

大飞机:大飞机板块是指与航空、航天以及相关产业有关的股票领域,涵盖飞机制造、航空公司、航空运输服务等相关行业。
大飞机:大飞机产业突破适航认证瓶颈,国产商用机型加速商业化,驱动航空制造产业链全面升级,万亿级市场空间逐步释放
“大飞机”一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括民用飞机(客机、货机)和军用运输机,直接反映一个国家民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。目前,大飞机的典型代表有空中客车公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。中国的最新大型军用运输机是运-20“鲲鹏”和水陆两栖飞机AG-600“鲲龙”,与国产大型民机C919飞机共同组成了中国“大飞机三剑客”。
我国的C919客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的单通道民用飞机,是在研、试飞的最大型客机,最大起飞重量72.5吨,座级158-168座,航程4075-5555公里,也可称为“大飞机”。
C919的主要竞争对手是空客A320-200和波音B737-800飞机,巴西航空工业出品的E195占有的市场份额较小,潜在的竞争对手还包括庞巴迪CS300、俄罗斯伊尔库特公司的MS-21等。据新浪网报道,截止2020年5月,C919已经获得来自全球28家客户的815架订单。
C919客机于2017年5月5日成功首飞,计划2021年取得适航证。
作为国家战略性新兴产业之一,大飞机制造产业的地位举足轻重,主要体现在:
1)带动国民经济增长
波音公司研究表明,民用机销售额每增长1%,对国民经济的增长拉动为0.714%。国际经验表明,一个航空项目10年后给当地带来的效益产出比为1:80,技术转移比为1:16,就业带动比为1:12。发展大飞机产业,不仅可以带来制造和运营使用的直接经济贡献,而且将有力地支撑国民经济各部门优化资源配置效率。
2)牵引科学技术进步
根据美国兰德智库研究,大飞机研制及其核心技术衍射到相关产业,可以达到1:15的带动效应。研制和发展大飞机,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展。可见,大飞机产业通过显著的技术扩散和溢出,将推动整个工业技术创新,加快产业转型升级。
3)彰显国家综合实力
大飞机不仅具有难以替代的直接军事用途属性,还可作为平台载体发展为加油机、预警机等大型军用特种飞机,而且大飞机产业的长足发展,将提高国防工业质量和水平。目前,大飞机产业发展已成为衡量一个国家科技水平、工业水平、综合国力和国际竞争力的重要标志之一。
大飞机价值链条是由从研发设计到售后服务的一系列环节组成,价值分布呈“微笑曲线”状。位于前端的研发设计、发动机制造、关键零部件制造属于资金和技术密集型,具有较高的附加值;位于后端的营销、售后服务属于管理和信息密集型,附加值也较高;中间的一般零部件制造、整机组装环节属于劳动密集型,附加值相对较低。
世界民用大飞机市场长期被波音和空中客车“双寡头垄断”,除了发动机制造和关键零部件制造两个环节由 GE、普惠、罗克韦尔、川崎重工等欧美日公司占据以外,波音和空客几乎囊括了研发设计、营销、售后服务等所有较高附加值的环节,并且承担大部分的整机组装环节,而以西飞、哈飞等为代表的中国企业只能参与附加值相对较低的一般零部件制造。
大型客机的产业链长度长、复杂度高,将制造环节进行价值拆分之后可以发现,机体制造、发动机、机载设备分别占比30%-35%、20%-25%、25%-30%,其余系统如内饰等占比10%-15%。
C919各部件供应商:
我们认为,长期的投资机会在于国产化提升空间较大的领域,如高端加工、动力系统、机载系统等,通过吸收转化国内外先进技术及自主研发,伴随着国产大飞机产业的成长和壮大,在这些领域国内会诞生一批具有国际先进水平的优秀公司,形成我国自己的民机产业链,带动我国高端制造业整体发展。
(1)机体结构目前仍以航空工业主机厂为主,中短期受益相对最直接。例如,中航飞机承担中机身(含中央翼)和副翼等部件的研制,而且联营的西飞民机、沈飞民机和成都民机公司分别承担着机身、发动机吊挂、机头等部件的生产;
(2)发动机系统以航发集团为主,例如中国航发商发公司、西航公司、北京航空材料研究院等。随着两机专项持续推进和逐步落地,国产代替迎来历史机遇期,产业链各环节市场空间广阔;
(3)机载系统将依托航空工业机载系统公司和中电科下属院所逐步突进国产化,按照具体系统分类研制,分享民机发展的产业红利;
(4)具有技术优势的民营企业也值得关注。随着国产化逐步提升,必将培育出一批优秀的民营企业,助力我国高端制造业整体发展。
名词解释
大飞机板块是股票市场中的一个特定领域,它涵盖了与航空、航天以及相关产业有关联的一系列股票。这些股票主要涉及飞机制造、航空公司运营、航空运输服务等产业链上下游的各个环节。
