据卓创资讯对沿海以及内江周边30家社会贸易单位调研发现，截至2026年5月28日，国内成品油贸易单位柴油库存占库容的比重在28.91%，较5月中旬下降0.77个百分点，同比下降1.47个百分点。

2025-2026年中国贸易单位柴油库容率走势图

数据来源：卓创资讯

国际油价重心下移，调价预期悲观拖累市场情绪

5月下旬，此前提振原油价格的地缘紧张氛围逐步缓解，美伊地缘博弈趋于平缓，霍尔木兹海峡航运风险大幅降低，市场避险炒作热度快速降温。与此同时，全球原油供应宽松的市场预期不断升温，国际油价整体震荡回落，布伦特原油价格告别前期高位区间，整体运行重心持续下移。

受外盘原油价格走低传导，国内成品油调价对应的原油变化率持续深陷负值区间，新一轮零售限价下调的市场预期不断强化，彻底消化了上旬残留的利好支撑。多数流通企业预判短期油价承压运行、下行概率更大，不存在低位囤货锁定利润的操作空间，上旬阶段性逢低备货的操作心态完全消退，市场主动入市采购行为基本停滞，从源头杜绝了库存增量累积。

大范围降雨抑制终端开工，刚需支撑力度持续不足

终端需求疲软是本期库存回落的核心诱因。5月下旬国内降水天气显著增多，覆盖范围更广、降雨频次更高，南北多地持续阴雨及强对流天气，极大限制了户外生产作业进度。南方核心用油区域强降雨集中，基建土建、矿山开采、道路施工等户外项目普遍停工或缩减作业规模，工程类刚需用油大幅缩减；北方阶段性阴雨降温天气，也阻碍了工矿企业开工率的修复节奏。

除此之外，沿海海域休渔政策持续落地，渔业配套用油需求持续萎缩。物流货运行业受实体消费疲软、基建停工影响，工程建材、工业原料等大宗运输货源增量匮乏，道路货运活跃度持续处于低位，终端柴油整体消费体量持续走低。下游终端用户始终维持按需采购的轻量化拿货模式，无集中备货、批量锁货行为，刚需对市场的支撑力度严重不足，倒逼流通端加速库存出清。

流通企业经营策略调整，市场库存稳步出清

受原油价格回落、成品油下调预期、终端需求低迷三重负面因素叠加影响，国内柴油流通企业经营信心持续走低，彻底调整了5月上旬小批量补库的操作策略，将核心经营思路转变为出清库存、规避风险、保障资金周转。

多数中小流通商户采用快进快出、薄利走量的经营模式，主动压缩库存规模，规避油价下行带来的货品贬值、账面亏损风险。现阶段市场整体交投氛围清淡，新增采购订单稀缺，无囤货惜售、挺价炒作的市场行为，行业整体以消化现有存量库存为主，直接带动社会柴油库容率稳步下行。

市场利好支撑不足，后期柴油库容难有大幅回升

展望6月，国内柴油市场或将延续弱需求、低库存、窄幅偏弱震荡的运行格局，库容率维持低位波动，短期缺乏大幅上行基础。供应端整体平稳，国内炼厂开工负荷偏稳运行，柴油货源供应充裕，叠加前期持续去库，市场库存压力可控，无明显积压风险。

需求端仍是制约市场回暖的核心短板。6月上旬南方正值汛期，多雨天气持续制约户外工程、矿山复工复产，工程用油延续弱势；沿海休渔期持续，渔业用油刚需低迷，叠加物流行业步入传统淡季，货源增量有限，终端需求难以实质性修复。价格层面，国际原油大概率偏弱震荡，国内成品油调价下调概率偏高，上旬柴油价格承压运行，商户谨慎心态短期难以扭转。因此，6月上中旬流通主体仍以消化存量库存为核心，整体补库意愿偏弱，仅油价短期低位时存在少量刚需补库，难以形成规模化备货，库容率持续低位运行