BDI指数高位运行 中国燃料油出口环比上涨54.86%

一方面，6月份国内低硫船燃产量环比增长3.11%，国产资源供应继续增加；另一方面，6月份国际干散货运输市场淡季不淡，运价高位运行。从反映干散货综合运价水平的BDI指数来看，6月份均值为2820点，环比下跌7.51%，同比上涨67.26%。航运市场结构性偏紧支撑，船燃需求走强，支撑燃料油出口量上涨。海关数据显示，2026年6月中国燃料油出口量272.7万吨，环比增长54.86%，同比增长17.67%；2026年1-6月中国燃料油累计出口量1086.7万吨，同比增长7.8%。

图1 中国燃料油出口量及增长率走势图

数据来源：中华人民共和国海关总署、卓创资讯

海关数据显示，2026年6月中国出口燃料油贸易伙伴前三位分别是中国香港、利比里亚和新加坡。中国香港居于首位，燃料油出口量为52.5万吨，占比为19.25%，环比增加5.45万吨或11.59%。利比里亚位于第二位，燃料油出口量为50.02万吨，占比为18.34%，环比增加19.87万吨或65.9%。新加坡排在第三位，燃料油出口量为35.51万吨，占比为13.02%，环比增加13.16万吨或58.9%。

图2 2026年6月中国燃料油出口按贸易伙伴分布图

数据来源：中华人民共和国海关总署

从出口地区来看，海关数据显示，排名第一的浙江省燃料油出口量为174.17万吨，占出口总量的63.87%，环比增加79.42万吨或83.82%；居于第二位的北京市的燃料油出口量为35.1万吨，占出口总量的12.87%，环比增加4.12万吨或13.28%；位于第三位的广东省的燃料油出口量为28.93万吨，占出口总量的10.61%，环比增加8.18万吨或39.43%。燃料油出口主要集中于保税船用油操作，这三个地区燃料油的出口量总和占比逾87%。

图3 2026年6月中国燃料油出口量按注册地分布图

数据来源：中华人民共和国海关总署

后市展望

展望未来，三季度传统干散货旺季来临，运价指数存在再度反弹空间。船燃需求或存刚需支撑，预计7月中国燃料油出口量下跌幅度有限，仍然维持高位波动。