汽车芯片:汽车芯片板块是指股票市场中,专注于汽车芯片设计、制造与应用的相关企业的集合。这些企业是汽车电子系统的核心供应商,对汽车的智能化、电动化发展至关重要。
汽车芯片:目前汽车芯片短缺导致全球汽车生产受阻,多家芯片制造龙头提价赶工,国产替代空间巨大
在智能网联汽车产业大变革下,软件定义汽车理念已成为共识。芯片、操作系统、算法、数据共同形成生态闭环,芯片则是软件定义汽车生态循环发展的基石,处在产业核心位置。汽车芯片分为MCU、功率半导体(IGBT、MOSFET等)、传感器等,传统燃油汽车中MCU价值量占比最高,约为23%;纯电动汽车中MCU占比仅次于功率半导体,约为11%。
与全球汽车销售情况相反的是,近年来全球汽车芯片市场规模增速远高于当年整车销量增速,2019年全球汽车芯片市场规模达465亿美元,同比增长11%。现阶段,汽车芯片的供需失衡主要来源于芯片供应商因疫情减产或停产引发的供给下降,而中国汽车市场的超预期复苏又进一步推动了汽车芯片需求的增长。
欧美日前五大汽车MCU供应商占据全球82.7%市场份额,头部集中效应显著。根据Stratety Analytics分析数据,全球汽车MCU市场前5占82.7%的市场份额,前五大MCU供应商分别为日本:瑞萨电子,欧洲:NXP、英飞凌,美国:德州仪器、微芯科技。
参考IHS数据分析,目前中国MCU市场,全球前八大MCU厂商的市场占有率达到93%,而国产化率不足5%,替代空间大。国内企业技术较为薄弱,企业规模与前八大厂商差距较大,现阶段主要为工业控制、仪器仪表、消费电子、物联网等通用领域供货。
随着国内企业技术逐渐成熟,国内厂商凭借价格和服务优势,正逐步抢夺低端MCU市场,进口替代趋势逐渐明显。但由于车规级标准较高,技术和市场发展均晚于一般工业和消费级芯片。
汽车芯片板块概述
汽车芯片板块是股票市场中的一个重要细分领域,涵盖了从芯片设计、制造到封装测试等完整产业链上的多家企业。这些企业致力于研发和生产用于汽车电子控制装置和车载系统的半导体产品,是推动汽车产业智能化、电动化的关键力量。
什么是汽车芯片
# 定义与功能
汽车芯片,又称车用芯片或车规级半导体,是指专门用于汽车电子控制装置和车载电子控制装置的半导体产品。它们是汽车电子系统的核心元器件,负责处理和控制车辆的各种功能,如动力系统控制、驾驶辅助、智能座舱、娱乐系统等。
# 分类与应用
根据功能和应用,汽车芯片可以分为多种类型:
- 主控/计算类芯片:如MCU(微控制器)和SoC(系统级芯片),负责发送、接收及传输信号,是汽车电子系统的“大脑”。
- 功率芯片:以IGBT和MOSFET为主,用于电能转换与电路控制,是电动汽车的“心脏”。
- 传感器芯片:用于探测和感受外来信号,分为车辆状态传感器和环境感知传感器,是自动驾驶的关键部件。
- 存储芯片:用于保存二进制数据,对汽车智能化至关重要。
# 产业链分析
汽车芯片产业链上游主要包括半导体材料供应商、半导体设备供应商和芯片设计企业;中游为汽车芯片制造商;下游为汽车车载系统制造、车用仪表制造以及整车制造环节。
# 技术发展趋势
- 材料创新:SiC功率器件在新能源汽车领域具有较大发展潜力。
- 设计创新:提升芯片计算性能,高主频高性能芯片成为设计主流。
- 制造工艺创新:追求更先进的制造工艺,以满足汽车芯片的高可靠性要求。
总结
汽车芯片作为汽车电子系统的核心元器件,对汽车的智能化、电动化发展至关重要。随着技术的不断进步和市场的持续扩大,汽车芯片板块将成为股票市场中的重要投资领域。
总结:汽车芯片板块涵盖了从设计到制造等产业链上的多家企业,这些企业生产的汽车芯片是实现汽车电子化、智能化的关键。随着技术的不断创新和市场的快速发展,汽车芯片板块将成为未来股票市场中的重要投资领域,关键词包括汽车芯片板块、股票、汽车电子系统、智能化、功率芯片等。
