大基建:大基建板块是指与基础设施建设相关的产业和企业所构成的股票投资板块,涵盖建筑、交通、水利、能源、通信等多个领域。这些企业大多参与到国家重点基础设施项目的建设中,其股价表现与宏观经济周期及政策导向密切相关。
大基建:基建项目周期长、投资规模大,作为逆周期调节品种,受益于国家政策支持和投资加码
大基建板块是个精选板块,收纳的公司主要是基建领域重要的国字号公司,地方重量级企业,以及知名的民营公司,用以反映大基建概念最受益标的动向。主要涵盖传统的“铁公基”项目,包括铁路、公路、机场、港口、水利设施等建设项目。
投资、消费、出口是中国经济发展的三驾马车,其中基建项目作为投资的一个关键领域,在历次国内振兴经济的政策都扮演了重要角色。基建是指国民经济各部门为发展生产面进行的固定资产的扩大再生产,即国民经济各部门为增加固定资产面进行的建筑、购置和安装工作的总称。基建可以看作是建筑工程领域特殊细分,其投资主体主要来自于政府部门。参考建筑工程行业,从产业链角度看,基建产业链包括上游勘察设计,中游施工安装,下游运营维护;从基建细分类型看,子行业包括国际工程承包、路桥施工、铁路建设、城轨建设、水利工程、房屋建设、化学工程、园林工程、装修装饰、钢结构等。
基建固定资产投资是稳增长及对冲制造业投资下滑的主要手段。而目前全球疫情肆虐下稳定的基础设施建设成为拉动投资增长主力。从长期来看,基建投资增速与制造业固定资产投资增速呈现明显的互补。在当前外需不景气,国内产业升级寻找新动能过程中,基建投资作为稳增长的重要手段将得到更多重视。
参考统计局口径,基建投资资金来源可分为五类,分别为国家预算内资金、国内贷款、自筹资金、利用外资和其他资金。
1、国家预算内资金包括财政一般公共预算、政府性基金预算、国有资本经营预算和社保基金预算。其中政府性基金与基建相关的支出统计于自筹资金中,国有资本经营预算和社保基金预算一方面占比很小,另一方面其支出与基建相关性较小。因此对于基建投资资金来源来自国家预算内资金部分,我们仅分析财政一般公共预算支出中与基建相关部分。
基建投资(国家预算内资金)=β×(全国财政收入+狭义赤字率×名义GDP)
其中,β为全国公共财政支出中用于基建投资占比
2、国内贷款主要为固定资产项目投资单位向银行及非银金融机构借入用于固定资产投资的各种国内借款(包括银行利用自有资金吸入存款发放的贷款、上级主管部门拨入贷款、各类专项贷款等)。
基建投资(国内贷款)=β×新增人民币贷款
其中,β为新增人民币贷款中用于基建投资的比例
3、自筹资金指固定资产投资单位在报告期收到的,由各企、事业单位筹集用于固定投资的资金,包括各类企事业单位的自有资金和其他单位筹集的用于固定资产投资的资金。具体而言,包括政府性基金支出、债权类资金(地方政府专项债、城投债、铁道债等)、非标资金(信托贷款、委托贷款等)、PPP非贷款类资金等。
基建投资(政府性基金)=收入×支出收入比×基建相关支出占比
基建投资(专项债)=发行新增专项债×用于基建相关领域占比
基建投资(信托贷款)=新增信托贷款×10%
基建投资(信托贷款)=新增委托贷款×20%
基建投资(自筹资金,PPP)=新增落地PPP项目投资额×δ×τ
其中,δ为新增落地PPP项目的融资到位率,τ为对应项目平均的资本金比例。
4、利用外资为来自境外(外国及港澳台)的用于固定资产投资的资金。
5、其他资金为上述之外用于固定资产投资的资金,包括社会集资、个人资金、无偿捐赠的资金及其他单位拨入的资金等。
总体而言,近年基建投资中国家预算内资金占比在持续提升,14-18年国内贷款占比基本稳定于15%左右,自筹资金稳定于60%左右,利用外资占比可忽略,其他资金占比有小幅提升。18年基建投资资金来源中国家预算内资金、国内贷款、利用外资、自筹资金、其他资金占比分别为17.3%、14.9%、0.3%、58.4%、9.7%。
基建—铁路
“十三五”期间我国铁路发展成效显著,基础网络初步形成。截至2019年底,京张高铁、京雄城际北京大兴机场段、昌赣高铁、成贵高铁等51条新线建成投产。2016年7月发改委发布《中长期铁路网规划》,首次明确提出“八纵八横高速铁路网”。此次规划的目标是到2020年,一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,骨干作用更加显著,更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。至2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
