大飞机:大飞机板块是指与航空、航天以及相关产业有关的股票领域,涵盖飞机制造、航空公司、航空运输服务等相关行业。
大飞机:国产大飞机C919批产与全面国产化提速,产业链景气度持续提升
“大飞机”一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括民用飞机(客机、货机)和军用运输机,直接反映一个国家民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。目前,大飞机的典型代表有空中客车公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。中国的最新大型军用运输机是运-20“鲲鹏”和水陆两栖飞机AG-600“鲲龙”,与国产大型民机C919飞机共同组成了中国“大飞机三剑客”。
我国的C919客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的单通道民用飞机,是在研、试飞的最大型客机,最大起飞重量72.5吨,座级158-168座,航程4075-5555公里,也可称为“大飞机”。
C919的主要竞争对手是空客A320-200和波音B737-800飞机,巴西航空工业出品的E195占有的市场份额较小,潜在的竞争对手还包括庞巴迪CS300、俄罗斯伊尔库特公司的MS-21等。据新浪网报道,截止2020年5月,C919已经获得来自全球28家客户的815架订单。
C919客机于2017年5月5日成功首飞,计划2021年取得适航证。
作为国家战略性新兴产业之一,大飞机制造产业的地位举足轻重,主要体现在:
1)带动国民经济增长
波音公司研究表明,民用机销售额每增长1%,对国民经济的增长拉动为0.714%。国际经验表明,一个航空项目10年后给当地带来的效益产出比为1:80,技术转移比为1:16,就业带动比为1:12。发展大飞机产业,不仅可以带来制造和运营使用的直接经济贡献,而且将有力地支撑国民经济各部门优化资源配置效率。
2)牵引科学技术进步
根据美国兰德智库研究,大飞机研制及其核心技术衍射到相关产业,可以达到1:15的带动效应。研制和发展大飞机,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展。可见,大飞机产业通过显著的技术扩散和溢出,将推动整个工业技术创新,加快产业转型升级。
3)彰显国家综合实力
大飞机不仅具有难以替代的直接军事用途属性,还可作为平台载体发展为加油机、预警机等大型军用特种飞机,而且大飞机产业的长足发展,将提高国防工业质量和水平。目前,大飞机产业发展已成为衡量一个国家科技水平、工业水平、综合国力和国际竞争力的重要标志之一。
大飞机价值链条是由从研发设计到售后服务的一系列环节组成,价值分布呈“微笑曲线”状。位于前端的研发设计、发动机制造、关键零部件制造属于资金和技术密集型,具有较高的附加值;位于后端的营销、售后服务属于管理和信息密集型,附加值也较高;中间的一般零部件制造、整机组装环节属于劳动密集型,附加值相对较低。
世界民用大飞机市场长期被波音和空中客车“双寡头垄断”,除了发动机制造和关键零部件制造两个环节由 GE、普惠、罗克韦尔、川崎重工等欧美日公司占据以外,波音和空客几乎囊括了研发设计、营销、售后服务等所有较高附加值的环节,并且承担大部分的整机组装环节,而以西飞、哈飞等为代表的中国企业只能参与附加值相对较低的一般零部件制造。
大型客机的产业链长度长、复杂度高,将制造环节进行价值拆分之后可以发现,机体制造、发动机、机载设备分别占比30%-35%、20%-25%、25%-30%,其余系统如内饰等占比10%-15%。
C919各部件供应商:
我们认为,长期的投资机会在于国产化提升空间较大的领域,如高端加工、动力系统、机载系统等,通过吸收转化国内外先进技术及自主研发,伴随着国产大飞机产业的成长和壮大,在这些领域国内会诞生一批具有国际先进水平的优秀公司,形成我国自己的民机产业链,带动我国高端制造业整体发展。
(1)机体结构目前仍以航空工业主机厂为主,中短期受益相对最直接。例如,中航飞机承担中机身(含中央翼)和副翼等部件的研制,而且联营的西飞民机、沈飞民机和成都民机公司分别承担着机身、发动机吊挂、机头等部件的生产;
