《新智驾》独家获悉，千里科技算法开发负责人杜明博（花名伯恩）、千里科技主导规控的汪振（花名汪雨）已经离职，均转投重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司。

杜明博此前向项目管理办公室负责人陈保成（花名爵士）汇报，汪振向杜明博汇报。

据了解，千里科技的智驾研发有两条线并行推进：一条是杜明博为主的L2级技术研发，另一条线则是CTO杨沐负责的L4级技术预研，两条线都归于陈奇。

千里科技前身为力帆科技，2020年破产重组后由吉利主导转型，形成制造业与科技两大板块业务。制造板块包含新能源车、摩托车等业务；科技业务则分为智驾、智舱、Robotaix。

其中，智驾板块通过千里智驾合资公司实现，吉利研究院、极氪智驾团队和旷视旗下迈驰智行三大团队整合进入千里智驾。

整合后，千里智驾新增三个横向部门，即CTO管理办公室、预研产品线、项目管理办公室，由CTO杨沐、首席科学家袁平一（花名）、陈保成负责。

杨沐曾是旷视科技的联合创始人，袁平一曾担任迈驰首席科学家，而陈保成曾是陈奇在极氪的下属。

此前调整中，旷视系侧重智驾预研，极氪系主要负责量产落地，包括算法开发负责人杜明博，负责感知的五竹（花名），均出自极氪。

今年5月，市场曾传闻杜明博、汪振及五竹集体离职。千里科技在公开声明中表示，陈奇及核心研发骨干正持续带领团队推进技术研发与产品迭代。

千里科技此前披露，技术路线将跟随特斯拉，将L2和L4统一架构。L4级自动驾驶系统不再是独立的实验室项目，而是与当前大规模量产上车的ASD系统同源。

目前，千里科技的ASD辅助驾驶搭载量达到46万辆，到今年底将达到100到130万辆，2028年，覆盖规模将增至800万辆。