国六排放标准:国六排放标准板块是指与汽车国六排放标准相关的股票投资领域。该板块涵盖了生产国六排放标准发动机、尾气处理系统等环保技术和产品的上市公司。
国六排放标准:国六排放标准推动汽车行业技术升级,相关零部件与环保技术企业受益显著
2013年2月6日,中国国务院常务会议决定加快油品质量升级。会议明确了油品质量升级时间表,并指出要按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。
随着汽车保有量快速增长,汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。以北京的空气为例,雾霾颗粒中机动车尾气占 22.2%,燃煤占16.7%,扬尘占 16.3%,工业占 15.7%。汽车尾气排放污染物含量较高,是形成雾霾的主要原因之一。
表面来看,机动车是导致雾霾的主要原因,实际上油品质量才是影响汽车尾气污染的直接原因。与汽车排放相关的油品关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等,最主要的是油品中的硫含量。 油品中的硫含量,是决定油品质量最为关键的因素。
油品质量升级最主要是硫含量的降低。随着我国油品排放标准的提升,汽车尾气中的硫含量将不断下降,从而有助于减少空气污染。从汽油国二标准到国五标准,对汽油中硫含量的限制由不超过 500ppm下降到不超过 10ppm。对于汽油中的硫含量,国五标准的严格程度是国二标准的 50 倍,在所有指标中变化最大。
国六排放标准板块概述
国六排放标准板块是股票市场中的一个特定领域,主要涉及生产满足国六排放标准的汽车及相关环保技术的上市公司。这一板块通常受到环保政策推动和技术升级的影响,为投资者提供了捕捉相关投资机会的渠道。
国六排放标准定义与背景
定义
国六排放标准,全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准,是中国针对机动车尾气排放制定的最新环保法规。该标准对机动车排放的一氧化碳、氮氧化物、碳烟等有害气体的含量进行了严格规定。
发布背景
国六排放标准的制定与发布,旨在贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,减少机动车尾气排放对环境的污染。这一标准是在国五排放标准基础上的进一步升级,与欧洲实施的“欧6”标准相当,标志着中国在环保法规方面取得了显著进展。
实施阶段
国六排放标准的实施分为两个阶段:国六a和国六b。国六a标准相对宽松,于2020年7月1日起实施;国六b标准则更为严格,于2023年7月1日起全面实施。
国六排放标准对股票市场的影响
投资机会
国六排放标准的实施,为相关上市公司带来了显著的投资机会。一方面,生产国六排放标准发动机的制造商如潍柴动力、玉柴动力等,凭借其在技术研发和市场布局方面的优势,有望在这一领域占据领先地位;另一方面,尾气处理系统、燃油喷射系统等相关产业链企业,也将受益于国六排放标准的实施,市场需求有望得到进一步提升。
产业链机会
国六排放标准的实施不仅推动了发动机制造商的技术升级和市场拓展,还带动了尾气处理系统、燃油喷射系统等相关产业链的发展。这些产业链企业包括催化剂生产商、传感器制造商等,他们在国六排放标准的推动下,纷纷加大研发投入,提升产品性能,以满足市场需求。
投资风险
然而,国六排放标准板块也存在一定的投资风险。一方面,随着技术标准的提高,相关企业的研发成本和市场推广费用将大幅增加,可能对企业的盈利能力产生负面影响;另一方面,市场竞争加剧也可能导致企业市场份额下降,进而影响股价表现。
总结
国六排放标准是中国针对机动车尾气排放制定的最新环保法规,对机动车排放的污染物含量进行了严格规定。该标准的实施为相关上市公司带来了显著的投资机会,同时也存在一定的投资风险。投资者在关注国六排放标准板块时,应综合考虑技术升级、市场需求、市场竞争等因素,以制定合理的投资策略。
总结:国六排放标准板块是股票市场中的一个重要领域,主要涉及满足国六排放标准的汽车及相关环保技术的上市公司。国六排放标准的实施为这些企业带来了显著的投资机会,但同时也存在一定的投资风险。投资者应综合考虑多方面因素,以制定合理的投资策略。
交通运输部、国家发展改革委、财政部联合发布关于实施老旧营运货车报废更新的通知。支持国三、国四排放标准营运货车报废更新,加快更新一批高标准低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车,按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等,实施差别化补贴标准。
在24日举行的新闻发布会上,生态环境部有关负责人介绍,移动源已成大气污染物排放的重要来源,今后将进一步强化对机动车排放的监管力度。生态环境部大气环境司司长李天威介绍,今后一段时期,加快移动源标准制修订。对标欧美先进法规,制定轻型车、重型车国七标准,制定非道路移动机械国五标准,实现排放控制技术与世界先进水平接轨。推动重型货车“退四、治五、管六、推新”,即国四及以下货车加速淘汰、国五货车达标整改、国六货车智慧监管,新能源重卡替代应用。持续推进机动车排放检验领域第三方机构专项整治,坚决遏制弄虚作假。(央视新闻)