(2)发动机系统以航发集团为主,例如中国航发商发公司、西航公司、北京航空材料研究院等。随着两机专项持续推进和逐步落地,国产代替迎来历史机遇期,产业链各环节市场空间广阔;
(3)机载系统将依托航空工业机载系统公司和中电科下属院所逐步突进国产化,按照具体系统分类研制,分享民机发展的产业红利;
(4)具有技术优势的民营企业也值得关注。随着国产化逐步提升,必将培育出一批优秀的民营企业,助力我国高端制造业整体发展。
名词解释
大飞机板块是股票市场中的一个特定领域,它涵盖了与航空、航天以及相关产业有关联的一系列股票。这些股票主要涉及飞机制造、航空公司运营、航空运输服务等产业链上下游的各个环节。
什么是大飞机
一、定义与分类
大飞机一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机。这些飞机不仅具有较大的载客或载货能力,还具备远程飞行的能力。
二、产业链分析
大飞机的产业链非常广泛,包括设计、制造、装配、测试、运营和维护等多个环节。每一个环节都涉及大量的技术、资金和人力资源投入。
三、市场前景与投资机遇
随着全球经济的复苏和航空业的快速发展,大飞机项目的逐步量产将拉动配套材料市场规模,为军工行业带来业绩支撑。
四、相关政策与扶持
为了推动大飞机产业的发展,各国政府都制定了一系列的相关政策和扶持措施。这些政策和措施旨在为大飞机产业提供资金、技术和市场等方面的支持。
总结
大飞机板块作为股票市场中的一个重要领域,涵盖了与航空、航天及相关产业有关的多个环节。投资者在关注大飞机板块时,应充分了解相关产业链的发展动态和政策支持情况,以把握投资机会。
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以上内容仅供参考,不构成投资建议。股票投资需谨慎,投资者应根据自身的风险承受能力和投资目标做出合理的投资决策。
周四(5月8日),全球航空业ETF收涨3.31%,区域银行ETF涨2.41%,银行业ETF涨1.99%,能源业ETF、网络股指数ETF、可选消费ETF至多涨1.32%,科技行业ETF、半导体ETF至少涨0.88%,医疗业ETF则收跌0.9%。 在标普500指数的11个板块中,可选消费、工业板块涨超1.3%,能源和原材料板块至少涨1.2%,科技板块涨0.85%表现不温不火。 航空股中,JetBlue涨7.4%,达美航空涨7.15%,美联航涨5.39%,美国航空公司涨4.45%,波音涨3.31%,美国西南航空涨2.61%。
波音公司(BA.US)涨幅迅速扩大至3.28%,刷新日高至192.57美元,涨幅随后收窄至不足2.8%。 英国宇航系统(BAE,BA/.LN)维持超过0.5%的涨幅,持稳于北京时间22:44刷新的日高1742.50(便士)附近。 竞争对手空中客车法国巴黎股价(AIR.FP)涨超2.3%,22:47刷新日高至158.42欧元,目前涨幅略微收窄。 达索系统(DSY.FP)目前持平于33.18欧元刷新日低,日内呈现出冲高回落走势,16:38曾涨至33.88欧元。 美国总统特朗普宣称,英国同意采购价值100亿美元的波音(飞机)。
根据美国白宫预算方案,要求波音公司在三次试飞之后结束美国国家航空航天局(NASA)的太空发射系统(SLS)项目。 特朗普政府寻求对国际空间站(ISS)的人员规模和运营规模“瘦身”。 要求大幅削减NASA科学的预算。 提议扼杀提取火星样本并重返地球的太空项目。
空中客车一季度营收135.4亿欧元,分析师预期132.1亿欧元。 一季度调整后EBIT为6.24亿欧元,分析师预期7.193亿欧元。 一季度调整后自由现金流(FCF)为-3.10亿欧元,分析师预期-15.8亿欧元。 仍然预计全年将交付飞机大约820架,分析师预期交付824.27架。 维持全年调整后EBIT预期在70亿欧元左右不变,分析师预期70.6亿欧元。 维持全年调整后FCF预期在45亿欧元左右不变,分析师预期48.3亿欧元。
