比亚迪匈牙利工厂生产的首款车型确定为Dolphin Surf（国内命名为海鸥）。这款紧凑型电动车在欧洲市场的起售价为2.29万欧元（约18.9万元人民币），旨在满足消费者对经济型纯电动汽车日益增长的需求。Dolphin Surf近期在欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试中获得了最高五星评级。该车型比海鸥车型长21厘米，定位将与雷诺5 E-Tech、标致e-208和雪铁龙e-C3等热门车型展开竞争。除Dolphin Surf外，比亚迪还计划在该工厂生产小型SUV Atto 2（提供纯电和混合动力版本）以及Atto 3（元Plus）、海豚等多款车型。

配合产能布局，比亚迪正在欧洲加速渠道建设。公司计划到2026年底将欧洲零售网络从目前的1000家门店扩大至2000家，覆盖90%的市场份额。在补能体系方面，比亚迪正在欧洲布局“兆瓦闪充”技术网络。该技术可实现“充电5分钟，续航400公里”的体验。比亚迪计划到2026年第二季度在欧洲建成200至300座兆瓦闪充站。比亚迪欧洲总部已于2025年5月落户匈牙利布达佩斯，集研发、销售、本地化开发于一体，预计创造2000个岗位。该总部将联合当地高校研发智能驾驶技术，并推动供应链本土化。

比亚迪选择在匈牙利建厂的重要背景是欧盟对华电动汽车加征关税的政策环境。2024年10月底，欧盟委员会决定在原有10%税率的基础上，对在华生产并出口至欧盟的纯电动汽车加征最高35.3%的反补贴税，为期五年。通过在匈牙利本地生产，比亚迪可有效避免这些关税，提升其相对于欧洲本土汽车制造商的市场优势。比亚迪欧洲市场营销、销售及服务负责人尼克·托马斯表示：“长安汽车下定决心深耕欧洲市场，践行‘在欧洲、为欧洲’。我们正在推进本土化生产方案。”匈牙利是反对欧盟对华加征关税的五个欧盟成员国之一，也是中国整车及零部件企业青睐的投资目的地。该国地处欧洲心脏地带，可快速辐射德国、法国等核心市场。

比亚迪不是唯一在欧洲布局的中国车企。目前，奇瑞、上汽、长安、零跑等中国车企也纷纷在欧洲投资建厂。奇瑞选择“棕地投资”方式，与西班牙车企EV MOTORS合资，在巴塞罗那重启生产。而上汽集团正计划在欧洲建设整车制造基地，并已启动选址工作。根据市场研究机构Dataforce的数据，2025年9月，以比亚迪、上汽名爵和奇瑞汽车为代表的中国车企在欧洲销量飙升至90571辆，同比激增149%，拿下创纪录的7.4%市场份额。全球汽车产业的重心正在转移，中国车企从“产品出海”迈向“产业链出海”。比亚迪匈牙利工厂的投产，将是中国新能源汽车品牌在国际市场树立的全新里程碑。