上海市市长龚正今天(7月3日)会见了恩智浦半导体首席执行官库尔特·西弗斯。龚正说,当前,上海正以“五个中心”建设为主攻方向,加快培育发展新质生产力,加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。上海作为中国集成电路综合技术实力最强、产业规模最大、产业链最完善的城市,正全力打造集成电路等三大先导产业,加快打造世界级产业集群。汽车半导体是行业中增长最快的领域之一,欢迎包括恩智浦在内的跨国企业分享中国机遇,深化合作共赢,持续提升在沪总部能级,提升科技成果转化力度,助力产业高质量发展,在沪创造更好业绩。上海将一如既往地打造市场化、法治化、国际化的一流营商环境,让更多惠企政策免申即享、直达快享,支持各类企业在沪实现更好更快发展。(上海发布)
近日,苏州高新区企业苏州国芯科技股份有限公司发布全球首款面向48伏汽车电子架构的安全气囊点火芯片CCL1800B,推动中国在核心安全类车规芯片领域从“跟跑”走向“领跑”。芯片工作电压覆盖28伏至60伏,耐压能力超过70伏,保障主机厂可以在现有12伏平台控制系统的基础上,将安全系统升级至48伏,有效降低研发与平台切换成本。(新华日报)
英伟达首席执行官黄仁勋表示,除人工智能外,机器人技术是这家芯片制造商最具增长潜力的市场,而自动驾驶汽车将成为该技术的首个主要商业应用领域。周三,黄仁勋在英伟达年度股东大会上回答一位与会者提问时表示:“我们公司有许多增长机遇,其中 AI 和机器人技术是最大的两个,代表着数万亿美元的增长机会。”
从多个独立信源处获悉,蔚来拟为旗下芯片相关业务引入战略投资者。根据一份文件材料,蔚来芯片自研团队目前以业务部门的形式存在,后续计划成立项目实体。蔚来计划向战略投资者出让少量股权,但将继续保持对该项目实体的控制权。就上述信息与蔚来官方确认,相关人士回应:这属于猜测性信息。(晚点Auto)
国产芯片公司已经具备了不输于国外企业的同等能力和市场表现
6月12日,欧洲汽车制造概念股普遍收跌,Stellantis跌2.77%,法拉利跌2.73%,佛瑞亚跌2.11%,法雷奥、阿斯顿马丁、雷诺至多跌1.82%。英国商贸大臣雷诺兹表示,他对英国和美国很快能达成降低英国汽车进口关税的协议感到乐观,但也暗示双方仍需进一步磋商钢铁关税。
小米创始人雷军在小米投资者大会上披露,最新推出的小米YU7售价不可能是网传的23.59万元,正式定价要1-2天前才能确定。据雷军表示,小米的汽车业务亏损正在逐步收窄,预计将在今年第三到第四季度实现盈利。在YU7的智驾研发投入上,总预算达到35亿元,整体投入在行业处于领先水平。雷军称五年前小米就开始投资研发机器人领域,目前汽车工厂正在试用相关能力,小米的汽车芯片正在研发中,预计也将很快推出。此外,雷军表示,小米会长期坚持硬件利润率控制在5%。(澎湃)
据知情人士透露,台积电正评估在阿联酋建设一个先进芯片制造基地的可能性,并已就此与特朗普政府官员进行讨论。这一潜在的中东重大投资项目能否成行将取决于美国政府的批准。消息人士称,近几个月来,台积电多次与美国中东事务特使史蒂夫·威特科夫以及阿联酋公司MGX的代表会谈。
宝马涨超3.4%,佛瑞亚涨超2.4%,梅赛德斯奔驰集团涨约2.3%,法雷奥、阿斯顿马丁、德国大陆集团、德国大众汽车至多涨超1.6%,米其林、保时捷、保时捷P911、法国圣戈班、倍耐力至多涨0.8%。沃尔沃(A类股+B类股)和法拉利则至少跌0.3%,斯泰兰蒂斯Stellantis跌1.99%,雷诺跌2.32%,戴姆勒卡车跌4.26%。 据德国商报报道,宝马、梅赛德斯和大众汽车正在与美国商务部长霍华德·卢特尼克就关税问题进行密集谈判,并距离潜在协议越来越近。
周五(4月11日),法雷奥涨2.99%,宝马、保时捷、梅赛德斯奔驰集团、米其林至多涨1.94%,戴姆勒卡车则收跌1.28%,法拉利跌1.88%,斯泰兰蒂斯Stellantis跌3.91%。 本周,德国大陆集团累计上涨4.39%,德国大众跌0.62%,法拉利跌4.44%,倍耐力跌5.30%,Stellantis跌12.64%。
ID | 股票名称 | 涨幅% | 现价 | 换手率% | 总市值 | 炒作逻辑 |
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