

固态电池:固态电池板块是指在股票市场中,与固态电池技术相关的一系列上市公司的集合。这些公司通常涉及固态电池的研发、生产或应用,其股价往往受到固态电池技术发展、市场需求及政策导向等多重因素的影响。
固态电池:高能量密度与本质安全优势,政策扶持叠加车企量产加速(2027年全固态突破),固态电池是颠覆锂电行业的下一代技术核心赛道
从锂电池技术发展的路径来看,液态锂电池能够实现的能量密度已经逐渐接近了它的极限,固态锂电池将是锂电发展的必经之路。
固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池,具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性。固态电解质是固态电池的核心,电解质材料很大程度上决定了固态锂电池的各项性能参数,如功率密度、循环稳定性、安全性能、高低温性能以及使用寿命。
工作原理上,固态锂电池和传统的锂电池并无区别。两者最主要的区别在于固态电池电解质为固态,相当于锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中。而随着正极材料的持续升级,固态电解质能够做出较好的适配,有利于提升电池系统的能量密度。另外,固态电解质的绝缘性使得其良好地将电池正极与负极阻隔,避免正负极接触产生短路的同时能充当隔膜的功能。
固态电池由于能在根本上提升两大核心性能——能量密度和安全性,被认为是最具前景的新一代动力锂电。此前,我国工信部等四部委印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出,加大投入研发新的动力锂电体系,其中就包括固态电池等新型电池。
固态电池产业链与液态锂电池大致相似,两者主要的区别在于中上游的负极材料和电解质不同,在正极方面几乎一致,若完全发展至全固态电池,隔膜也完全被替换。
按照电解质区分,固态电池路径可分为三类:聚合物、氧化物(薄膜或非薄膜)、硫化物, 三大体系各有优劣。聚合物有良好的界面相容性和机械加工性,但室温离子电导率低且稳定性差;氧化物离子电导率较高、环境稳定性好,但存在刚性界面接触问题,加工困难;硫化物导锂能力最优(最接近液态电解质的水平)、潜力最大,但存在其本身稳定性差、正负极界面不稳定、开发难度大。
当前,三种电解质皆有企业布局,技术路径之争尚不明朗。固态锂电技术路径的确定性并非绝对,我们认为虽然高镍三元存在安全性难题,但锂电巨头大概率不会放弃高镍三元的技术 路线。高镍三元为当前提升能量密度最可行的路径,一旦放弃就等同于将高端份额拱手相 让。此外,固态电池应用领域的渗透路径预期为:特种设备➩消费锂电(柔性化以及薄体积对3C产品意义重大)➩动力锂电。
目前头部汽车厂商均已在固态电池领域有所布局。国内辉能科技、清陶科技、卫蓝新能源等在固态电池研究较为深入的企业均选择的是氧化物体系,国际上在该技术领先的SolidPower走硫化物路线,日本丰田、松下、日立也采用抱团合作的模式,深耕硫化物路线。QuantumScape同时兼顾三个方向的研究。另外,国内多数电池厂商及海外的丰田、QuantumScape均从固液电解质混合的半固态产品开始做起。
根据主要车企的规划,搭载固态电池的产品预计最早于2022年以后量产,目前有至少三款样车分别搭载了来自卫蓝新能源和清陶科技的半固态电池。
固态电池和液态电池技术差异过大,若固态电池产业化并成为动力电池主流,其必将导致锂电产业链的转型和阵痛。
对下游的可能影响:
1、大幅推进新能源车对燃油车的替代,提高产业链总容量;
2、在动力层面上推动新型交通工具——飞行汽车等的发展。
对锂电池企业的可能影响:
1、固态电池壁垒较液态电池更高,率先实现产业化者享有高溢价;
2、电池行业重新洗牌,固态电池推广后,已有的液态电池产业链将迎来巨大冲击,可能导致已有的电池竞争格局发生突变。
对锂电中游的可能影响:
1、正极材料方面,与当前发展方向较为相符,选用较NCM/NCA性能更高的镍钴锰酸锂、富锂锰基、钴酸锂等;
2、负极材料方面,选用碳硅负极则符合当前负极材料企业的布局,长期看选用金属锂则冲击较大,参照蔚来汽车的最新固态电池方案,负极企业可能采用预锂化的硅碳负极逐渐过渡到终极目标金属锂负极;
3、不再需要隔膜和电解液,逼迫相应企业紧跟趋势实施转型;
4、铜箔/铝箔方面,电解质的变革本身不直接影响铜箔和铝箔,但集流体需要改善以适配高性能电极,如铜箔需三维集流体以适配金属锂负极,铝箔需复合导电涂层以适配复合正极。
