手，帮助韩国船东以55艘的收购量位居买家榜首。希腊船东连续第二年位列第二，购入42艘油轮；中国船东购入21艘。除VLCC外，MR2型油轮同样受市场追捧，共交易78艘，苏伊士型油轮以42艘排名第三。

散货船二手市场交易量稳步增长，上半年全球成交412艘，较去年361艘小幅上涨。超大灵便/超灵便型散货船为交易主力，成交量从102艘增至134艘；灵便型散货船的成交量从100艘小幅下滑至94艘；卡姆萨尔型、好望角型船交易均实现同比增长。

值得关注的是，中国和希腊这两大买家今年均减少了二手散货船收购规模。中国船东购入86艘散货船，较去年129艘大幅减少；希腊船东购入49艘，低于去年同期的74艘。新加坡以12艘的收购量取代越南，成为第三活跃买家。

投资热潮直接带动船舶资产估值走高，据Xclusiv Shipbrokers统计，所有散货船细分船型的新造船价格同比上涨幅度高达4%，而油轮新造船价格涨幅最高达7%。二手船价值涨幅更为剧烈，过去一年散货船市场二手价最高飙升40%，油轮市场最高涨幅达65%。

整体来看，2026年上半年全球航运市场迎来新船、二手船双向投资爆发，船舶资产持续增值。希腊船东强势主导新船订造市场，中韩船公司深耕二手船市场，市场格局持续优化。但高速增长的油轮订单暗藏未来运力过剩风险，后续市场供需变化、船东投资节奏及资产价格走势，仍将是航运行业的核心关注焦点。