什么是大飞机
一、定义与分类
大飞机一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机。这些飞机不仅具有较大的载客或载货能力,还具备远程飞行的能力。
二、产业链分析
大飞机的产业链非常广泛,包括设计、制造、装配、测试、运营和维护等多个环节。每一个环节都涉及大量的技术、资金和人力资源投入。
三、市场前景与投资机遇
随着全球经济的复苏和航空业的快速发展,大飞机项目的逐步量产将拉动配套材料市场规模,为军工行业带来业绩支撑。
四、相关政策与扶持
为了推动大飞机产业的发展,各国政府都制定了一系列的相关政策和扶持措施。这些政策和措施旨在为大飞机产业提供资金、技术和市场等方面的支持。
总结
大飞机板块作为股票市场中的一个重要领域,涵盖了与航空、航天及相关产业有关的多个环节。投资者在关注大飞机板块时,应充分了解相关产业链的发展动态和政策支持情况,以把握投资机会。
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以上内容仅供参考,不构成投资建议。股票投资需谨慎,投资者应根据自身的风险承受能力和投资目标做出合理的投资决策。
3月6日,在十四届全国人大四次会议经济主题记者会上,国家发展和改革委员会主任郑栅洁表示,针对高成长性行业,我们将突出长远布局,结合中国式现代化建设,在集成电路、卫星互联网、国产大飞机,还有全国一体化算力网等领域建设一批长链条、大体量的重大项目,投资规模都在千亿级甚至万亿级,铸就一批打基础利长远的国之重器。
上海市第十六届人大四次会议2月3日上午在世博中心开幕。上海市市长龚正作《政府工作报告》。报告表示,今年要推进临港科创城建设,加快打造一批高水平科创社区,持续提升东方芯港、大飞机园等特色产业园区能级,大力培育发展脑机接口、第四代半导体等未来产业。(上观新闻)
2月3日起,第十届新加坡航展正式拉开帷幕。航空展两年一届,今天至6日对专业观众开放,2月7日至8日是公众开放日。据“新加坡航展”官网显示,中国商飞的C909和C919将进行静态展示。在此之前,2024年的新加坡航展上,两架 C919飞机和3架ARJ21飞机首次亮相,通过馆内模型展览、室外静态展示和飞行表演等多种方式,向公众呈现了中国商用飞机发展的阶段性成果。 (央视新闻)
香港《南华早报》26日报道称,据消息人士和一名行业分析师透露,中国飞机制造商中国商飞今年将适度提高其C919窄体客机的产量和交付量,目标是交付28架或更多。报道称,今年才过去3周,已有两架C919下线。《南华早报》称,去年中国商飞因遇到困难被迫削减交付目标,一名了解该企业的消息人士表示,“随着更多发动机和其他零部件的到货,情况在2025年最后一个季度开始明显改善,预计今年交付量将会增加,但中国商飞的管理层对前景持谨慎态度。新年伊始,已有两架C919完成组装,目前正处于交付流程中。”(环球时报)
阿拉斯加航空(Alaska Airlines)正购入超过100架波音喷气式客机。该航司机队负责人表示,此次采购将确保公司锁定直至下个十年中期的热门交付位次,从而实现机队扩张。 这笔订单是阿拉斯加航空历史上规模最大的一次,其中包括105架尚未获得认证的波音737 Max 10客机。此外,随着阿拉斯加航空规划国际业务扩张,该公司还行使了此前的采购选择权,增购5架波音787-10梦想客机用于长途航线。
1月7日,山东省人民政府新闻办公室举行省政府政策例行吹风会,邀请省交通运输厅负责同志等解读《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案》,山东省发展和改革委员会二级巡视员封立树表示,突出强开放、增质效,打造合作共赢的开放环境。深化与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、黄河流域跨省域合作交流,积极融入中国商飞等商用飞机供应链,聚集山东太古、南山铝业等国产大飞机一级供应商,并推动中国商飞赴省内企业实地调研,为企业纳入潜在供应商体系打通渠道。开展国际化战略对接和多形式国际国内合作,鼓励外资、民营等资本来鲁投资发展航空维修产业,积极开拓日韩、欧美等国际市场,增强全球范围资源链接能力。
当地时间11月17日,迪拜航展在阿联酋迪拜阿勒马克图姆国际机场拉开帷幕,国产飞机C919和C909亮相航展现场。这是中国商飞首次参加迪拜航展,将通过飞行表演、展览展示和产品推介等形式,呈现我国商用飞机发展的最新成果,并与全球航空业界深化交流互信。 面对中国商飞,波音商用飞机首席执行官Stephanie Pope表示欢迎,并表示波音将通过持续创新以保持优势。“竞争对整个行业来说是好事,对波音来说也是好事,它让我们所有人都变得更好。”空客商用飞机首席执行官Christian Scherer也表示,“这不是威胁,而是竞争对手,这是现实存在的。”(界面)
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