对上游金属需求的可能影响:
1、锂需求增加,特别是金属锂负极的核心技术地位,且正极或采用富锂材料,让锂元素扮演更加重要的角色是提升锂电能量密度的核心思路之一;
2、镍需求有望增加,钴需求减少,固态电池大大提高了电池的安全性,将加速三元正极高镍化速度,长期看具有一定不确定性,需观察钴锰酸锂、钴酸锂和富锂锰基等正极材料品质的进一步技术路线之争。
名词解释:固态电池板块
固态电池板块是股票市场中的一个特定领域,聚焦于那些与固态电池技术密切相关的上市公司。这些公司可能涵盖固态电池材料的研发、生产设备的制造、电池整包的组装以及固态电池在新能源汽车、消费电子等领域的应用。
什么是固态电池
一、定义与原理
固态电池是一种采用固体电解质替代传统液态电解质的电池技术。其核心在于固态电解质的使用,它取代了传统液态电池中的电解液和隔膜,从而实现了电池内部结构的革新。
二、技术优势
- 高安全性:固态电解质不易泄露或燃烧,降低了爆炸或火灾的风险。
- 高能量密度:固态电解质提供了更高的离子导电性,使得电池能够存储更多的能量。
- 长寿命:固态电池的循环寿命更长,适用于需要长期稳定运行的应用场景。
三、市场应用与前景
固态电池在新能源汽车领域具有广阔的应用前景。随着技术的不断进步和成本的降低,固态电池有望成为新能源汽车产业的重要驱动力之一。此外,固态电池在消费电子、储能等领域也将发挥重要作用。
四、产业链与竞争格局
固态电池产业链企业主要集中在珠三角和长三角地区,从上游资源端到中游制造端再到下游应用端,全产业链上下游共同发力,推动固态电池技术快速走向成熟。国际竞争方面,日本、韩国、欧美等国家和地区的企业纷纷加大研发投入,推动固态电池技术的产业化进程。
五、技术挑战与未来展望
尽管固态电池技术具有诸多优势,但其大规模量产仍面临诸多挑战。包括固态离子扩散、电芯尺寸、循环次数、快充性能以及成本等问题。未来,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,固态电池有望实现更广泛的应用和更低的成本。
总结
固态电池板块作为股票市场中的一个重要领域,其股价表现往往与固态电池技术的发展和市场应用密切相关。固态电池以其高安全性、高能量密度和长寿命等优势,在新能源汽车、消费电子等领域具有广阔的应用前景。
9月4日,在2026世界动力电池大会“全球先进电池前瞻技术专题会议”上,全固态电池、超充以及新材料成为讨论最密集的话题。到了圆桌环节,长安汽车先进电池研究院总经理苗力孝说得更直接:“实际上现在是硬推着往前走。” 北京汽车集团研究总院副院长袁文静也认为,目前固态电池的固固界面“还没有取得特别飞跃性的进展”。她算了一笔压力账——目前部分技术路线运行压力已经从原来的几十兆帕降低到约5兆帕,但传统液态电池预紧力大约只有0.1兆帕至0.2兆帕。即便降低至5兆帕,仍是后者的几十倍。 苗力孝提到,现在有些全固态电池制造过程中需要通过较高压力实现致密化,但制造阶段压实并没有解决电池未来循环时再次出现缝隙的问题,部分工艺还难以实现连续制造。“材料端的界面接触问题没有解决。”在苗力孝看来,实验室能够实现的高压力,并不代表可以直接搬到汽车上。 这场讨论中,并没有人否定全固态电池的方向。从现场讨论来看,产业界对于固态电池落地更多呈现渐进思路:继续攻坚全固态的同时,固液混合等路线被认为具有先行产业化的价值。(每经网)
9月4日,中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳在2026世界动力电池大会“全球先进电池前瞻技术专题会”上透露,《电动汽车用固态电池》系列标准中性能规范、安全规范和寿命规范三个国家标准已下达立项,预计今年年底将发布征求意见稿。在推进固态电池国家标准制定的同时,近日,中国亦提出了固态电池领域全球首个国际标准,并积极推进动力电池热管理、退役电池回收利用等重点领域国际标准研制。(上证报)
9月3日,2026世界动力电池大会在四川宜宾举行,工业和信息化部副部长熊继军会上表示,将进一步加强技术创新,支持上下游的各方力量聚力突破全固态电池、钠离子电池、锂金属电池等技术,加快新材料体系,新工艺结构等研发应用,协同提升动力电池的能量密度、安全、耐久等性能。将进一步强化标准引领,加快动力电池安全性能、循环寿命、碳足迹、回收利用等标准的制定,积极推动标准体系与国际接轨,强化、贯彻及执行情况等核查,以标准的升级引领质量水平的提升和竞争力的提升。(证券时报)