标普500指数收涨32.08点,涨幅0.58%,连续第六个交易日上涨(4月21日收盘以来累计上涨7.83%),报5560.83点。 道琼斯工业平均指数收涨300.03点,涨幅0.75%,报40527.62点。 纳斯达克综合指数(纳指)收涨95.18点,涨幅0.55%,报17461.32点。 纳斯达克100指数收涨117.66点,涨幅0.61%,报19544.95点。
有记者问:据媒体报道,近日,波音公司飞回3架拟交付中国航空公司的波音737Max飞机,称中方已停止接收波音客机,请问中方有何评论? 答:我们注意到有关报道。中美两国在民航领域保持了长期互利合作,有力推动了两国贸易和人员往来。美方挥舞关税大棒严重冲击全球产业链供应链稳定,扰乱国际航空运输市场,很多企业无法开展正常贸易投资活动,中国的相关航空公司、美国波音公司都深受其害。中方愿继续支持两国企业开展正常的商业合作,希美方能倾听企业的呼声,为企业正常贸易投资活动创造稳定可预期的环境。
标普500指数收涨3.54点,涨幅0.06%,报5528.75点。 道琼斯工业平均指数收涨114.09点,涨幅0.28%,报40227.59点。 纳斯达克综合指数(纳指)收跌16.81点,跌幅0.10%,报17366.13点。 纳斯达克100指数收跌5.27点,跌幅0.03%,报19427.29点。 纳斯达克生物科技指数收涨1.29%,报4184.77点。 费城半导体指数收跌0.38%,报4235.62点。 费城证交所KBW银行指数收涨0.44%,报117.46点。
据法新社4月23日报道,波音公司首席执行官凯利·奥特伯格在接受美国消费者新闻与商业频道(CNBC)采访时表示,“由于关税环境”,中国客户已经“停止接收飞机交付”。奥特伯格说,波音计划在2025年向中国交付约50架飞机。他说,该公司不会“等太久”才把这些飞机交给其他客户。奥特伯格说:“我不会让这件事影响我们公司的复苏,所以我们会给客户一个机会,如果它们想要接收这些飞机。”据新加坡《联合早报》网站21日援引路透社消息报道,第二架原计划应交付给一家中国航空公司的波音飞机21日返回美国。报道称,此前已有一架原计划交付给厦门航空的波音飞机,返回波音在美生产中心。(参考消息)
标普500指数收涨88.10点,涨幅1.67%,报5375.86点。 道琼斯工业平均指数收涨419.59点(延续4月22日收涨超1016点的表现),涨幅1.07%,报39606.57点。 纳斯达克综合指数(纳指)收涨407.63点,涨幅2.50%,报16708.05点。 纳斯达克100指数收涨416.85点,涨幅2.28%,报18693.26点。 纳斯达克科技市值加权指数收涨3.14%,报1501.6924点。 纳斯达克生物科技指数收涨1.68%,报4116.15点。 罗素2000指数收涨1.53%,报1919.14点。 费城半导体指数收涨3.96%,报3983.92点。 费城证交所KBW银行指数收涨2.09%,报114.72点。 道琼斯KBW地区银行指数收涨1.93%,报107.07点。 恐慌指数VIX收跌7.03%,报28.42。
道指成分股英伟达、联合健康、Salesforce跌超5%,耐克、亚马逊跌超3%,苹果、卡特彼勒、家得宝、3M、雪佛龙、波音等跌超2%。 标普500指数目前跌2.5%——恐慌指数VIX波动率日内涨幅达15.0%,纳指跌2.9%,费城半导体指数跌3.4%,银行指数跌2%,罗素2000指数跌2%。特斯拉跌6.8%。
标普500指数收涨7.00点,涨幅0.13%,报5282.70点。 道琼斯工业平均指数收跌527.16点,跌幅1.33%,报39142.23点。 纳斯达克综合指数(纳指)收跌20.71点,跌幅0.13%,报16286.45点。 纳斯达克100指数收涨0.45点,涨幅0.00%,报18258.09点。 纳斯达克生物科技指数收涨0.94%,报3968.91点。 费城半导体指数收跌0.64%,报3832.47点。 费城证交所KBW银行指数收涨1.06%,报110.60点。
ID | 股票名称 | 涨幅% | 现价 | 换手率% | 总市值 | 炒作逻辑 |
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