

大基建:大基建板块是指与基础设施建设相关的产业和企业所构成的股票投资板块,涵盖建筑、交通、水利、能源、通信等多个领域。这些企业大多参与到国家重点基础设施项目的建设中,其股价表现与宏观经济周期及政策导向密切相关。
大基建:稳增长政策加码推动基建投资提速,水利/城轨/新基建获万亿专项债支持,低估值龙头业绩确定性强
大基建板块是个精选板块,收纳的公司主要是基建领域重要的国字号公司,地方重量级企业,以及知名的民营公司,用以反映大基建概念最受益标的动向。主要涵盖传统的“铁公基”项目,包括铁路、公路、机场、港口、水利设施等建设项目。
投资、消费、出口是中国经济发展的三驾马车,其中基建项目作为投资的一个关键领域,在历次国内振兴经济的政策都扮演了重要角色。基建是指国民经济各部门为发展生产面进行的固定资产的扩大再生产,即国民经济各部门为增加固定资产面进行的建筑、购置和安装工作的总称。基建可以看作是建筑工程领域特殊细分,其投资主体主要来自于政府部门。参考建筑工程行业,从产业链角度看,基建产业链包括上游勘察设计,中游施工安装,下游运营维护;从基建细分类型看,子行业包括国际工程承包、路桥施工、铁路建设、城轨建设、水利工程、房屋建设、化学工程、园林工程、装修装饰、钢结构等。
基建固定资产投资是稳增长及对冲制造业投资下滑的主要手段。而目前全球疫情肆虐下稳定的基础设施建设成为拉动投资增长主力。从长期来看,基建投资增速与制造业固定资产投资增速呈现明显的互补。在当前外需不景气,国内产业升级寻找新动能过程中,基建投资作为稳增长的重要手段将得到更多重视。
参考统计局口径,基建投资资金来源可分为五类,分别为国家预算内资金、国内贷款、自筹资金、利用外资和其他资金。
1、国家预算内资金包括财政一般公共预算、政府性基金预算、国有资本经营预算和社保基金预算。其中政府性基金与基建相关的支出统计于自筹资金中,国有资本经营预算和社保基金预算一方面占比很小,另一方面其支出与基建相关性较小。因此对于基建投资资金来源来自国家预算内资金部分,我们仅分析财政一般公共预算支出中与基建相关部分。
基建投资(国家预算内资金)=β×(全国财政收入+狭义赤字率×名义GDP)
其中,β为全国公共财政支出中用于基建投资占比
2、国内贷款主要为固定资产项目投资单位向银行及非银金融机构借入用于固定资产投资的各种国内借款(包括银行利用自有资金吸入存款发放的贷款、上级主管部门拨入贷款、各类专项贷款等)。
基建投资(国内贷款)=β×新增人民币贷款
其中,β为新增人民币贷款中用于基建投资的比例
3、自筹资金指固定资产投资单位在报告期收到的,由各企、事业单位筹集用于固定投资的资金,包括各类企事业单位的自有资金和其他单位筹集的用于固定资产投资的资金。具体而言,包括政府性基金支出、债权类资金(地方政府专项债、城投债、铁道债等)、非标资金(信托贷款、委托贷款等)、PPP非贷款类资金等。
基建投资(政府性基金)=收入×支出收入比×基建相关支出占比
基建投资(专项债)=发行新增专项债×用于基建相关领域占比
基建投资(信托贷款)=新增信托贷款×10%
基建投资(信托贷款)=新增委托贷款×20%
基建投资(自筹资金,PPP)=新增落地PPP项目投资额×δ×τ
其中,δ为新增落地PPP项目的融资到位率,τ为对应项目平均的资本金比例。
4、利用外资为来自境外(外国及港澳台)的用于固定资产投资的资金。
5、其他资金为上述之外用于固定资产投资的资金,包括社会集资、个人资金、无偿捐赠的资金及其他单位拨入的资金等。
总体而言,近年基建投资中国家预算内资金占比在持续提升,14-18年国内贷款占比基本稳定于15%左右,自筹资金稳定于60%左右,利用外资占比可忽略,其他资金占比有小幅提升。18年基建投资资金来源中国家预算内资金、国内贷款、利用外资、自筹资金、其他资金占比分别为17.3%、14.9%、0.3%、58.4%、9.7%。
基建—铁路
“十三五”期间我国铁路发展成效显著,基础网络初步形成。截至2019年底,京张高铁、京雄城际北京大兴机场段、昌赣高铁、成贵高铁等51条新线建成投产。2016年7月发改委发布《中长期铁路网规划》,首次明确提出“八纵八横高速铁路网”。此次规划的目标是到2020年,一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,骨干作用更加显著,更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。至2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
