随着新能源汽车市场持续火热，我国动力电池产业也展现出强劲的增长动能。

最新数据显示，2025年11月，我国动力电池装车量达93.5GWh，同比增长约39.2%（对比2024年11月的67.2GWh），环比增长11.2%，创下历史新高，延续了今年以来逐月攀升的态势。

2023-2025年动力电池月度装车量（单位：GWh）

从年度走势来看，2025年前11个月动力电池累计装车量已达671.5GWh，远超2024年全年548.4GWh的水平。若12月维持当前节奏，全年装车量将逼近800GWh。

值得注意的是，11月单月装车量首次突破90GWh，不仅刷新年内纪录，也反映出年末“冲量”效应明显，车企为完成年度销售目标加速交付，带动电池需求激增。

2025年11月动力电池企业装车量TOP15

2025年1-11月动力电池装车量前十名（GWh）

在企业层面，头部效应依然显著。2025年11月，宁德时代以40.87GWh的装车量继续领跑行业，市场份额达43.71%，较上月提升0.71个百分点。其全年累计装车量已达287.68GWh，稳居第一。

宁德时代、比亚迪1-11月电池装车量（GWh）

紧随其后的是比亚迪，11月装车量为19.04GWh，市占率20.36%，虽环比微降0.93个百分点，但凭借自供体系优势，全年累计装车量已达148.14GWh，巩固其第二位置。

部分电池企业1-11月电池装车量（GWh）

第三至第五名分别为中创新航（5.96GWh）、国轩高科（5.89GWh）和亿纬锂能（3.59GWh），三家企业合计占比约16.5%，竞争格局相对稳定。

值得关注的是，瑞浦兰钧（2.98GWh）和LG新能源（2.41GWh）本月表现亮眼，市占率分别提升0.56和1.29个百分点，显示出二线厂商在细分市场或海外配套方面的积极突破。

从材料类型看，磷酸铁锂电池仍占据绝对主流。以装车量前十企业为例，除宁德时代（三元88.79GWh 铁锂198.9GWh）、中创新航（三元12.09GWh 铁锂34.52GWh）和蜂巢能源（三元8.8GWh）外，其余企业几乎全部以磷酸铁锂为主。比亚迪148.14GWh装车量中，磷酸铁锂占比高达99.99%。

这反映出当前市场对高性价比、长循环寿命电池的偏好，尤其在A级及以下主流电动车和商用车领域。而三元电池则更多应用于高端乘用车，满足长续航与快充需求。

按车型划分，乘用车贡献了绝大部分装车量。装车量排名前十的企业中，除亿纬锂能乘用车装车量占比40%之外，其他企业都是以乘用车为主并且占比高，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科等企业的乘用车装车占比均超过70%。其中，宁德时代乘用车装车达224.44GWh，比亚迪为136.1GWh。

与此同时，商用车市场亦不容忽视。亿纬锂能（16.43GWh）、国轩高科（10.18GWh）、瑞浦兰钧（7.49GWh）等企业在商用车领域布局深入，受益于电动重卡、公交等场景的加速电动化，也实现了较为明显的装车量增长