车联网/车路云:车联网/车路云板块是指涉及智能网联汽车、智能化路侧基础设施及云端平台等相关业务的上市公司股票集合。
车联网/车路云:五部门联合开展车路云一体化应用试点,北京、武汉等地紧跟规划,政策东风强劲,将催生超万亿级市场,前景一片光明
车联网为物联网核心领域,是定义智能网联汽车的重要维度之一。车联网源于物联网,是物联网的一个特定领域,即将车辆以及与车辆行驶相关的包括道路基础设施、行人、公众电信网及与车载服务相关的云平台和服务平台相连接的泛在网络。广义车联网还包括车内网络,如车内控制器局域网络(CAN)、以太网、Wi-Fi、蓝牙等。目前汽车网联化水平已成为定义汽车智能网联核心维度。
“端+管+云”构建车联网产业架构。车联网产业中车(智能网联汽车)、网(信息通信)、路(智能交通相关)、牌(车辆智能管理)和电子产品与服务五大重点领域可分为感知层(端)、网络层(管)、和应用层(云)三个层次。感知层包含具有感知能力的智能网联汽车和各种基础设施,网络层解决车与车、车与路、车与设施、车与人等的互联互通。应用层是综合信息化平台,主要面向各种车联网产业的应用,需要构筑数据平台、运营平台和支撑平台。
名词解释
车联网/车路云板块,是股票市场中的一个特定领域,主要包括那些致力于智能网联汽车、智能化路侧基础设施、云端平台及相关技术研发和应用的公司股票。这些公司通过新一代信息技术,推动交通系统的智能化升级。
什么是车联网/车路云
# 技术融合与创新
车联网/车路云,即车、路、云一体化,是智能网联汽车领域的前沿技术。它通过5G、人工智能、云计算等新一代信息技术,将车辆、道路基础设施和云端平台紧密连接,形成一个庞大的信息交互网络。
车辆:智能网联汽车,具备实时通信能力,能够接收和发送交通信息。
道路:智能化路侧基础设施,包括路侧单元、摄像头、传感器等,用于感知和传输交通数据。
云端:负责数据处理、分析和决策支持,提供智能导航、交通管理等服务。
# 应用与发展
车联网/车路云的应用正在全球范围内迅速推广。多个城市如北京、武汉、福州等已开启相关示范项目,旨在提升交通系统的安全性、节能性、舒适性和高效性。
政策推动:政府政策的支持是车联网/车路云发展的关键。我国五部委联合印发了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》,并计划在全国范围内建设一批应用试点项目。
市场前景:随着技术的不断成熟和应用场景的拓展,车联网/车路云的市场前景广阔。据预测,到2030年,中国车路云一体化市场规模将超过万亿元。
# 投资价值
车联网/车路云板块已成为股票市场的投资热点。随着技术的不断突破和应用场景的持续拓展,该板块的公司有望迎来业绩的快速增长。投资者应密切关注相关政策动态和技术发展趋势,把握投资机会。
总结
车联网/车路云作为智能网联汽车领域的前沿技术,正引领交通系统的智能化升级。随着政策的支持和市场的拓展,该板块的投资价值日益凸显,值得投资者重点关注。
工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚10月17日在2025世界智能网联汽车大会上表示,工信部将研究制定十五五智能网联新能源汽车产业发展规划。同时将强化对搭载组合驾驶辅助系统车辆的生产一致性监督管理,规范企业OTA升级活动,压实企业主体责任;加快推动机动车生产准入管理条例出台,完善企业退出机制,确保产业一个良好健康的发展环境;持续完善驾驶辅助系统、自动驾驶系统功能安全、信息安全、数据安全、汽车电子、智能座舱、网联通信、人工智能等领域标准体系建设。(第一财经)
今天上午,由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的2025世界智能网联汽车大会将在北京开幕。为期三天的大会将有约1000名海内外政、产、学、研人士与会,共同探讨全球智能网联汽车产业的新趋势、新发展、新业态。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示,大会还将组织一系列深化国际合作的活动。(央视新闻)
由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办的2025世界智能网联汽车大会将于10月16日—10月18日在北京举办。这届智能网联汽车大会以“汇智聚能 网联无限”为主题,面向全球传递产业、技术、合作三方面的声音。大会将聚焦人工智能、信息通信、数据利用、芯片等前沿科技在内的汽车产业应用创新,与全球多国海外政府机构相关负责人、专家分享中国智能网联汽车产业领域的最新技术突破、产业趋势。大会期间,还将发布“车路云一体化”建设成效、“人工智能+汽车”等多热点领域的多项报告。同时,全面展示新技术、新产品、新模式、新生态。(央视新闻)
9月27日,宝马公司向记者确认,企业将在2027年底前推出超过40款新车,其中大部分为现有车型的重大改款。此次改革将涵盖电动车和燃油车,并应用其新世代“Neue Klasse”平台的设计理念与核心技术。所有车型都将统一采用最新的iDrive X中央触控屏和开创性的全景视觉(Panoramic Vision)抬头显示技术。同时,宝马最新驾驶辅助系统(ADAS)也将成为标准配置。(新京报贝壳财经)
27日,在2025世界新能源汽车大会上,中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示:“要实现L3(有条件自动驾驶)、L4(高度自动驾驶)级别的自动驾驶,需要智慧的道路和云计算技术平台的支撑。具体而言,需要将汽车在驾驶过程中遇到的情况和处理方式,上传到云平台进行大模型训练,再将升级后的能力反馈至车端,形成一个从车端到云端的闭环,才能真正提高自动驾驶能力。” 在万钢看来,自动驾驶的核心前提是安全,要以高质量场景的数据、高效能的算力部署和体系化的测试试验为基础,通过自动驾驶大模型的训练、典型场景的测试验证等,使汽车在复杂的交通环境下能够自如行驶。例如在交通信号失效的情况下,依然遵守行驶规则等。(中证金牛座)
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