在这个存量博弈的市场中，行业正在从过往注重规模进一步转向注重运营——基于门店综合运营能力与差异化服务能力更好地服务受众群体。

其中，运营核心的配送环节，革新正在加速发生。

当前，九州通等医药流通巨头、一心堂、老百姓大药房等连锁药店，均在医药配送场景中快速落地新石器L4级无人配送车。医药无人配送正从单点试点进一步迈入规模化商业化竞速阶段。

作为全球L4级无人配送赛道头部企业，新石器打造的适配医药行业的专属方案，正在覆盖仓到店、店到人、县域配送、仓到医院等四大核心场景，解决当前医药配送成本、合规等诸多难题。

有别于通常的物流配送，在医药配送中，一方面，监管部门对药品温湿度、运输轨迹、操作记录有着刚性监管要求；另一方面，零售端需求在持续分化，时效性、私密性等正变得日益重要。

在这个市场中，以往的问题也日益凸显——

其一，是履约能力有限。冷藏药品2-8℃恒温、阴凉品≤20℃存储、全链路数据可追溯是药监硬性规定，但过往人工配送可能面临缺少自动化温控与数据存证设备。在夜间、节假日人手短缺时，往往很难稳定保障药品转运质量。

其二，是人力成本高企。当前，行业小批量、高频次补货是常态。而在午间、夜间等高峰时段，企业往往需要额外雇用临时配送人员，这导致人力支出持续走高；而如果涉及的是县域乡镇网点，依靠人力配送的模式性价比也较低。

当前行业面临的问题，恰恰也是创新企业的机会所在。

新石器无人车布局医药配送赛道前，已经在快递、商超、生鲜等配送场景完成规模化验证。而选择入局其中则是看到了三大匹配点——

首先是需求匹配。医药配送全天候、高稳定、可追溯的刚需，恰好匹配无人车24小时待命、不受排班与天气约束的特性，能够填补夜间、节假日、县域的运力缺口，解决传统人力供给波动难题。

其次是技术匹配。L4级自动驾驶在固定线路、固定时段接驳场景已具备成熟落地能力，而新石器自研云端智能调度、车队管理系统经过上亿公里实测打磨，仓到店等场景标准化配送链路，能够最大化发挥无人车的技术优势。

最后是产业窗口红利。当前，医药流通全链条数字化改造进入关键周期，智能仓储、线上购药平台全面普及，而末端配送作为数字化闭环的最后短板，无人车配送恰好可补齐这一环节。

依托前期多场景沉淀的运力资源，再基于医药行业监管要求实现软硬件配置的定制化调整，新石器将成熟的无人配送方案输送给了医药配送领域。

随着探索的深入，目前新石器无人车已在医药配送四大核心场景实现落地。

■ 仓到店：医药物流枢纽批量补货

仓到店是医药流通批发端的核心链路，以大批量药品周转、固定往返线路为主，配送需求覆盖日间批量补货、午间中转接驳、夜间紧急调货。过往人工模式存在的两大核心痛点是——配送员中午往返仓库取货空跑损耗可能长达数小时，有效配送时长被大幅压缩；而在夜间门店突发补货需求时，临时调度人力成本高昂，甚至出现无人可派的情况

新石器与国内头部医药物流企业九州通在武汉物流园区合作，落地了无人车常态化运营，并打通企业WMS智能仓储、TMS运力调度系统，将无人车作为全天候弹性运力，专门承接午间自动接驳、夜间紧急补货任务。

在落地后，配送员再也无需往返仓库空跑，而是可以留守门店周边完成多网点配送，单位时间有效配送量显著提升；且夜间应急调货不再需要额外支付临时司机费用，仓配综合成本实现大幅下降。九州通在全国141座标准化医药仓库，更使得这套无人仓配模式具备了全国快速复制的基础。

■ 店到人：社区急用药、隐私药品无接触履约

店到人场景下，主要为零售端线上订单的即时配送，以碎片化、短距离社区配送为主，需求主要集中在深夜慢性病、隐私护理类药品。过往配送存在两大短板：一是夜间门店无配送人力，用户急用药需求无法及时响应；二是隐私药品面对面交接容易造成用户尴尬，消费体验较差。

拥有万余家连锁门店的一心堂，在2022年开启数字化转型，具备无人配送落地的软硬件基础。针对一心堂店到人的医药配送场景，新石器联合生态伙伴云南酷联科技历经半年技术攻关，打造了云南首台医药配送专属原型车，以更好地满足配送需求

一方面，其搭载HMI触控屏、刷脸刷卡双重身份核验机制可完成无接触交接；另一方面，其内置物联网制冷货舱，支持2-8℃冷藏、≤20℃阴凉、常温多分区温控，全程闭环监测温湿度，且相关数据可加密存证，满足追溯要求；并且，车辆系统与一心堂智慧中枢、门店POS系统实时打通，线上订单生成后，系统可自动调度距离用户最近的门店出库；而部分车身配套的113英寸户外LED大屏也可承载企业品牌宣传需求。

