汽车整车:汽车整车板块主要指的是与汽车整车制造相关的行业部分,在股票市场中,这一板块涵盖了整车制造、零部件生产等相关企业。
汽车整车:自主车企的崛起与整车电动化、智能化推进,汽车整车进入强景气周期
整车厂的核心能力主要包括:制造端能力、供应体系把控能力、市场需求把控能力、电动化能力、智能化建设能力以及渠道营销力,前五个体现在产品力层面,最终产品力叠加渠道营销力将长期作用并综合形成品牌力,汽车具备一定的交际属性,品牌力是汽车消费者最直接最主观在意的因素。横向看:与世界其他国家对比,中国汽车保有量处于低位,行业仍有较大空间;纵向看:我国千人汽车保有量持续增长,且仍在继续。
汽车分为乘用车和商用车:
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物,并且可以牵引挂车,但乘用车不包括在内。主要有:客车、半挂牵引车、货车。
乘联会秘书长崔东树发文称,2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大;3-5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增;6-11月的出口和国内需求较强推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强,乘用车市场受到房地产回落的促进而持续走好。随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大,进一步稳定和扩大汽车消费,11月的车市增长超预期,较强。近期乘用车国内消费和出口贡献较大,总体汽车市场持续走强,全年预计达到2950万台,创历史新高。
乘用车总量:国内需求方面,价格战影响减弱、库存逐步消化,2023下半年国内需求有望持续回暖。出口需求方面,2023年中国车企依靠新能源技术实现产品力提升,突破欧美发达国家市场,并在传统市场实现市占率提升
新能源乘用车:技术和产品加速迭代,有望推动新能源车渗透率持续提升。1)技术维度,插混领域多家车企插混系统持续迭代创新,如长城的Hi4、吉利的雷神8848等;纯电领域高压快充方案加速落地,填补供给空白。2)产品维度,各价格带重磅产品频出,比亚迪冠军版、银河L7、哈弗枭龙MAX、深蓝S7、小鹏G6、缤果、宝骏悦也等车型上市。长期来看,政策支持延续且优化,新能源乘用车销量有望持续中高速增长。
新能源车行业开启下半场——智能化时代。
2023年,座舱从语音交互向多模态交互升级,例如理想和华为等均使用多模态感知技术,带来接近自然人的交互能力;大模型赋能智能座舱,例如2023年内理想、小鹏、华为等均有望将大模型接入座舱,带来情感式和个性化的交互体验。二)智能驾驶逐步实现“去高精地图化”,政策层面支持也逐步落地。1)目前高速领航辅助成熟度快速提升。2)各车企加速大模型在智能驾驶中的应用,并积极布局超算中心、自动标注系统等设施及技术,加速城市高阶辅助驾驶落地。2023年内,小鹏、理想、华为有望在国内大量城市落地城市高阶辅助驾驶,毫末智行、蔚来、智己等也有望落地城市高阶辅助驾驶。
从2023M1-M5各车企的销量表现看,头部车企份额明显提升,弱势新势力和合资品牌份额下滑,行业格局已初步分化。未来新能源头部车企有望加速发力,行业有望迎来第一梯队的浮现和末位的加速淘汰。新品推出节奏快,产品胜率高、持续热销的整车企业有望最终胜出,而平台化能力强(新品推出节奏快)、产品迭代快(产品胜率高,保持强竞争力),并且成本管控能力强(持续推出高性价比产品)的企业具备这样的优势;一线传统车企(如:比亚迪、长城、吉利、长安等)和头部新势力(华为、理想、小鹏等)具备以上三大能力,有望成为一线龙头。从更直观的层面看,一线传统车企和头部新势力新能源版图愈发完善,并且新品节奏加快。
