BDI指数震荡走高 中国燃料油出口环比上涨3.76%

一方面，5月份国内低硫船燃产量环比增长8.76%，国产资源供应小幅增加；另一方面，5月份国际干散货运输市场淡季不淡，运价震荡走高。从反映干散货综合运价水平的BDI指数来看，5月份均值为3049点，环比上涨24.81%，同比上涨127.2%。航运市场刚需支撑，燃料油出口量增量有限。海关数据显示，2026年5月中国燃料油出口量176.09万吨，环比增长3.76%，同比增长42.53%；2026年1-5月中国燃料油累计出口量814.01万吨，同比增长4.86%。

图1 中国燃料油出口量及增长率走势图

数据来源：中华人民共和国海关总署、卓创资讯

海关数据显示，2026年5月中国出口燃料油贸易伙伴前三位分别是中国香港、利比里亚和新加坡。中国香港居于首位，燃料油出口量为47.05万吨，占比为26.72%，环比增加16.08万吨或51.91%。利比里亚位于第二位，燃料油出口量为30.15万吨，占比为17.12%，环比减少1.57万吨或4.95%。新加坡排在第三位，燃料油出口量为22.35万吨，占比为12.69%，环比减少1.45万吨或6.1%。

图2 2026年5月中国燃料油出口按贸易伙伴分布图

数据来源：卓创资讯

从出口地区来看，海关数据显示，排名第一的浙江省燃料油出口量为94.75万吨，占出口总量的53.81%，环比增加9.5万吨或11.15%；居于第二位的北京市的燃料油出口量为30.98万吨，占出口总量的17.6%，环比减少9.11万吨或22.72%；位于第三位的广东省的燃料油出口量为20.75万吨，占出口总量的11.78%，环比增加4.52万吨或27.85%。燃料油出口主要集中于保税船用油操作，这三个地区燃料油的出口量总和占比逾83%。

图3 2026年5月中国燃料油出口量按注册地分布图

数据来源：卓创资讯

后市展望

展望未来，干散货航运市场仍处淡季，船燃需求难有明显支撑，不过在国内资源供应相对充足的背景下，预计6月中国燃料油出口量下滑幅度有限