2026年作为我国“双碳”元年，碳考核正式落地，各地已面临实质性攻坚压力。“十五五”期间，新能源产业将从装机驱动迈入质量与效率并重的新阶段，需通过技术创新、制度完善、产业协同破解发展难题，推动双碳目标与经济社会发展深度融合。

在专题发言环节，多位专家结合行业实践与前沿研究，分享了核心观点。中国能源研究会常务理事、碳中和专委会主任委员江冰提出，我国“十五五”期间将实施“强度控制为主、总量控制为辅”的碳排放双控制度。长期看中国碳价未来可能突破每吨1000元。他强调，当前新能源发展面临风光消纳压力与碳减排任务艰巨两大核心难题。预计到2030年，全国电力总装机有望达56亿千瓦，其中风电、太阳能发电装机达30亿千瓦，储能规模有望超5.5亿千瓦。

国网能源研究院新能源与统计研究所原所长李琼慧聚焦新能源产业发展模式转型。她表示，我国新能源电量渗透率（占全国总发电量比重）达到18.5%，单纯依靠大电网调节的传统模式难以为继，借鉴德国、西班牙大规模新能源接入大电网的国际经验，构建“集成融合发展、就近就地利用、主配微协同”的创新路径，发挥新型储能在配电网层面的调节作用，兼顾能源属性与产业属性，提升产业盈利能力与利用效率。

海德氢能源科技有限公司副总经理胡骏明围绕新能源的非电利用与绿色氢氨醇产业发展展开分享。他指出，首轮绿色氢能投资热潮后，行业逻辑已转向实际需求与商业化落地，需通过技术创新与规模效应进一步降本。海德氢能参与的内蒙古兴安盟50万吨绿色甲醇项目（全球最大规模），已实现2美元/公斤绿氢成本目标推进，未来将短期聚焦航运、航空绿色燃料，中期推进工业脱碳示范，长期探索跨季节储能应用。

中英（广东）CCUS中心总监符晓东分析了可持续燃料的发展机遇与挑战。他表示，可持续燃料面临成本高、关键技术尚需完善及“两头在外”（市场与标准主要由国外主导）的主要挑战，但同时迎来强制约束下的新需求、标准引领的新市场与全产业链重构的新机遇，需通过政策引导与技术攻关提升项目落地率，抢占全球绿色贸易新赛道。

在互动交流环节，与会嘉宾围绕政策与市场机制、技术经济性、系统协同消纳、企业战略、区域经济转型五大议题展开热烈讨论。未来需进一步推动政策协同、技术创新与市场机制完善，加速新能源产业新业态、新模式落地，为双碳目标实现与区域经济绿色转型注入强劲动力。