

固态电池:固态电池板块是指在股票市场中,与固态电池技术相关的一系列上市公司的集合。这些公司通常涉及固态电池的研发、生产或应用,其股价往往受到固态电池技术发展、市场需求及政策导向等多重因素的影响。
固态电池:高能量密度与本质安全优势,政策扶持叠加车企量产加速(2027年全固态突破),固态电池是颠覆锂电行业的下一代技术核心赛道
从锂电池技术发展的路径来看,液态锂电池能够实现的能量密度已经逐渐接近了它的极限,固态锂电池将是锂电发展的必经之路。
固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池,具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性。固态电解质是固态电池的核心,电解质材料很大程度上决定了固态锂电池的各项性能参数,如功率密度、循环稳定性、安全性能、高低温性能以及使用寿命。
工作原理上,固态锂电池和传统的锂电池并无区别。两者最主要的区别在于固态电池电解质为固态,相当于锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中。而随着正极材料的持续升级,固态电解质能够做出较好的适配,有利于提升电池系统的能量密度。另外,固态电解质的绝缘性使得其良好地将电池正极与负极阻隔,避免正负极接触产生短路的同时能充当隔膜的功能。
固态电池由于能在根本上提升两大核心性能——能量密度和安全性,被认为是最具前景的新一代动力锂电。此前,我国工信部等四部委印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出,加大投入研发新的动力锂电体系,其中就包括固态电池等新型电池。
固态电池产业链与液态锂电池大致相似,两者主要的区别在于中上游的负极材料和电解质不同,在正极方面几乎一致,若完全发展至全固态电池,隔膜也完全被替换。
按照电解质区分,固态电池路径可分为三类:聚合物、氧化物(薄膜或非薄膜)、硫化物, 三大体系各有优劣。聚合物有良好的界面相容性和机械加工性,但室温离子电导率低且稳定性差;氧化物离子电导率较高、环境稳定性好,但存在刚性界面接触问题,加工困难;硫化物导锂能力最优(最接近液态电解质的水平)、潜力最大,但存在其本身稳定性差、正负极界面不稳定、开发难度大。
当前,三种电解质皆有企业布局,技术路径之争尚不明朗。固态锂电技术路径的确定性并非绝对,我们认为虽然高镍三元存在安全性难题,但锂电巨头大概率不会放弃高镍三元的技术 路线。高镍三元为当前提升能量密度最可行的路径,一旦放弃就等同于将高端份额拱手相 让。此外,固态电池应用领域的渗透路径预期为:特种设备➩消费锂电(柔性化以及薄体积对3C产品意义重大)➩动力锂电。
目前头部汽车厂商均已在固态电池领域有所布局。国内辉能科技、清陶科技、卫蓝新能源等在固态电池研究较为深入的企业均选择的是氧化物体系,国际上在该技术领先的SolidPower走硫化物路线,日本丰田、松下、日立也采用抱团合作的模式,深耕硫化物路线。QuantumScape同时兼顾三个方向的研究。另外,国内多数电池厂商及海外的丰田、QuantumScape均从固液电解质混合的半固态产品开始做起。
根据主要车企的规划,搭载固态电池的产品预计最早于2022年以后量产,目前有至少三款样车分别搭载了来自卫蓝新能源和清陶科技的半固态电池。
固态电池和液态电池技术差异过大,若固态电池产业化并成为动力电池主流,其必将导致锂电产业链的转型和阵痛。
对下游的可能影响:
1、大幅推进新能源车对燃油车的替代,提高产业链总容量;
2、在动力层面上推动新型交通工具——飞行汽车等的发展。
对锂电池企业的可能影响:
1、固态电池壁垒较液态电池更高,率先实现产业化者享有高溢价;
2、电池行业重新洗牌,固态电池推广后,已有的液态电池产业链将迎来巨大冲击,可能导致已有的电池竞争格局发生突变。
对锂电中游的可能影响:
1、正极材料方面,与当前发展方向较为相符,选用较NCM/NCA性能更高的镍钴锰酸锂、富锂锰基、钴酸锂等;
2、负极材料方面,选用碳硅负极则符合当前负极材料企业的布局,长期看选用金属锂则冲击较大,参照蔚来汽车的最新固态电池方案,负极企业可能采用预锂化的硅碳负极逐渐过渡到终极目标金属锂负极;
3、不再需要隔膜和电解液,逼迫相应企业紧跟趋势实施转型;
4、铜箔/铝箔方面,电解质的变革本身不直接影响铜箔和铝箔,但集流体需要改善以适配高性能电极,如铜箔需三维集流体以适配金属锂负极,铝箔需复合导电涂层以适配复合正极。
对上游金属需求的可能影响:
1、锂需求增加,特别是金属锂负极的核心技术地位,且正极或采用富锂材料,让锂元素扮演更加重要的角色是提升锂电能量密度的核心思路之一;
2、镍需求有望增加,钴需求减少,固态电池大大提高了电池的安全性,将加速三元正极高镍化速度,长期看具有一定不确定性,需观察钴锰酸锂、钴酸锂和富锂锰基等正极材料品质的进一步技术路线之争。
名词解释:固态电池板块
固态电池板块是股票市场中的一个特定领域,聚焦于那些与固态电池技术密切相关的上市公司。这些公司可能涵盖固态电池材料的研发、生产设备的制造、电池整包的组装以及固态电池在新能源汽车、消费电子等领域的应用。
什么是固态电池
一、定义与原理
固态电池是一种采用固体电解质替代传统液态电解质的电池技术。其核心在于固态电解质的使用,它取代了传统液态电池中的电解液和隔膜,从而实现了电池内部结构的革新。
二、技术优势
- 高安全性:固态电解质不易泄露或燃烧,降低了爆炸或火灾的风险。
