作为生产锂电池正极的核心材料，磷酸铁锂三大产业龙头的停产检修计划，偏偏撞上12月以来行业酝酿的提价潮，将进一步收紧本就偏紧的正极材料供应，叠加上游核心原料的上涨，行业供需格局正迎来阶段性重构。

磷酸铁锂“涨声四起”，背后原因是？

2025年下半年，特别是第四季度以来，新能源产业链的核心材料之一——磷酸铁锂，迎来了一轮迅猛且持续的涨价潮。此次集中检修覆盖了行业多家核心玩家，时间都扎堆在2025年末到2026年初，理由清一色是设备维护、保障生产稳定，不过单家企业月度产量大概率会受影响下滑。

德方纳米方面：

早些时候，德方纳米在被问及“反内卷背景下，公司磷酸铁锂价格是否存在提价空间”的问题时回应，“反内卷”可以促进行业回归良性竞争、有序发展，有利于促进产业链上下游逐步形成供需动态平衡、技术持续创新、产品质量跃迁的正向循环。公司将根据市场及产品综合情况，适时调整销售策略。

“目前磷酸铁锂价格本来就处于低位，叠加现在需求特别好。磷酸铁锂和碳酸锂是联动的，碳酸锂涨价，磷酸铁锂售价也会上涨的。我们产品价格就是市场的价格。”相关工作人员说道。

湖南裕能方面：

湖南裕能称，公司从年初至今产能利用率超100%，为维护设备正常运行和安全稳定生产，保障公司产品质量，公司拟对部分生产线进行检修，检修时间从2026年1月1日起，预计一个月。本次检修预计减少公司磷酸盐正极材料产品产量1.5至3.5万吨，预计不会对公司2026年经营业绩产生重大影响。

对于公司的涨价情况，湖南裕能指出，主要是基于产品供不应求的市场情况，尤其是新产品系列供需矛盾突出，以及部分原材料价格上涨带来的压力，公司与客户积极开展商务谈判，目前已取得较好的效果。 

万润新能方面：

万润新能公告，自2025年12月28日起，公司将对部分产线按照预定计划进行减产检修，预计检修时间为期一个月。本次部分产线减产检修系为保障磷酸铁锂生产线的持续稳定运转，本次检修预计减少公司磷酸铁锂产量5000吨至2万吨，预计对公司生产经营不产生重大影响。

“在下游储能、动力市场持续高景气，尤其是在政策推动、经济性和AIDC配储等国内外新型增量场景频出等因素共同催化下，储能市场对于磷酸铁锂产品的需求大增。同时，行业整体经过两年多的亏损，扩产节奏放缓。公司已与客户开展商务谈判，并取得积极效果。”万润新能这样表态。

值得注意的是，这三家企业均为磷酸铁锂头部企业：德方纳米已建成产能约30万吨/年，2025年产量约23.8万吨，市占率接近10%；湖南裕能2025年底已建成产能超70万吨/年，全年预估产量约68.6万吨，市占率达28%—30%；万润新能国内已建成产能46.8万吨/年，2025年预计产量超30万吨，市占率约9%—10%，三者合计市占率超47%。

“半壁江山”为何集体挺价？

自2025年9月以来，磷酸铁锂市场价格止跌企稳的迹象日益明显。进入10月，涨价信号开始出现，并在11月和12月演变为一轮全行业的普涨行情。本轮磷酸铁锂涨价的核心可归结为三大因素：原材料成本上行、储能需求激增、以及行业“反内卷”。

其一，成本上行。

数据显示，与10月相比，11月磷酸铁锂主材磷酸铁的平均价格微涨0.9%，达到1.06万元/吨。其主要原料磷酸、98%磷酸一铵和硫酸亚铁的平均价格分别上涨了6.9%、8.5%和3.1%，直接拉高了磷酸铁锂材料行业的成本。

其二，储能需求激增。

当前，‌磷酸铁锂电池在储能中占据主导地位，其装机占比超过94%，在大型储能项目中几乎成为唯一技术路线。2025年前三季度，中国储能锂电池出货量达430GWh，超过2024年全年总量，这主要得益于其综合性能优势：

1.‌安全性高。在滥用条件下稳定性好，是安全性最高的锂离子电池之一；

2.‌循环寿命长。标准循环次数可达2000次以上，适合长期使用；

3.‌耐高温性能好。适应宽温范围，降低环境控制成本；

4.‌支持大倍率充放电。充放电效率高，电压平稳；

5.‌环境友好。主要体现在材料无毒性、生产使用过程污染低、长寿命减少资源消耗以及可回收性高。

其三，行业“反内卷”。

此前，湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技、丰元锂能、浙江友山、协鑫锂电7家磷酸铁锂企业的代表，应中国化学与物理电源行业协会邀请召开会议，发出协同行动倡议：以成本指数为“度量衡”，重建市场定价逻辑，遏制“内卷式”恶性竞争。

在业内人士看来，磷酸铁锂涨价对储能市场的影响可能会比对新能源汽车更显著。“电动乘用车一般最多用100度电的电池，但用于电网侧的储能柜，每个柜子都可以存储6000度电，电芯是整个储能系统的核心部件，而且储能电池几乎全部采用磷酸铁锂技术，对磷酸铁锂材料的依赖更强。”

然而，这并未影响储能市场的热情。“储能市场不确定性更少，风险更小。储能项目招投标时是多少GWh，供货就是多少GWh，数量是固定的。但电动汽车不同，需要配合车企研发以及制造，谁也无法确定车辆最终出售的数量。如果销售情况良好，那么能摊薄成本，否则就容易亏损。”内部人士分析。