A股主要指数虽然悉数飘红，但中国汽车股却未能跟上大盘步伐，反而交出一份“逆势下行”的成绩单。

大盘与板块截然相反的走向，也让中国汽车市场的寒意显得更刺骨。

国家统计局数据显示，5月汽车类消费同比骤降16.1%，叠加宝马集团大幅下调全球业绩指引的外部冲击，迫使资本市场重新审视汽车产业链的利润分配逻辑。

当终端价格战挤压整车上市公司的生存空间，资金正果断抛弃缺乏造血能力的讲故事环节，全面转向具备真实业绩兑现与技术壁垒的硬核资产。

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6月第3周（2026年第23周），《汽车K线》统计在册的117家汽车业上市公司，一周股价平均下跌1.58%，整体跌幅虽较前一周明显收缩，但依然不容乐观。

其中，下跌个股数量逼近6成（83只），飘红者仅56只。

不过从大盘看，深证成指和上证指数的周度走势均表现不俗，分别收涨7.13%和1.46%，恒生指数下跌3.21%。

分板块来看，六大板块周度仍以跌为主，不过这次有两个板块实现正增长，分别为新能源和零部件，涨幅分别为1.63%和0.26%。值得一提的是，涨幅TOP10个股中，有6成来自这两个板块。

下跌板块中，乘用车和经销商/零售/后市场板块跌幅较大，跌幅分别高达5.59%和4.66%。其中，跌幅TOP10个股，有6成出自这两个板块。

从个股来看，涨幅前10名的“门槛”上涨至8.33%，前一周为7.78%；而跌幅前10名的“底线”则由-11.94%降至-10.46%。

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具体来看，新能源板块的亿纬锂能以15.59%的周涨幅居于第2位。

它的大涨，或得益于业绩预告。

6月15日盘后，亿纬锂能披露半年度业绩预告，预计归母净利润31.30亿～33.71亿元，同比大增95%～110%，二季度单季盈利有望创历史新高。

或受此提振，次日该股大涨13.8%，为该股大涨奠定根基。

当然，亿纬锂能的上涨也离不开锂电产业链系统性爆发，6月锂电池排产环比增6%、同比增68%，储能签单月内超180GWh；新能源重卡、汽车下乡等政策密集落地；固态电池主题持续发酵（工信部首次重点支持）等，尤其是碳酸锂价格上涨，均助推了亿纬锂能的大涨。

不仅如此，利元亨、大东南和海科新源等也是这波行情的受益者，受此影响，三者均以超11%的周涨幅进入总榜涨幅TOP10