国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。其中提出,支持交通运输设备和老旧农业机械更新。持续推进城市公交车电动化替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设。加快高耗能高排放老旧船舶报废更新,大力支持新能源动力船舶发展,完善新能源动力船舶配套基础设施和标准规范,逐步扩大电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围。持续实施好农业机械报废更新补贴政策,结合农业生产需要和农业机械化发展水平阶段,扎实推进老旧农业机械报废更新,加快农业机械结构调整。
《中共中央、国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》提出,以京津冀及周边、长三角、汾渭平原等重点区域为主战场,以细颗粒物控制为主线,大力推进多污染物协同减排。强化挥发性有机物综合治理,实施源头替代工程。高质量推进钢铁、水泥、焦化等重点行业及燃煤锅炉超低排放改造。因地制宜采取清洁能源、集中供热替代等措施,继续推进散煤、燃煤锅炉、工业炉窑污染治理。重点区域持续实施煤炭消费总量控制。研究制定下一阶段机动车排放标准,开展新阶段油品质量标准研究,强化部门联合监管执法。加强区域联防联控,深化重污染天气重点行业绩效分级。持续实施噪声污染防治行动。着力解决恶臭、餐饮油烟等污染问题。加强消耗臭氧层物质和氢氟碳化物环境管理。到2027年,全国细颗粒物平均浓度下降到28微克/立方米以下,各地级及以上城市力争达标;到2035年,全国细颗粒物浓度下降到25微克/立方米以下,实现空气常新、蓝天常在。
光大证券认为,国六b对于机动车及其他相关机械的尾气排放提出了更高的要求,在尾气处理系统中所需的车用尿素、蜂窝陶瓷载体等化工产品的市场空间也将进一步打开
天风证券表示,国六尾气排放标准陆续实施,技术要求明显提高,给产业链带来发展良机,包括废气再循环系统(EGR)、载体、催化剂-沸石、催化剂涂覆+集成封装、车载监控终端、车用尿素等。
预计远期国内车用尿素年均需求量约为609-870万吨,相较于2021年销量可提升约113%-204%。今日重要性:✨
与国五相比,国六b排放标准在其基础上提高了约40%-50%。
中汽协方面提供数据,截至2023年1月底,不满足实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)要求的库存车辆超过189万,含已采购部件的库存超过200万。对于积压的原因,中汽协认为有以下四点:一是汽车市场表现不及预期。二是产品生产切换需要一定时间。三是新能源汽车抢占部分传统燃油车市场。四是部分地区降价行为加剧消费者持币待购。
据工信部网站消息,自2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。
中国汽车流通协会于3月30日下午,组织召开了部分汽车主机厂参加的国六B切换情况座谈会。一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业,奔驰、宝马(中国)、奥迪、丰田(中国)、大众、法拉利等企业,通过线上和线下方式共同参加了会议。同时,环科院机动车中心派代表参会座谈,与参会嘉宾进行交流。从本次会议上了解到,目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。主要原因是:1、疫情原因,企业终端销售普遍受到影响;2、一季度市场疲软,购买需求减弱,销售情况低于预期;3、武汉降价事件导致消费者普遍持币观望;4、消费者对于车辆购置税政策延续抱有期待,保持观望。参会企业建议:对于生产端的切换严格按政策文件执行,在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产;而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆,由于其不对环保产生增量的影响,考虑到实际销售情况,也为避免造成大量的浪费损失,建议国家给予6~12个月的销售过渡期,以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。(“中国汽车流通协会”微信公众号)
与国六a相比,国六b的排放标准要求一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化合物等进一步减少,其中碳氢化合物、非甲烷总烃较国六a降低约50%。
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