智能网联汽车发展分为驾驶辅助、部分自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶四个阶段。2018年1月5日,国家发改委发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,首次提出将智能汽车产业的发展上升为国家战略。发展目标为:2020年智能汽车新车占比达到50%,LTE-V2X覆盖率达到90%,北斗高精度服务达到全覆盖,相关法规、标准、生态等框架基本形成。2025年相关法规、标准、生态等框架全面形成,新车基本实现智能化;人车路云高度协同,5G通用化。
股票相关名词解释
汽车整车板块是股票市场中的一个重要行业板块,主要涵盖了从事整车制造、零部件生产等相关业务的企业。这些企业通常具有完整的汽车产业链,包括研发、生产、销售及售后服务等环节。投资者可以通过购买该板块内的股票,参与汽车行业的发展和分享其成长带来的收益。
什么是汽车整车
# 整车制造范畴
汽车整车是指一辆完整的汽车,包括发动机、底盘、车身、电器等所有零部件,并由这些零部件组装而成。整车制造板块主要包括乘用车和商用车两大类。
- 乘用车:如家用轿车、SUV、MPV等,主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品。
- 商用车:如货车(重卡、中卡、轻卡、微卡)和客车(大客、中客、轻客)等,主要用于商业用途运送人或货物。
# 技术与创新
汽车整车制造企业不断推进新技术、新材料、核心零部件的开发,加速OTA技术、智慧座舱、自动驾驶等智能科技的研发。这些创新为汽车整车制造企业带来了核心竞争力,并推动了整个汽车行业的进步。
# 市场需求与政策影响
汽车整车市场受到消费者需求、政策导向等多重因素的影响。随着消费者对汽车安全性、舒适性、智能化等方面的要求不断提高,汽车整车制造企业需要不断提升产品品质和技术水平来满足市场需求。同时,国家对新能源汽车的支持政策、环保法规的变化等也对汽车整车市场产生了深远影响。
# 股票投资角度
从股票投资角度来看,汽车整车板块具有广阔的市场前景和成长空间。投资者在选择投资该板块内的股票时,应关注企业的基本面、行业地位、技术创新能力以及未来发展潜力等因素。同时,由于汽车行业受政策影响较大,投资者还需密切关注政策变化对市场的影响。
总结
汽车整车板块是股票市场中的重要组成部分,涵盖了整车制造、零部件生产等相关企业。随着消费者对汽车品质和技术水平要求的不断提高,以及国家对新能源汽车产业的支持政策不断加码,汽车整车板块有望迎来更多的发展机遇。同时,投资者在选择该板块内的股票时,也需关注企业的基本面和政策变化等因素。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2025中国汽车论坛上表示,为严格防止“内卷外溢”,中汽协正在采取措施,推动企业在出海过程中尊重当地文化和法律,保证出海有序成长。这段时间以来,反内卷工作取得了积极的进展,行业主流企业也主动作为,加强自律。“当前反内卷治理工作还在不断深入,今后我们将进一步完善长效工作机制。”付炳锋说。(澎湃新闻)
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2025中国汽车论坛上表示,中国车企在走向国际化时,需要“把家里的事情”处理好,拒绝“内卷式”竞争。目前汽车产业治理“内卷式”竞争的工作还在深入,需要进一步完善长效工作机制,让市场从价格驱动转变为价值驱动。(证券时报)
工信部7月9日在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题(建议)反映窗口”,主要受理重点车企未践行60天支付期限承诺、不合理的账期起算时间、支付方式等问题。记者调研部分汽车零部件企业获悉,“账期不超过60天”仍存在落地难点,车企普遍面临现金流压力。“还没有出现明确兑现承诺的信号”“商业承兑汇票的支付方式尚未出现实质性改变”,有多位汽车供应商负责人对记者表示。有车企相关负责人表示:“目前,国内车企普遍面临现金流压力,账期缩短至60天,意味着车企可利用的资金池大幅缩水。另外,短期内调整资金流,对资金储备不足、盈利能力较弱的车企而言是巨大挑战,部分车企甚至可能面临债务违约、供应链断裂风险。”(中国证券报)
