01

中车株洲所的产业联盟

似成低价竞争的土壤

从2023年超越海博思创，成为国内储能系统集成商出货量的“霸主”之一，再到2024年成为储能市场的年度标王，中车株洲所正在开启自己的狂飙之路。

根据InfoLink数据统计，今年前三季度，中车株洲所在全球储能系统出货量排名中位列第四，远超华为和海博思创。要知道，2022年初，中车株洲所的综合能源事业部才成立，公司进军储能领域至今也仅三年多的时间。

说到这里，和光伏组件龙头一道新能异曲同工。当年一道新能凭借和央企的股权合作关系，并在国内光伏招投标环节，依靠低价优势迅速成为全球前十组件龙头。靓丽成长数据背后，却是公司举步维艰的现实。

目前，中车株洲所已建立从电池PACK、电池簇到BMS、PCS、EMS、储能系统的全产业链竞争力。去年9月，公司牵头与14家产业链上下游企业举行了签约仪式，涉及电芯、温控和BMS&EMS三个细分领域。

其中，电芯企业包括欣旺达、中创新航、蜂巢能源、国轩高科、兰钧新能源；温控的合作，中车株洲所集合了英维克、海信、同飞股份、美的等主流厂商；BMS&EMS的合作囊括了协能科技、高特电子、中汇瑞德、中航华亿。

在产业链上游，中车株洲所正通过技术协同，引领电芯革命。2025年1月，公司与鹏辉能源联合推出688Ah风鹏电芯，储能行业正式迈入电芯容量600 Ah、系统容量6 MWh的双6时代。

在产业链中游，凭借中国中车的央企背景，中车株洲所与五大发电集团、电网公司形成天然合作纽带。公司客户涵盖华能、大唐、中广核等头部能源企业，这种资源优势，使其在招标中占尽天时地利。

在产业链下游，中车株洲所正在全国多地布局交付网络。从宁夏海原到内蒙古锡林郭勒盟，中车株洲所先后投运了新疆昌吉新型储能基地、锡林郭勒新型储能基地，还有年产12GWh的宜宾生产基地这三大生产基地。

这种产业联盟让中车株洲所直接打通上下游产业链，这也为公司实施低价竞争提供了“超级土壤”。

02

坐拥宁德

却投靠海辰的背后

面对电芯紧缺及储能市场的星辰大海式爆发，中车株洲所6月与宁德时代签订年度框架协议，获得优质电芯供应。但不久后，却在项目上采用海辰储能的电芯，可能与成本控制相关，毕竟株洲所投的标价格的确不美丽。

如今上游开始疯涨，不知道中车所，作何感想，所以干脆更多采用便宜点的电芯，众所周知，宁德的电芯的确是要贵一些。

中车株洲所在2025年6月推出6.9WMh容量储能系统，宣称可降低场站投资成本高达20%，并预告第四季度量产。但中车株洲所在年底却选择交付6.25MWh 587Ah方案，反映出中车株洲所技术和供应链难题。

如今卷王中车株洲所还是要面对锂电上游逐步传导到下游的“疯涨热情”，尤其是近期四大磷酸铁锂巨头齐刷刷减产挺价，碳酸锂价格暴涨，天齐锂业“振臂一呼”！

中车株洲所后期的道路，可能略显坎坷。

更为要命的是，如果“缺芯”带来掩盖了储能系统激烈竞争并恶化的事实，随着不缺芯的风险暴露，中车株洲所又该如何面对呢？

03

多项目出现超低中标价

储能系统竞争惨烈

事实上，中车株洲所的低价竞争早已是业内人尽皆知的“秘密”。

这样的报价在当时震撼了整个行业，要知道在2022年的时候储能系统均价还在1.5元/Wh左右，这到了2024年就被中车株洲所干到0.5元/Wh以下，实属竞争惨烈。

当前，在储能逐渐成为红海行业之下，项目竞争已从单纯的技术比拼，演变为资本后台与供应链整合的全方位较量。不得不承认，中车株洲所有低价叫板的实力。

背靠中国中车这样的大型央企，中车株洲所更容易凭借低成本融资、规模化采购和客户资源优势占据主导地位。

此外在技术层面，公司拥有数十年的变流技术及储能技术积累，不管是在以新能源为主体的电源侧领域，还是在电网侧及用户侧领域，中车株洲所均可提供完整的解决方案。

然而，低价竞争终究难以持续，储能行业势必要从内卷式价格竞争向多元化价值服务转变。

此前，宁德时代、阳光电源、海博思创、比亚迪等12家储能头部企业签署了《关于推进储能产业安全、健康、可持续发展的行业自律公约》，并明确指出要共同表示反对不顾安全的低价市场竞争行为。

面对行业从低价竞争向价值服务的转型，中车株洲所如能发挥表率作用，或将明显改善上游供应商的生存处境，也有利于对下游客户产生正向引导。