商业航天之大飞机+概念股起飞原因+全产业链概念股梳理（建议收藏保存）

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商业航天之大飞机+概念股起飞原因+全产业链概念股梳理（建议收藏保存）

时间：2026-01-22 21:04

一、大飞机概念股联动商业航天起飞的核心原因本次大飞机概念股走强并非孤立行情，而是产业基本面突破、技术协同共振、政策资金加持及全球市场机遇多重因素叠加的结果，且与商业航天形成显著的联动效应，推动板块集体起飞。

（一）核心驱动：国产大飞机产业迎来多重超预期进展1.国际适航认证突破，全球化进程加速。欧洲航空安全局（EASA）完成对C919的符合性试飞，正式给出“性能良好，安全可靠”的核心评价，标志着国产大飞机正式具备叩开全球主流航空市场的资质。同时，文莱民航局采纳中国民航局适航规范，允许本国航司运营C919、C909等国产飞机，海外市场拓展再获突破，叠加波音信任滑坡、空客产能承压的行业格局，国产大飞机作为“第三力量”的市场需求持续释放。

2.产能瓶颈逐个突破，交付节奏提速。C919累计订单已超千架，量产交付需求迫切。2025年中国商飞共交付41架C919/C909，其中12月单月交付4架，呈现“前低后高”的良好态势，2026年被判断为交付速率进一步提升的关键年份。核心瓶颈领域持续突破，中国航发CJ-1000发动机试运行表现超预期，预计2026年步入最后关键阶段，机载系统国产化及PMA件渗透率稳步提升，为量产奠定坚实基础。

3.产业链协同发力，国产替代加速。大飞机项目催生的完整产业链，在发动机、复合材料、高端制造等领域与商业航天存在高度重叠，材料端锻件、发动机材料等通用环节表现尤为强势，形成“一机一航”的协同增长效应，推动上下游企业共同受益。