2019年全国铁路固定资产投资超8000亿元,投产新线为8489公里,高铁为5474公里。14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4176亿元,占铁路基建投资总额的75.9%;西部地区完成铁路基建投资1588亿元,占铁路基建投资的28.9%。这表明我们国家铁路发展的战略发生了根本性的转移,更多关注区域经济社会发展的公平性、社会性、民族性和开发性,呈现日益向中西部重点加强的总体发展趋势。
基建—民航
民航机场旅客周转量逐年提升。随着我国经济发展进入换挡期,第三产业增速开始明显高于第一、二产业,产业结构的调整为民航发展提供了庞大空间,对民航运输结构带来较大的影响,民航与经济发展的互动性显著增强。2019年我国民航机场旅客周转量和吞吐量持续提升。2019年我国民航旅客周转量11705亿人公里,吞吐量13.52亿人次,较2018年增长6.9%,增速有所放缓。分航线看,国内航线完成12.1亿人次,比上年增长6.5%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2785万人次,比上年减少3.1%);国际航线完成1.39亿人次,比上年增长10.4%。
基建补短板,中国未来有望打造世界一流货运航空平台。目前我国全货机只有173架,只占全国运输机队4.5%,规模最大的顺丰航空也只有59架,而美国FEDEX一家就达到618架,主基地孟菲斯机场2019年货运量432万吨,排名世界第二,除港澳台外,国内进入世界货运吞吐前十位的只有浦东机场一家,可见我国的航空货运还有很大的提升空间。国家发展改革委任虹表示,在“十四五”规划中,初步考虑要继续加快推进机场基础设施建设,一方面要加大世界级机场群、国际枢纽和区域枢纽的建设力度,另一方面也需要有序推进支线机场建设进程。同时,要充分挖掘我国机场现有货运能力,并计划加大航空货运基础设施的建设力度,还要促进通用航空和运输航空协同发展。未来伴随着中国电商物流的快速发展,中国航空物流综合承运商将会异军突起,参与全球竞争。
大基建板块定义
大基建板块是股票市场中一个重要的投资领域,主要涉及与基础设施建设紧密相关的产业和企业。这些企业大多在国家重点基础设施项目中发挥着关键作用,如高速公路、铁路、桥梁、水电站等项目的规划、设计、施工和管理。
产业构成与特点
建筑产业:作为大基建板块的核心,建筑企业承担了大部分基础设施项目的施工任务。
交通产业:包括公路、铁路、航空、水运等多个细分领域,是连接各地的重要纽带。
能源与通信:能源设施如水电站、核电站,以及通信基站的建设,是大基建板块不可或缺的一部分。
经济意义与政策影响
在中国经济中,基础设施建设是拉动经济增长的重要手段之一。国家政策的支持以及庞大的市场需求,使得大基建板块的企业获得了良好的发展机遇。同时,这一板块的发展对于促进就业、改善民生、提升国家竞争力等方面也具有积极作用。
科技进步与转型升级
随着科技的不断进步和应用,大基建板块也在不断转型升级。数字化、智能化、绿色化的建设理念逐渐成为主流,为企业提供了更多发展机遇和广阔的发展空间。
股票投资视角
从股票投资的角度来看,大基建板块具有较为稳健的经营状况和良好的发展前景。
总结
大基建板块作为股票市场中的一个重要领域,涵盖了多个与基础设施建设紧密相关的产业和企业。这些企业在国家重点基础设施项目中发挥着关键作用,具有稳健的经营状况和良好的发展前景。
综上所述,大基建板块是一个充满机遇与挑战的投资领域,值得投资者深入研究和关注。
交通运输部部长刘伟3月9日在十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”上表示,“十五五”期间将重点加强跨区域、跨方式、跨领域深度融合。出行方面,实施都市圈城际通勤效率提升工程,实现全国都市圈具备1小时通勤条件的人口比例明显提升;物流方面,实施多式联运攻坚行动,打通堵点卡点,实现多式联运1小时换装率明显提升。(新华社)
交通运输部部长刘伟3月9日在十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”上表示,“十四五”期间,“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率突破90%,“十五五”规划纲要草案部署完善现代化综合交通运输体系,交通运输部将推动主骨架建成率由90%提升至95%以上。(新华社)
国家发改委发展战略和规划司司长陈雷在国新办吹风会上表示,在交通方面。“十五五”时期,将完善现代化综合交通运输体系,基本建成“八纵八横”高速铁路主通道和国家高速公路网,推进内河高等级航道提质升级,基本建成世界级港口群和机场群,将实施贯通高标准沿江高铁通道、建设三峡水运新通道、推进公路安全韧性提升等一批重大工程项目。同时,强化薄弱地区覆盖和通达保障,推进交通基础设施更新改造和养护管理。(界面)