中国汽车工业协会今天(10日)发布的数据显示,今年上半年,我国汽车工业多项经济指标同比均实现两位数增长。今年以来,我国实施更加积极有为的宏观政策,经济运行总体平稳。1至6月份,汽车市场延续良好态势,产销量均超过1500万辆,同比均实现10%以上较高增长。其中,新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆,同比分别增长41.4%和40.3%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。(央视新闻)
CPI同比上涨0.1%,为连续下降4个月后转涨。CPI由降转涨主要受工业消费品价格有所回升影响。工业消费品价格同比降幅由上月的1.0%收窄至0.5%,对CPI同比的下拉影响比上月减少约0.18个百分点。其中,油价变动影响能源价格降幅比上月收窄1.0个百分点,对CPI同比的下拉影响比上月减少约0.08个百分点;受国际大宗商品价格变动影响,金饰品和铂金饰品价格同比分别上涨39.2%和15.9%,合计影响CPI同比上涨约0.21个百分点;促消费政策效应持续显现,文娱耐用消费品、家用纺织品和家用器具价格同比分别上涨2.0%、2.0%和1.0%;汽车价格降幅逐步收窄,燃油小汽车和新能源小汽车价格本月同比分别下降3.4%和2.5%,降幅分别为近28个月和26个月最小。 食品价格降幅略有收窄。食品价格同比下降0.3%,降幅比上月收窄0.1个百分点,其中牛肉价格结束28个月连续下降,转为上涨2.7%;猪肉价格下降8.5%,为连续上涨后首次转降。服务价格上涨0.5%,涨幅保持稳定。核心CPI同比上涨0.7%,涨幅比上月扩大0.1个百分点,创近14个月以来新高。
据新华社,当地时间7月8日,国务院总理李强在里约热内卢出席在巴西中资企业座谈会。中国银行、长城汽车、国家电网、金风科技、中粮集团、格力电器、大华技术、中天科技等企业的当地负责人参加。
7月8日,奇瑞方面表示,奇瑞风云A9L上市1小时大定锁单35680台。(Auto有范儿)
日前,搭载近1500辆国产汽车的马绍尔群岛籍 “闽江口” 轮从天津港启航,朝南美洲西海岸进发,这标志着“天津港-秘鲁钱凯港”国际滚装航线的正式通航,京津冀地区车企出海再添新通道。(央视新闻)
经济日报发文称,破除汽车行业“内卷式”竞争又见新动作。进入7月份,比亚迪在全国叫停“限时一口价”,启用新购车政策。特斯拉中国宣布,Model 3长续航全轮驱动版,售价上调1万元。这被业内解读为,车市“价格战”正在踩刹车。此次车市“价格战”之所以能踩下刹车,一方面在于车企“降价提量”边际效应递减。以某头部车企为例,今年上半年月销量均在30多万辆。这表明,单纯依靠降价刺激销量的效果在减弱。更何况,你降价友商也在降价。在产品力差不多的情况下,各大车企竞相打无序“价格战”,最终就是“谁都不挣钱”,销量还提不上去。既然无序“价格战”对于提高销量无意义,再打下去的动力必然不足。另一方面在于有关部门对“内卷式”竞争治理效果正在显现。5月以来,中汽协发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》,得到行业积极响应。工信部明确表示,无序“价格战”没有赢家,更没有未来,并加强了产品一致性抽查,以配合相关部门开展反不正当竞争执法,维护公平有序市场环境。
7月4日,商务部公布对原产于欧盟的进口相关白兰地反倾销调查的最终裁定,裁定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销。谭主注意到,不少外媒将电动汽车案与白兰地案“挂钩”,暗示两起案件会相互影响。实际上,无论哪个案件,中方维护自身企业利益的决心都是一以贯之的。当然,白兰地案的解决,对欧方来说,是个启示。
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