

汽车芯片:汽车芯片板块是指股票市场中,专注于汽车芯片设计、制造与应用的相关企业的集合。这些企业是汽车电子系统的核心供应商,对汽车的智能化、电动化发展至关重要。
汽车芯片:新能源车渗透率提升与智能化加速,主控/功率/传感器芯片需求爆发,政策加持下国产替代空间广阔,是半导体产业最具成长性的细分赛道
在智能网联汽车产业大变革下,软件定义汽车理念已成为共识。芯片、操作系统、算法、数据共同形成生态闭环,芯片则是软件定义汽车生态循环发展的基石,处在产业核心位置。汽车芯片分为MCU、功率半导体(IGBT、MOSFET等)、传感器等,传统燃油汽车中MCU价值量占比最高,约为23%;纯电动汽车中MCU占比仅次于功率半导体,约为11%。
与全球汽车销售情况相反的是,近年来全球汽车芯片市场规模增速远高于当年整车销量增速,2019年全球汽车芯片市场规模达465亿美元,同比增长11%。现阶段,汽车芯片的供需失衡主要来源于芯片供应商因疫情减产或停产引发的供给下降,而中国汽车市场的超预期复苏又进一步推动了汽车芯片需求的增长。
欧美日前五大汽车MCU供应商占据全球82.7%市场份额,头部集中效应显著。根据Stratety Analytics分析数据,全球汽车MCU市场前5占82.7%的市场份额,前五大MCU供应商分别为日本:瑞萨电子,欧洲:NXP、英飞凌,美国:德州仪器、微芯科技。
参考IHS数据分析,目前中国MCU市场,全球前八大MCU厂商的市场占有率达到93%,而国产化率不足5%,替代空间大。国内企业技术较为薄弱,企业规模与前八大厂商差距较大,现阶段主要为工业控制、仪器仪表、消费电子、物联网等通用领域供货。
随着国内企业技术逐渐成熟,国内厂商凭借价格和服务优势,正逐步抢夺低端MCU市场,进口替代趋势逐渐明显。但由于车规级标准较高,技术和市场发展均晚于一般工业和消费级芯片。
汽车芯片板块概述
汽车芯片板块是股票市场中的一个重要细分领域,涵盖了从芯片设计、制造到封装测试等完整产业链上的多家企业。这些企业致力于研发和生产用于汽车电子控制装置和车载系统的半导体产品,是推动汽车产业智能化、电动化的关键力量。
什么是汽车芯片
# 定义与功能
汽车芯片,又称车用芯片或车规级半导体,是指专门用于汽车电子控制装置和车载电子控制装置的半导体产品。它们是汽车电子系统的核心元器件,负责处理和控制车辆的各种功能,如动力系统控制、驾驶辅助、智能座舱、娱乐系统等。
# 分类与应用
根据功能和应用,汽车芯片可以分为多种类型:
- 主控/计算类芯片:如MCU(微控制器)和SoC(系统级芯片),负责发送、接收及传输信号,是汽车电子系统的“大脑”。
- 功率芯片:以IGBT和MOSFET为主,用于电能转换与电路控制,是电动汽车的“心脏”。
- 传感器芯片:用于探测和感受外来信号,分为车辆状态传感器和环境感知传感器,是自动驾驶的关键部件。
- 存储芯片:用于保存二进制数据,对汽车智能化至关重要。
# 产业链分析
汽车芯片产业链上游主要包括半导体材料供应商、半导体设备供应商和芯片设计企业;中游为汽车芯片制造商;下游为汽车车载系统制造、车用仪表制造以及整车制造环节。
# 技术发展趋势
- 材料创新:SiC功率器件在新能源汽车领域具有较大发展潜力。
- 设计创新:提升芯片计算性能,高主频高性能芯片成为设计主流。
- 制造工艺创新:追求更先进的制造工艺,以满足汽车芯片的高可靠性要求。
总结
汽车芯片作为汽车电子系统的核心元器件,对汽车的智能化、电动化发展至关重要。随着技术的不断进步和市场的持续扩大,汽车芯片板块将成为股票市场中的重要投资领域。
