【智能化】小鹏Robotaxi开启内测

7月9日，小鹏集团正式宣布其Robotaxi（自动驾驶出租车）业务开启员工内部测试。小鹏集团董事长何小鹏亲自化身“一号乘客”，在公司楼下完成了线上下单、自动接驾、行程送达的全流程体验。随着全链路的跑通，小鹏也明确了Robotaxi业务在集团AI战略中的核心定位，并确立了向全球输出软硬件成套解决方案的差异化商业路径。

在本次Robotaxi业务首次全员会议上，何小鹏阐述了小鹏对智能出行产业的长期判断。他指出，未来十年各类具身智能载体本质上都将成为机器人，Robotaxi正是小鹏从传统新能源车企迈向“机器人汽车”的关键一步，也是集团物理AI版图的核心板块。基于这一定位，小鹏后续将集中资源打磨整车专属平台、自动驾驶算法软件以及通用AI底层能力，转型成为面向全球合作方的Robotaxi软硬件服务商。

在具体的商业化路径上，小鹏选择了与行业内部分玩家截然不同的模式。当前Robotaxi赛道主要分为两类走向：一类是自建车队、直面C端消费者提供打车服务的直营模式（如百度Apollo Go、小马智行等）；另一类则是软硬件方案输出模式。小鹏明确选择了后者，其业务发展重心不再局限于自有运营车队，而是将整车平台、自动驾驶算法及后台调度系统打包为成套产品，交付给海外出行企业或本地合作方，由后者负责运营与资质申请。

小鹏做出这一选择的核心逻辑，在于依托自身整车制造与全栈自研智驾技术的优势，以方案输出作为全球化扩张的核心手段。这种打法能够有效避开自建车队带来的高额重资产运营成本，同时规避了跨国扩张时复杂的区域资质壁垒，从而实现轻量化、标准化的全球市场布局。

此次启动的员工内测，正是这一战略框架下关键的技术验证环节。据悉，小鹏Robotaxi以旗舰车型GX为原型车，是国内首款以纯视觉方案打造的全栈自研前装量产Robotaxi，具备L4级自动驾驶能力。车辆搭载了4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力高达3000TOPS，并采用与量产车同源的图灵智驾VLA2.0模型，凭借模型自身的泛化能力，可在不同城市、不同环境中快速部署运营。

在为期8个月的加速推进中，小鹏Robotaxi从去年11月官宣，到今年1月获广州路测许可、5月量产车下线，再到如今开启内测，速度超出了最初预期。内测将在园区通勤和城市公共道路等可控场景中进行，重点收集真实行驶数据以优化算法泛化能力，并同步打磨车辆调度、人机交互与应急处置等配套系统。这些实测积累的技术与运营经验，将为小鹏后续开放试运营以及海外方案的落地交付筑牢核心基础。