（二）联动逻辑：商业航天与大飞机的双向赋能技术层面，大飞机积累的航空动力、先进材料、飞行控制及系统集成技术，可直接迁移至商业航天领域，助力火箭、卫星在轻量化设计、可靠性控制上实现突破；产业层面，两者共享高端制造供应链，大飞机培养的人才团队和工程管理经验，为商业航天提供核心储备，实现资源共享与成本优化；战略层面，两者协同发展全面提升我国航空航天领域的整体竞争力，强化板块市场预期。（三）加持因素：政策资本共振与资金抱团政策端，“十五五”规划将商业航天列为支柱产业，国家设立商业航天司统筹发展，地方产业基金密集落地，新修订的《民用航空法》明确行业规范，科创板为商业航天企业打开融资通道，形成全方位政策支撑。资本端，头部企业IPO进程加速，蓝箭航天、中科宇航等冲刺上市，带动产业链估值提升，增量资金持续涌入。同时，消费、新能源等传统赛道疲软，资金寻求高成长主线，兼具国家战略与产业爆发属性的航空航天板块成为抱团首选，北向资金与主力资金同步布局核心标的。二、大飞机概念股全产业链梳理（含商业航天联动标的）以下概念股按产业链环节分类，兼顾大飞机核心业务与商业航天联动属性，涵盖材料、发动机、机载系统、机体结构、后市场等关键领域，数据均来自公开信息，不构成投资建议。（一）核心材料环节（商业航天+大飞机通用核心）1.楚江新材（002171）：子公司天鸟高新是C919及ARJ21飞机碳刹车预制体独家供应商，打破国外垄断；同时为商业航天火箭发动机提供高性能碳纤维预制体，为卫星提供耐高温结构部件及热工装备，2025年三季度归母净利润3.55亿元，同比增长2089%。2.博云新材（002297）：C919飞机机轮刹车系统独家供应商，掌握高性能炭/炭制动材料核心技术；其碳/碳喉衬材料成功应用于“快舟系列”商业固体火箭，是国内固体火箭发动机复合材料重要生产基地，2025年三季度归母净利润同比增长278%。3.钢研高纳（300034）：高温合金核心供应商，已进入中国商发供应体系，为大飞机发动机提供关键材料，同时高温合金产品可应用于商业航天火箭发动机，受益于双赛道需求增长。4.西菱动力（300733）：凭借高温合金材料与精密制造能力，为C919提供机头机身结构件及航空钣金，同时拓展商业航天高可靠性、耐高温部件供应，2025年三季度归母净利润同比增长104%。（二）发动机及核心部件环节1.航发动力（600893）：国内航空发动机龙头，制造航空发动机和燃气轮机，受益于大飞机商业化带来的上下游需求爆发，同时其动力技术可辐射商业航天火箭动力系统，今日盘中涨停。2.航发科技（600391）：长江系列发动机国内重要制造基地，承担发动机部件、单元体研制任务，直接受益于CJ-1000发动机进展突破，是大飞机发动机产业链核心标的。3.航亚科技：专注于航空发动机叶片、轴承等核心零部件制造，深度参与大飞机发动机供应链，同时产品技术可适配商业航天动力部件需求。4.航宇科技：航空发动机环形锻件核心供应商，为大飞机发动机提供关键锻件产品，与商业航天火箭发动机锻件需求形成协同。（三）机载系统及电子设备环节1.中航机载（600372）：机载系统核心布局者，受益于机载系统国产化率提升与军工订单放量，同时其飞行控制、航电技术可迁移至商业航天卫星控制系统，今日同步涨停。2.华力创通（300045）：为C919、AG600提供北斗定位关键机载设备，打破国外垄断；自主研发北斗及多模卫星通信芯片，独家供应天通模组，应用于手机直连卫星功能，形成“大飞机+商业航天”双赛道布局。3.千方科技（002373）：拥有C919飞机QAR译码自主平台，开发试飞安全风险量化评估系统；同时参与天地一体化算力网络建设，融合卫星通信与遥感技术，拓展智慧交通应用。（四）机体结构及制造环节1.中航西飞（000768）：民机生产主力军，承担C919飞机6个主要工作包的机体结构制造，是大飞机机体产业链核心龙头，同时其大型结构件制造能力可支撑商业航天火箭箭体生产。2.洪都航空（600316）：参股公司洪都商飞是C919前机身/中后机身两大机体结构部件的唯一供应商，占机体结构份额约25%，单机价值量近4000万元，2025年上半年洪都商飞扭亏为盈，业绩弹性显著。3.三角防务（300775）：与上飞公司签订合作协议，负责大飞机配套零件加工、部段装配，同时其锻件制造技术可应用于商业航天火箭结构件。4.铂力特（688333）：掌握金属3D打印核心技术，为C919打印超大型金属零部件，实现轻量化优化；同时为商业航天火箭发动机及卫星关键零部件提供3D打印服务，良品率超95%，产能位居行业前列。5.飞沃科技：为大飞机提供精度±0.01mm的高强度紧固件，通过中国商发审核；同时为蓝箭航天、星际荣耀等商业航天企业提供火箭关键紧固件，2025年商业航天订单达2亿元，毛利率超40%。6.中航重机、中航高科、爱乐达、广联航空、航天环宇：均为大飞机机体结构、工装设备核心供应商，覆盖锻件、复合材料、零部件加工等环节，同时与商业航天产业链存在业务协同。（五）后市场环节1.北摩高科（002985）：军民机刹车盘核心供应商，参与C919国产化工作，是国内PMA许可证最全企业，与海航等签订十年航材采购协议；同时其制动技术可适配商业航天地面设备需求。2.润贝航科（001316）：航空油料、化工品及航材分销商，为大飞机提供配套后市场服务，受益于大飞机交付量提升带来的航材需求增长。3.海特高新、安达维尔、航新科技：均聚焦航空维修、航材保障、机载设备维修等后市场业务，伴随大飞机商业化进程加速，后市场需求持续释放。（六）商业航天联动龙头标的中国卫星（600118）：航天科技集团五院唯一上市平台，拥有国内唯一卫星柔性智能生产线，承担60%以上国家低轨通信卫星研制任务；子公司为C919提供钛合金紧固件及吊挂应急断离销，填补国内技术空白，实现双赛道深度绑定。

在这么多全产业链标的当中，我们选择了一个标的（K线图如上）股价多头趋势，股价向上趋势明显，属于航天刹车片领域，公司业绩优异，未来可期，可长期跟踪关注。

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