1、板块介绍

锂离子动力电池外层为塑料、铝、铁质外壳包裹，内层包括正极、负极活性物质、铝或铜箔集流体、粘接剂和聚乙烯或聚丙烯多孔隔膜材料、电解液及其电解质盐等多种物质及化学材料。动力电池主要材料中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但在正极、电解液等多种材料中也含有钴、镍、铜、锰、有机碳酸酯等具有一定毒害性的化学物质，部分难降解的有机溶剂及其分解和水解产物会对大气、水、土壤造成严重污染并对生态系统产生破坏；钴、镍、铜等重金属在环境中的富集效应最终会对人类健康带来损害。

从锂电池所含主要材料及化学物质可以看出，动力电池中含有大量可回收的高价值金属，如锂、钴、镍等，回收后能够产生较大的经济效益。与此同时，回收的金属能够在一定程度上增加部分材料在国内的供给来源，具备经济性。动力电池的回收目前主要集中在正极材料的回收上，尤其是三元材料正极，目前回收主要集中在锂、钴、镍、锰等有价金属。

2、动力锂电池回收处理产业链

中国动力锂电池回收处理行业产业链上游主体为原料供应企业，包括废旧动力锂电池供应商、金属废料供应商、辅助材料供应商等，中游主体为动力锂电池回收处理企业，包括专业回收处理企业、储能企业和电池制造企业等，下游主体为电池材料制造、粉末冶金等领域企业。

3、动力电池回收双主线——梯次利用和资源再生

动力电池的回收利用主要包括两种方法：梯次利用和资源再生。由于动力电池对容量要求较高，当电池容量退化到70%~80%时，已经不能满足新能源汽车的需求，必须更换新的动力电池。，但是这些电池仍有比较大的利用空间，通过对其进行拆解分拣重新组合，应用到光伏电站、微电网等大型用电领域，或者通过将动力电池小型化，装配到UPS电源、低速代步车、电动自行车和家用充放电系统中。梯次利用不仅能充分发挥退役电池的剩余寿命，而且从商业模式上进一步降低电池成本。对于磷酸铁锂电池，由于含有的高价金属材料比例低，拆解回收经济性较差。我们测算理想状态下，回收一吨磷酸铁锂电池仅能创造1.3万元的收入，不足以覆盖回收成本，同时考虑到磷酸铁锂电池的可循环次数较高，比较适合采用梯次利用的方式以充分利用其剩余容量。

资源再生是指退役的动力电池首先经过拆解破碎，再通过化学、物理或者生物过程得到高纯锂盐和其他前驱体材料的过程，三元动力电池中含有大量锂钴镍锰金属，回收收益较高，同时三元动力电池循环次数较低，梯次利用价值不大，更适合直接进行报废回收。

目前政策引导是鼓励先梯次利用、再拆解回收，以充分发挥废旧电池的经济效益。

4、动力电池回收意义与相关政策

动力锂电池中存在的重金属元素和其他对环境有害的污染物是电池退役后面临的主要环境问题。动力电池的主要污染物包括铜镍钴锰等金属元素、六氟磷酸锂遇水产生的氢氟酸、有机溶剂以及其他塑料等白色污染物。

钴镍锰元素都有一定的生物学毒性，随意丢弃会污染土壤和水源。钴元素是人体必需的一种微量元素，但过量钴会引起红细胞增生；锰慢性中毒导致持久性的精神、认知、运动功能损害；胶体镍或氯化镍毒性较大，可引起中枢性循环和呼吸紊乱，使心肌、脑、肺和肾出现水肿、出血和变性。动力电池材料中另一个主要的污染源来自于电解液。目前的动力电池使用的是液态电解液，其中有机溶剂如果不经过任何处理直接排放到环境中同样会造成污染；溶剂目前采用的比较多的就是六氟磷酸锂，六氟磷酸锂遇水产生氢氟酸，有剧毒而且腐蚀性很强，对于环境也会造成极大的污染。因此回收动力锂电池具有极强的环保意义，符合当今打造蓝天白云、碧水青山的环保大方向。

2016年12月，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》 （征求意见稿），明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。生产者责任延伸制度（EPR）是指将生产者的责任延伸到产品的整个生命周期，特别是产品消费后的回收处理与再生利用阶段，要求生产者在产品全生命周期担责，把生产和回收串联起来，提升回收利用率。

2018年7月，工信部、科技部等七部门联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄 电池回收利用试点工作的通知》，决定在京津冀地区、山西、上海、江苏、浙江、 安徽、广东等17个地区及中国铁塔开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工 作，并确定各试点地区相应的目标任务，这有助于建立相对集中、跨区联动的回 收体系。随着相关政策的陆续出台，动力电池回收体系也将加速完善。动力电池 回收试点工作的开展，标志着我国动力电池回收进入大规模实施阶段。

2020年7月，工信部发布《2020年工作节能与综合利用工作要点》，要求推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设；深入开展试点工作，加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用市场化模式，培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业；研究制定《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，建立梯次利用 产品评价机制；依托“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理 平台”，健全法规，督促企业加快履行溯源和回收责任。动力电池回收体系的评 价机制及法律法规的完善，标志着我国动力电池回收体系框架正在日趋成熟。

5、动力电池回收行业发展前景

近五年来，中国新能源汽车行业发展迅猛，其中纯电动汽车增长速度最为明显，动力锂电池需求量快速增长。当动力锂电池寿命衰减至80%以下时，电池的电化学性能将出现明显下滑，难以完全满足汽车正常动力需求，电池进入常规更换阶段。伴随中国动力锂电池更换需求将快速增长，大量废旧动力锂电池有望催生庞大的回收处理市场。

2014至2018年，中国动力锂电池回收处理市场规模保持快速增长态势，从0.3亿元增长至 8.7亿元，年复合增长率达126.6%。在近三年中国新能源汽车动力锂电池使用量快速增长的背景下，动力锂电池将自2018年起进入大规模报废期，动力锂电池回收处理需求将显著增长，机构预计未来5年中国动力锂电池回收处理市场规模将以43.1%的年复合增长率，于2023 年增长至52.5亿元。在巨大的市场增量面前，锂电回收企业将充分享受蓝海机遇。