“十五五”规划纲要草案在部署完善现代化综合交通运输体系时提出:完善国家综合立体交通网主骨架,高质量建设沿海沿边沿江、出疆入藏、西部陆海新通道等战略骨干通道,基本建成“八纵八横”高速铁路主通道和国家高速公路网,推进内河高等级航道提质升级,基本建成世界级港口群和机场群。(新华社)
长和系旗下三间公司宣布出售英国电网业务权益予法国公用事业企业Engie,套现逾1,100亿港元。长江基建集团﹑电能实业及长实集团三间公司指出,出售UK Power Network股权,可以获得庞大会计收益及取得的现金款项作日后投资及收购用途。长建﹑电能及长实分别持有UK Power Networks的40%﹑40%及20%权益,三间公司443亿港元﹑443港亿元及221.5港亿元的作价,出售手上持有的UK Power Networks权益。(香港01)
从公安部交通管理局获悉,农历除夕当天,全国主干公路交通流量呈回落态势。截至当日18时,除部分地区受低温雨雪天气影响,个别路段、商圈周边短时车多缓行,全国道路交通整体平稳有序,未接报较大以上道路交通事故。(新华社)
上海市第十六届人大四次会议2月3日上午在世博中心开幕。上海市市长龚正作《政府工作报告》。报告指出,今年要加快建设小洋山北作业区、东方枢纽上海东站、浦东国际机场四期等重大项目,建成罗泾港区改造二期。新开、加密国际航空中远程及“一带一路”航线,增强航空中转服务能力。(上观新闻)
近日,国家发展改革委印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》。《意见》称,严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路、城市轨道交通项目。坚持适度超前、不能过度超前的原则,以需求为导向,提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年,审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目,既有城际铁路运营5年后客流密度未达到预期指标50%的地区要暂停新建城际铁路项目。明确新建城际铁路原则上在地上敷设,设计速度一般为每小时120—200公里,集约高效、因地制宜确定技术标准,从严控制工程造价。
日前从国家开发银行了解到,2025年国开行发挥中长期投融资优势,围绕支持“八纵八横”高铁网建设,靠前发力、主动作为,全年发放铁路贷款超2000亿元,同比增长27.8%,铁路贷款余额首次突破万亿元。(央视新闻)
8日从国家铁路局召开的2026年全国铁路监督管理工作会议上获悉,2025年,全国铁路完成旅客发送量45.88亿人次,同比增长6.4%;完成货物发送量52.73亿吨,同比增长2.0%。国家铁路局局长宋修德在会上介绍,“十四五”时期,全国铁路营业里程达到16.5万公里,其中高铁营业里程突破5万公里。铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度保持世界首位。(新华社)
应中共中央政治局委员、外交部长王毅邀请,巴基斯坦伊斯兰共和国副总理兼外交部长穆罕默德·伊沙克·达尔于2026年1月3日至5日访问中国。2026年1月4日,王毅阁下同达尔阁下在北京共同主持第七次中巴外长战略对话。 双方同意深化发展规划和优先领域对接,打造共建“一带一路”倡议先行先试项目中巴经济走廊“2.0升级版”。双方同意聚焦产业、农业、矿业三大领域,建设好运营好瓜达尔港,保障喀喇昆仑公路通道畅通,增强巴方可持续发展能力。双方还将深化经贸和投资、信息技术、科技、网络安全、职业技术培训与教育、人文交流等领域合作。双方愿充分利用红其拉甫口岸常年开放机遇,深化中巴经贸往来和人文交流。双方欢迎第三方根据中巴商定的模式参与中巴经济走廊合作。(新华社)
4日从中国国家铁路集团有限公司工作会议上获悉,国铁集团确定“十五五”时期铁路工作目标任务——2030年全国铁路营业里程将达18万公里左右,其中高铁6万公里左右,基本建成世界一流的现代化铁路网。“十五五”期间,我国铁路总体技术水平保持世界领先,科技创新体系更加完善,高铁技术国际标杆地位更加稳固。与此同时,我国铁路关键核心技术持续突破,“人工智能+”行动取得标志性成果,数智化技术应用水平大幅提升,新质生产力加快发展,中国铁路的国际竞争力和影响力显著提升。(科技日报)
今天从国铁集团获悉:2026年国铁集团将高质量推进国家重点工程,力争完成基建投资5200亿元,投产新线2000公里以上;国家铁路2026年预计完成旅客发送量44.02亿人次、货物发送量41.3亿吨。2026年,国铁集团将研究形成成渝中线等试验方案,完成CR450动车组运用考核和设计定型,推进时速400公里高速铁路基础设施关键技术成果试验验证。开展既有线提质适应性技术研究。(央视新闻)
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