竞争惨烈！今年前5个月，车企共推542款新车，平均每天3.6款

电动知家消息，今天中午，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇发了一条消息震惊了整个汽车行业，他说，今年1-5月一共推出542款新车，平均每天3.6款。

他还表示，一款新车动辄10亿以上的投资，两年以上的开发周期，居然热度维持不了三个月，还没捂热就冷了。这么多新车，国内市场大盘还下滑20%，这竞争已经不是激烈，而是惨烈了。也就是说，新车上市的频率，已经跟你吃饭的频率差不多了。一天三顿正餐，再加一顿夜宵

在新能源汽车行业从业这么多年，这两年行业竞争明显加剧，通过这组数据反映的就更加直观了。有网友说的更直白，这已经不是红海了，这是血海啊！

当然，这里要说明一下，这里所说的542款新车，并不是全部是全新车型，也包含了年度小改款、配置版、特别版这种'版本型新车'。如果只算全新车型的话，大概107款，占所有车型的20%左右。

即便是107款全新车型，这个数据也是非常惊人了。这107款全新车型中，新能源车占97款，燃油车只有10款。从这个看，燃油车真的是要没落了。

以上是从产品的角度反映出中国新能源汽车竞争的激烈程度，为了维持销量，不断推出新车型。然而，真正能有可观销量的车型并不多，就像何志奇所说，一款新车热度维持不了三个月，还没捂热就冷了，然而，再继续推新车型，如此循环反复。

在产品激烈的竞争之外，车企的利润表现更令人担忧。很多车企的利润被大幅压缩，甚至由盈利转为亏损。刚刚赛力斯集团发布的半年度业绩显示，预计上半年归母净利润亏损15亿元到18亿元，而去年同期还还是盈利29.41亿元，由盈转亏，而且前后少了四五十亿元。

电动汽车行业典范特斯拉也同样面临着盈利的巨大压力。据《日经亚洲》多家外媒报道，根据对全球主要车企的最新统计，特斯拉的单车利润从上一财年的55.7万日元大跌40%，至34.8万日元（约合2,150美元）。

大家知道，近年来原材料成本在大幅上升，尤其是汽车电池碳酸锂存储芯片等原材料的上涨，给车企造成了不小的成本压力。由于行业竞争太激烈，虽然大家都喊着要涨价，但是没有几家车企敢真正给汽车涨价，最多把曾经给的一些优惠减少了。现在汽车行业太难了，不是一般的难，不卷，肯定会死，卷，不知道还能撑到什么时候