通过该方案，无人车有效分流了门店高峰配送压力；而基于智能末段配送体系的构建，其也助力着一心堂进一步向健康解决方案服务商转型。

■ 县域配送：下沉基层网点实现城乡用药均等化

除了常规的城区配送外，医药配送往往还涉及县域乡镇配送网点。但县域乡镇网点大多较为分散、单条线路配送距离长，人工配送线路成本高、配送频次受限，偏远村镇群众很难享受与城市同等的即时送药服务，基层用药保障存在短板。

在与老百姓大药房的合作中，以内蒙古通辽为试点，新石器无人车覆盖了45家乡镇网点。乡镇网点依靠无人车长续航、大范围路网调度能力，补齐了配送缺口，实现了城乡用药服务均等化。它也使得门店药师可以将工作重心转向慢性病自测、用药咨询、会员健康管理等高价值服务，完成门店向“专业服务驱动”的转型。

■ 仓到院：构建医疗机构专业化药品配送体系

在该场景中，往往有着时效、合规等要求，且对对接流程要求相对更严。仓到院场景中，新石器无人车主要与九州通合作，通过将已成熟的仓到店链路进一步延伸，针对医院场景专项优化车辆硬件与调度系统，强化高等级恒温存储、全流程药品追溯、院区人车分流调度能力。

目前，新石器在持续深化与头部企业、机构的合作，从试点区域进一步向全国更多城市门店拓展；与此同时，其也在进一步探索无人车与更多医药配送服务的深度融合。

能够完成多个医药配送场景的覆盖与探索，与新石器无人车具备的多重优势有关——

总的来说，新石器提供的一套方案，解决了无人车配送的关键问题，形成了“车—系统—客户网络”的深度协同。一方面，新石器把无人车与客户的业务系统打通、实现订单到配送的实时联动（比如一心堂项目中，与其“智慧中枢”及门店POS系统实时联动）；另一方面，其与生态伙伴（如云南酷联科技）联合定制、做本地化适配，并与各末端节点协同，形成可规模化复制的运营网络，保障了项目的快速复制落地。

在解决方案基础上，针对各类企业的差异化需求，新石器推出了购买车辆、长期租赁、按里程付费（RaaS）等三种合作方案。

其中，诸如采购/长租模式，往往适用于大型医药流通企业，仓配线路固定、配送频次高，一次性投入或长期租赁可实现长期稳定控本；而短期租赁模式，往往适配于连锁药店试点，可通过轻资产试水体验，无需承担车辆长期闲置损耗；RaaS按里程付费，则重点面向县域中小药店、零散网点，企业可按需调用无人车，无需承担车辆采购、运维、充电等资产成本，大幅降低了中小商户入场门槛。

随着商业模式的跑通，新石器无人车的价值得以显现——

从最为明显的短期效益来看，其有望带来行业运营成本的下降，尤其是末端配送人员薪酬、夜间/高峰临时运力支出。以与老百姓大药店合作的南通项目为参照，无人车运行覆盖120家门店，综合运营成本下降约64%；此外，配送频次从每天2次提升至3—4次，库存周转效率明显得到改善。

从长期效益来看，基于24小时不间断运营，夜间、乡镇、隐私药品均可实现无接触稳定送达，其有望实现服务可及性的提升；而车载温控、行驶轨迹、操作记录、异常视频自动加密存证，则实现了全链路合规，满足药监部门对药品追溯监管的要求；此外，将配送人员、药师从重复往返转运劳动中解放，让药师专注于高附加值工作，进一步推动着医药行业健康化转型。

根据艾瑞咨询《2025年中国无人城配车行业白皮书》，2025年无人城配车销量约2.2万辆、全国保有量超3万辆，预计2026年销量将达8.9万辆，城市无人配送赛道正在进入高速增长期。叠加68万家药店的智能化运营需求提升，医药无人配送赛道增长确定性极强。

但行业发展仍旧面临一系列挑战。

从合规层面来看，国内各城市L4级无人车路权政策、药品运输监管细则尚未统一，跨区域规模化复制存在流程门槛；从运营层面来看，城市道路突发路况、极端天气应急处置流程仍有待优化；从技术层面来看，药品运输软硬件配置仍有待提升；而最为关键的市场层面，中小企业对车辆前期资产投入仍存在顾虑，行业的全面普及仍需要时间。

新石器无人车落地的经验技术与模式或许可为同业企业提供一定借鉴。

与此同时，新石器也强调目前并非是要“以机器替代人”。“机器不是简单替代，而是把人从重复、夜间、低效环节中解放出来，让运力更稳定、服务更可及。传统的‘人 车’模式让一线员工大量时间花在路途往返、夜间驾驶、临时调度上。无人车接驳后，人可以从‘开车’转向‘管车’——去做药事服务、会员管理、客户沟通等更高价值的工作。这一变化，与医药行业从‘卖药’向‘卖健康服务’的转型方向高度一致。”

新石器在医药配送赛道的落地实践或许正在表明，“L4级无人配送车不只是单一运输工具的升级，更将是医药流通全链路数字化转型的核心抓手。”而随着未来更多无人车在医药配送赛道得到应用，逐步覆盖并完善城乡全场景无人运力网络，将有望推动基层医药服务均等化，同时助力整个医药产业深度转型