总结:汽车芯片板块涵盖了从设计到制造等产业链上的多家企业,这些企业生产的汽车芯片是实现汽车电子化、智能化的关键。随着技术的不断创新和市场的快速发展,汽车芯片板块将成为未来股票市场中的重要投资领域,关键词包括汽车芯片板块、股票、汽车电子系统、智能化、功率芯片等。
昨天(28日),国内首个国家级汽车芯片标准验证中试服务平台在深圳投入使用,这标志着我国车规级芯片质量验证与评价能力迈上新台阶。这个平台建有车规级芯片环境及可靠性试验室、失效分析试验室、信息安全试验室、性能测试试验室等13个专业试验室,配备试验设备80余套,具备30余项汽车芯片标准的验证试验能力。据了解,未来我国将通过这一平台制定车规级芯片统一测评方法,构建统一标准验证平台,深耕车规级芯片检测关键共性技术,推动中国汽车芯片的质量提升,将中国智能网联新能源汽车方案贡献于全球产业生态。(央视新闻)
日本汽车工业协会(JAMA)发布声明称,经确认,荷兰安世半导体已通知零部件制造商,称可能无法保证交货。JAMA表示,其会员公司目前正与零部件制造商密切合作以求解决此问题。JAMA表示,该制造商生产的芯片是电子控制单元等设备的重要部件,“我们认识到此问题将对我们会员公司的全球生产造成严重影响,希望相关国家能迅速找到切实可行的解决方案”。(界面)
由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办的2025世界智能网联汽车大会将于10月16日—10月18日在北京举办。这届智能网联汽车大会以“汇智聚能 网联无限”为主题,面向全球传递产业、技术、合作三方面的声音。大会将聚焦人工智能、信息通信、数据利用、芯片等前沿科技在内的汽车产业应用创新,与全球多国海外政府机构相关负责人、专家分享中国智能网联汽车产业领域的最新技术突破、产业趋势。大会期间,还将发布“车路云一体化”建设成效、“人工智能+汽车”等多热点领域的多项报告。同时,全面展示新技术、新产品、新模式、新生态。(央视新闻)
中国汽车工业协会发布关于开展汽车行业反歧视调查的通知,通知称,各有关汽车生产企业及零部件供应商:2025年9月13日,商务部就美国对华集成电路领域相关措施发起反歧视立案调查,为了了解掌握汽车行业在集成电路应用方面所受影响,中汽协会开展汽车行业反歧视调查工作。
9月1日下午,重庆市智能网联新能源汽车芯片产业联盟成立大会在雾都宾馆举办。重庆市副市长郑向东出席活动并为联盟首届理事长单位赛力斯集团股份有限公司授牌。下一步,重庆市经济信息委将全力支持联盟发挥产业协同与创新纽带作用,推动芯片与整车企业技术深度合作与产业高效协同,促进汽车行业、电子行业、材料行业等领域跨界融合创新,加速构建自主可控、安全可靠的新能源汽车芯片产业生态。
理想汽车自研智驾芯片 M100 于今年一季度样片回片,迈过量产前的关键阶段。随后,M100 在两周内完成功能测试和性能测试,后续通过理想研发人员的压力测试。目前,M100 已经小批量上样车做道路测试。据了解,在处理不同类型的计算任务时,M100 表现出特定的性能特点:如在运行大语言模型(LLM, Large Language Model)的计算任务时,1 颗 M100 所能提供的有效算力与 2 颗英伟达 Thor-U 大致相当;而在处理卷积神经网络(CNN, Convolutional Neural Network)相关的传统视觉任务(如图像识别)时,1 颗 M100 所能提供的有效算力可对标 3 颗英伟达 Thor-U。(晚点Auto)
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