- 高能量密度:固态电解质提供了更高的离子导电性,使得电池能够存储更多的能量。
- 长寿命:固态电池的循环寿命更长,适用于需要长期稳定运行的应用场景。
三、市场应用与前景
固态电池在新能源汽车领域具有广阔的应用前景。随着技术的不断进步和成本的降低,固态电池有望成为新能源汽车产业的重要驱动力之一。此外,固态电池在消费电子、储能等领域也将发挥重要作用。
四、产业链与竞争格局
固态电池产业链企业主要集中在珠三角和长三角地区,从上游资源端到中游制造端再到下游应用端,全产业链上下游共同发力,推动固态电池技术快速走向成熟。国际竞争方面,日本、韩国、欧美等国家和地区的企业纷纷加大研发投入,推动固态电池技术的产业化进程。
五、技术挑战与未来展望
尽管固态电池技术具有诸多优势,但其大规模量产仍面临诸多挑战。包括固态离子扩散、电芯尺寸、循环次数、快充性能以及成本等问题。未来,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,固态电池有望实现更广泛的应用和更低的成本。
总结
固态电池板块作为股票市场中的一个重要领域,其股价表现往往与固态电池技术的发展和市场应用密切相关。固态电池以其高安全性、高能量密度和长寿命等优势,在新能源汽车、消费电子等领域具有广阔的应用前景。
工信部锂电池标准工作组已完成10项固态锂电池行业标准征求意见稿编制,定于7月27日-28日召开讨论会。今日重要性:✨
从工信部锂电池及类似产品标准工作组获悉,根据相关文件要求,由中国电子技术标准化研究院归口管理并组织起草固体电解质系列行业标准,工信部锂电池及类似产品标准工作组秘书处已组织成立了标准项目组,并完成了项目组征求意见稿的编制。经研究,定于2026年7月27日-7月28日召开10项固态锂电池行业标准征求意见稿讨论会。(证券时报)
财政部、海关总署、税务总局发布关于调整部分电池消费税政策的公告称, 一、自2026年9月1日起,对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池(又称氢镍蓄电池或镍氢蓄电池)、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池按照2%税率征收消费税;自2027年9月1日起,对上述电池产品按照4%税率征收消费税。 二、自2027年4月1日起,对光伏电池(又称太阳能电池)按照2%税率征收消费税;自2028年4月1日起,对光伏电池按照4%税率征收消费税。 三、自2026年9月1日起至2028年12月31日,对钠离子电池、固态电池、燃料电池及光伏电池中的钙钛矿电池、叠层电池、砷化镓电池免征消费税。 四、纳税人生产、委托加工享受上述减免税政策的电池产品,应当符合该产品的国家标准,对不符合国家标准或没有国家标准的产品,不得享受上述减免税政策。
7月16日,蜂巢能源在金坛举办2026合作伙伴峰会。蜂巢能源董事长杨红新于会上宣布,今年年初发布的首款中镍混合固液电池将于三季度正式量产,今年交付量将超过0.8万台,2027年交付量将超过7万台。(界面)
14日,记者从中国科学院青岛生物能源与过程研究所获悉,该所武建飞研究团队提出并系统验证了电子—离子协同导电网络(EICN)设计理念,为突破全固态电池超快充瓶颈提供了新的材料设计范式。相关研究成果近日发表于国际学术期刊《ACS可持续化学与工程》。(科技日报)
今日晚报覆盖:工业互联网政策(八部门印发高质量发展意见,2030年目标落地,算力+AI融合深化)、核聚变与核电(韩国加速核电建设支撑芯片集群用电、日本拟投3万亿日元发展核聚变、国内主要装置招标加速推进)、Kimi大模型(月之暗面估值超2000亿、ARR突破3亿美元、大模型行业进入收入兑现期)、固态电池(工信部点名攻关全固态电池、2026年成装车验证元年、设备端整线交付),同时提示算力基础设施一体规划及AI+工业深度融合主线。
工信部明确将全固态电池列为重点攻关方向,2026年已成为装车验证元年。固态电池与液态产线存在根本性差异,设备端面临全面革新,具备整线交付能力的厂商有望率先受益。
6月30日,中国汽车动力电池产业创新联盟2026年度论坛召开,工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生在论坛上表示:“当前全球新能源汽车产业已进入加速发展的新阶段,对动力电池安全、绿色、耐久等性能提出更高要求,需要进一步强化创新驱动。”“下一步我们将加强协同,完善支持政策,持续推动动力电池产业高质量发展。”马春生说。(中证金牛座)
2026年被行业定义为半固态电池量产元年,全年装车量预计60-70万辆(约82GWh),其中50–60万辆(约65–75GWh)集中在下半年。今日重要性:✨
太空辅材价值量有望远高于地面同类产品
通用汽车宣布转向富锂锰基电池路线,该技术因高电压、高容量及低成本优势,已被视为固态电池下一代正极方向。国内多家正极材料企业已进入百公斤级出货阶段,产业化进程提速。
通用汽车目前正与储能黑马初创公司Peak Energy Technologies达成深度战略合作,共同开发固态全场景储能电池系统,以此全力切入由人工智能(AI)爆发所引爆的庞大新型电力储能市场。 根据通用汽车的宏伟蓝图,双方将联手研发能够在大盘用电低谷期为公共电网锁存电能的工业级大电池;同时,公司正加速推进V2G(车辆反向充电)技术,让车主在住宅充电时,能通过电动汽车(EV)充当微型储能站向电网反向输电。
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