2019年全国铁路固定资产投资超8000亿元,投产新线为8489公里,高铁为5474公里。14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4176亿元,占铁路基建投资总额的75.9%;西部地区完成铁路基建投资1588亿元,占铁路基建投资的28.9%。这表明我们国家铁路发展的战略发生了根本性的转移,更多关注区域经济社会发展的公平性、社会性、民族性和开发性,呈现日益向中西部重点加强的总体发展趋势。
基建—民航
民航机场旅客周转量逐年提升。随着我国经济发展进入换挡期,第三产业增速开始明显高于第一、二产业,产业结构的调整为民航发展提供了庞大空间,对民航运输结构带来较大的影响,民航与经济发展的互动性显著增强。2019年我国民航机场旅客周转量和吞吐量持续提升。2019年我国民航旅客周转量11705亿人公里,吞吐量13.52亿人次,较2018年增长6.9%,增速有所放缓。分航线看,国内航线完成12.1亿人次,比上年增长6.5%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2785万人次,比上年减少3.1%);国际航线完成1.39亿人次,比上年增长10.4%。
基建补短板,中国未来有望打造世界一流货运航空平台。目前我国全货机只有173架,只占全国运输机队4.5%,规模最大的顺丰航空也只有59架,而美国FEDEX一家就达到618架,主基地孟菲斯机场2019年货运量432万吨,排名世界第二,除港澳台外,国内进入世界货运吞吐前十位的只有浦东机场一家,可见我国的航空货运还有很大的提升空间。国家发展改革委任虹表示,在“十四五”规划中,初步考虑要继续加快推进机场基础设施建设,一方面要加大世界级机场群、国际枢纽和区域枢纽的建设力度,另一方面也需要有序推进支线机场建设进程。同时,要充分挖掘我国机场现有货运能力,并计划加大航空货运基础设施的建设力度,还要促进通用航空和运输航空协同发展。未来伴随着中国电商物流的快速发展,中国航空物流综合承运商将会异军突起,参与全球竞争。
大基建板块定义
大基建板块是股票市场中一个重要的投资领域,主要涉及与基础设施建设紧密相关的产业和企业。这些企业大多在国家重点基础设施项目中发挥着关键作用,如高速公路、铁路、桥梁、水电站等项目的规划、设计、施工和管理。
产业构成与特点
建筑产业:作为大基建板块的核心,建筑企业承担了大部分基础设施项目的施工任务。
交通产业:包括公路、铁路、航空、水运等多个细分领域,是连接各地的重要纽带。
能源与通信:能源设施如水电站、核电站,以及通信基站的建设,是大基建板块不可或缺的一部分。
经济意义与政策影响
在中国经济中,基础设施建设是拉动经济增长的重要手段之一。国家政策的支持以及庞大的市场需求,使得大基建板块的企业获得了良好的发展机遇。同时,这一板块的发展对于促进就业、改善民生、提升国家竞争力等方面也具有积极作用。
科技进步与转型升级
随着科技的不断进步和应用,大基建板块也在不断转型升级。数字化、智能化、绿色化的建设理念逐渐成为主流,为企业提供了更多发展机遇和广阔的发展空间。
股票投资视角
从股票投资的角度来看,大基建板块具有较为稳健的经营状况和良好的发展前景。
总结
大基建板块作为股票市场中的一个重要领域,涵盖了多个与基础设施建设紧密相关的产业和企业。这些企业在国家重点基础设施项目中发挥着关键作用,具有稳健的经营状况和良好的发展前景。
综上所述,大基建板块是一个充满机遇与挑战的投资领域,值得投资者深入研究和关注。
5月8日,国家发展改革委副主任郑备在国新办新闻发布会上表示,民企促进法全文贯穿了平等对待、公平竞争、同等保护、共同发展的原则,国家发展改革委将重点从破壁垒、拓空间、优服务等方面推动落实。其中,在拓空间方面,支持民营企业积极参与“两重”建设和“两新”工作,正在加快完善民营企业参与国家重大项目建设的长效机制。国家发展改革委已在核电、铁路等领域推出了一批重大项目,目前有的核电项目民间资本参股比例达到20%;在工业设备更新、回收循环利用领域,有的民营企业资金占比超过80%。郑备透露,今年还将在交通运输、能源、水利、新型基础设施、城市基础设施等重点领域,推出总投资规模约3万亿元的优质项目。(证券时报)
从国家数据局了解到,国家将继续加大中央财政资金投入,支持地方、行业建设一批基础性、公益性、长远性数据基础设施项目;用好超长期特别国债资金,加快构建国家数据基础设施架构;面向“十五五”,加快研制国家数据基础设施规划。(央视)
当地时间4月28日,中共中央政治局委员、外交部长王毅在里约热内卢会见泰国外长玛里。双方表示将密切各层级各领域交往,加快推进中泰铁路建设,推动中老泰联通发展构想早日落地。持续开展大熊猫国际合作,让两国人民亲上加亲。双方将发挥澜湄合作共同主席国作用,推动澜湄合作取得更多成果;继续加强中缅泰执法安全合作,坚决有力打击电诈等跨境犯罪;加快推进中国-东盟自贸区3.0版建设,共同维护多边贸易体制,促进贸易自由化便利化。(新华社)
