航运界网消息，集运市场受到地缘局势持续的影响，即期运价走势继续分化。

具体而言，截至4月17日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1886.54点，较上期跌0.2%。

其中，欧洲航线，运输需求相对稳定，市场运价小幅下跌。4月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1501美元/TEU，较上期下跌3.0%。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2491美元/TEU，下跌3.8%。

北美航线，运输需求总体平稳，供求关系良好，推动即期市场运价小幅上涨。4月17日，上海-美西运价上涨2.4%，至2612美元/FEU；上海-美东航线运价上涨1.9%，至3584美元/FEU；两者价差972美元。

波斯湾航线，地缘局势逐步趋于平稳。4月17日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为4031美元/TEU，较上期下跌3.3%。

截至4月16日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）下跌3%至2246美元/FEU。

其中上海-洛杉矶航线即期运价下跌3%，为2810美元/FEU；上海-纽约即期运价下跌3%至3552美元/FEU。

上海-鹿特丹运价下跌3%至2229美元/FEU，上海-热那亚运价下跌2%，至3343美元/FEU。

马士基继续避开霍尔木兹海峡

马士基明确表示：马士基注意到了伊朗关于霍尔木兹海峡“开放”的声明。船员、船舶和客户货物的安全仍然是马士基的首要任务。自冲突爆发以来，马士基遵循了该地区安全伙伴的指导，截至目前的建议是避免通过霍尔木兹海峡。任何通过海峡的决定都将基于风险评估和对安全局势的密切监测，最新进展也将纳入正在进行的评估中。

地缘冲突重塑集运市场

Drewry分析师表示，中东冲突暴露出结构性弱点后，班轮网络可能会被重塑。

Drewry分析师Simon Heaney指出，自美以对伊朗军事行动以来，班轮公司迅速采取行动，以确保与波斯湾的持续贸易。截至目前，供应链表现出非常强的韧性。但是，冲突导致未来的航线网络设计将发生重大而永久的变化，将变得更加复杂和昂贵。有多重驱动因素，其中昂贵的战争险是一个迫在眉睫的问题。

Drewry董事总经理Philip Damas指出，这一过程将有赢家和输家，新投资的潜力巨大。

在亚洲贸易中，Drewry分析师认为，尽管截至目前，绕航可能只是一个暂时的策略，但很可能会成为一个更长但风险更低的存在，苏伊士运河的运量很可能会减少。对于托运人来说，这将意味着更长的运输时间和更高的成本。

与此同时，飙升的燃料成本正在降低航速。这可能会在中期内推动更多的租船成交。

Drewry分析师总结称，全球集装箱量并没有崩溃，但结构性问题可能会导致集运网络的持久变化。

简言之，大争之世下，无论是对贸易摩擦，还是地缘政治冲突导致的不确定性的担忧，显然整个供应链已从“Just In Time"的成本优先转向更注重确定性的“安全优先”，班轮公司已迅速适应并调整网络，托运人必须应对运输时间的延长和成本上涨的现实。