9月3日,2026世界动力电池大会在四川宜宾举行,工业和信息化部副部长熊继军会上表示,将进一步加强技术创新,支持上下游的各方力量聚力突破全固态电池、钠离子电池、锂金属电池等技术,加快新材料体系,新工艺结构等研发应用,协同提升动力电池的能量密度、安全、耐久等性能。将进一步强化标准引领,加快动力电池安全性能、循环寿命、碳足迹、回收利用等标准的制定,积极推动标准体系与国际接轨,强化、贯彻及执行情况等核查,以标准的升级引领质量水平的提升和竞争力的提升。
工信部表示将加快动力电池安全性能、循环寿命、碳足迹、回收利用等标准制定,聚力突破全固态电池等技术。固态电池标准化与产业化进程同步提速,设备端增量需求率先释放。
9月3日,2026世界动力电池大会将在四川宜宾举行。针对动力电池产业当前和未来发展,中国科学技术协会名誉主席万钢建议:一是加强前沿引领技术研发创新,加快推进全固态电池技术研发与产业化攻关,鼓励新型钠离子电池等技术路线研发探索,进一步提升动力电池安全水平和环境适应性;二是持续挖掘价值增长新机遇,推动构建新能源汽车与可再生能源深度融合新生态;三是夯实可持续发展能力,以数字化技术切实提升动力电池生产、销售、使用、回收全过程监管水平,提高电池材料再利用的效益;四是提升国际交流合作水平,发挥好世界动力电池大会等平台作用,面向全球低碳贸易推动基础规则共建与关键数据互认,强化动力电池产业海外发展工作统筹,引导企业科学谋划海外发展方式节奏。(证券时报)
民生证券研报称,EVTank、艾媒咨询数据显示,全球固态电池出货量预计从2026年的34GWh上升至2030年的614GWh,市场规模呈扩张趋势。今日重要性:✨
上海市人民政府办公厅印发《上海市战略性新兴产业发展“十五五”规划》。其中提到,开展新型储能及绿色燃料创新应用示范,推进建设固态电池等多元技术路线对比测试示范基地,布局万千瓦级独立储能示范电站。加快建设上海国际航运绿色燃料认证、加注等中心,推动氢储能备用电源等工业场景示范。 重点发展:1.下一代储能。推动全固态电池、液流电池、高性能钠离子电池、大规模先进压缩空气系统等长时储能技术攻关。 2.风电装备。推动深远海漂浮式风机研制,加快深远海风电装备示范应用。 3.光伏装备。攻关高效异质结、钙钛矿光伏电池技术,研发海上漂浮光伏装备、太空光伏装备以及兆瓦级光热装备。 4.先进核能。持续推进第三代核电设备自主可控和批量建设,布局第四代核电、小微堆、海洋核动力等技术。 5.燃气轮机。推动工业燃气轮机掺氢燃烧技术攻关,加快推动重型燃机研制及商业化应用。 6.输配电装备。推动特高压变压器、特高压气体绝缘开关设备的研制与产业化。
从国家标准委了解到,由我国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池 固态电池应用指南、测试项目及条件》近日在国际电工委员会成功立项。该标准是固态电池领域全球首个国际标准。固态电池被视为下一代锂离子电池重要发展方向。相比传统液态电池,它续航更长、安全性更高,性能也更稳定。这项国际标准依托我国固态电池研发积累,将清晰界定固态电池的测试规范。该国际标准将使未来全球车企在研发和生产固态电池时拥有统一的“标尺”,有助于加速更安全、长续航的电动车走进千家万户,推动新能源产业快速发展。该标准由我国牵头提出,法国、韩国、日本等多国专家参与研制。该标准的制定有利于向全球分享我国先进电池技术理念,为全球电池产业技术升级和能源转型贡献更多中国力量。(央视新闻)
中国科协名誉主席万钢在回应网传“10分钟快充续航1500公里”的固态电池现阶段能否实现时表示,这是美好的理想,固态电池2030年左右可以进入产业化。目前他看好钠离子电池的发展前景,尤其适合商用车和高寒地区,成本低、安全性好。(新华社)
今日晚报覆盖腾讯AI兑现、固态电池、国产超节点交换机和光伏反内卷四大主线。腾讯Q2资本开支528亿创历史新高,WorkBuddy月活破2000万,AI投入进入密集兑现期;固态电池方向日系车规验证加速,全固态迈入工程化关键期,中试线需求逐步释放;交换机方向阿里云灵骏超节点上线,国产超节点进入规模化部署,今年或是放量元年;光伏方向八大多晶硅龙头签署反内卷倡议书,多晶硅期货大涨4%。
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