4月18日,国务院国资委召开视频会议,通报中央企业一季度经济运行情况组织签订经营业绩责任书。会上发布的数据显示,一季度中央企业累计实现增加值2.6万亿元、利润总额6462.7亿元,其中26家企业利润增速超过10%。与此同时,有效投资持续扩大,发售电量、航空运输总周转量、集装箱吞吐量、原油原煤产量等重要实物量指标稳定增长,经营效益增长跑赢大市、领先行业,实现了“开门红”。对比2024年同期,一季度中央企业累计实现增加值稳中有升。投资方面,一季度中央企业持续扩大有效投资。据统计,“两重”“两新”重大项目总投资破万亿元,固定资产投资8513亿元,其中战略性新兴产业投资同比增长6.6%。(证券时报)
根据联合声明,双方同意共同致力于打造地区新质生产力合作高地,推进实施2024年签署的共建“一带一路”合作规划,进一步深化发展战略对接,围绕数字经济、绿色经济、蓝色经济、旅游经济四大重点领域,拓展未来经济合作,推动融合发展、协同发展、互补发展,实现产供链、价值链、数据链、人才链深度互嵌互融,进一步提升中马合作的水平和质量。 双方高度评价两国贸易额在建交50年里实现近1000倍增长,将共同落实好经贸合作五年规划(2024-2028年),巩固经贸合作成果,扩大贸易规模。 双方同意共同打造安全、稳定的产供链,推动加强产业链供应链合作。鼓励双向投资,在制造业、知识产权、数字经济、研发创新、绿色可持续投资及物流发展等高价值高增长产业领域加强交流合作。相关战略方向有助于吸引优质投资、加速技术应用,强化马来西亚在全球供应链中的作用。 双方将共同拓展新质生产力合作,围绕先进制造、人工智能、量子技术等前沿领域打造合作新增长点,加强智慧城市合作,加强产业链供应链融合发展。马方欢迎中国企业参与马来西亚5G网络建设,双方致力于发掘半导体产业链合作潜力,维护产供链稳定。 访问期间,双方签署了人工智能、数字经济、服务贸易、铁路、农产品、文化旅游、媒体等领域合作文件,以进一步加强各领域合作。(新华社)
据央视报道,随着“澳车北上”“港车北上”政策持续深入推进,自驾单牌车“北上”已成为当前最便利、最受港澳居民欢迎的通关方式之一。据珠海边检总站港珠澳大桥边检站数据显示,今年截至4月10日,经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳单牌车数量已突破100万辆次,同比增长29.7%,较去年提前1个月,刷新政策实施以来的最快纪录。
广东交通集团发布消息,4月4日清明节当天,深中通道车流量再创新高,达到17.84万辆次。“自4月3日起,深中通道西行的车流量已经逐步增大,在深圳侧与广深沿江高速相接的地下互通、海底隧道段局部出现缓行现象。”深中通道路网调度中心相关负责人介绍,清明假期返乡祭祖的群众明显增加,深圳往中山、粤西方向车流增加尤为明显,整条通道车流持续高位运行,4月4日车流量创下通车以来的新高。(央视新闻)
3月26日,我国高速铁路网沿海通道的重要组成部分——汕汕高铁迎来新进展:汕头至汕头南段关键控制性工程汕头湾海底隧道成功贯通,这也是我国首座设计时速350公里、单洞双线的高铁海底隧道。(央视新闻)
近日,经国务院同意,交通运输部联合国家发展改革委印发《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》至各省级人民政府实施。《行动方案》以交通强国建设纲要、国家综合立体交通网规划纲要和全国港口与航道布局规划为引领,聚焦基础设施“硬联通”、推动运输服务“软提升”、抓好资金要素“强保障”,力争到2030年,建成横贯东西、辐射南北、陆海双向、内外畅通的现代化内河水运联通体系,为加快建设交通强国提供有力支撑。《行动方案》以“打通内河航运堵点卡点”为方向,提出着力优化主干线大通道、全面畅通高等级航道网、巩固提升港口枢纽能级、提高运输组织化智能化水平等重点任务,更好发挥内河水运大运量、低成本比较优势,更好服务降低全社会物流成本。(交通运输部微信公众号)
当地时间3月21日,美国白宫官员表示,在阿联酋高级官员本周会见美国总统特朗普后,阿联酋已承诺在美国实施一项为期10年、金额达1.4万亿美元的投资框架。该名官员称,新框架将大幅增加阿联酋对美国经济的现有投资,投资领域包括人工智能基础设施、半导体、能源和美国制造业。
阿布扎比主权财富基金ADQ与美国私募Energy Capital Partners进入战略合作伙伴关系。 ADQ与对方按50-50(的持股比例)成立规模为250亿美元的美国能源合资公司。 将在美国的能源基建项目投资超过250亿美元,新开发25 GW规模的发电产能,主要用于满足数据中心和其他能源密集型行业的用电需求。
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