航运界网消息，集运市场总体平稳，部分主要航线受年底签约季影响即期运价上涨。北美航线市场运输需求总体仍未改善，年末签约季即期订舱价格上涨；欧洲航线需求相对平稳，即期市场运价上涨。

其中，欧洲航线，运输需求相对平稳，受部分航商月中宣涨影响，即期订舱价格上涨。12月12日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1538美元/TEU，较上期涨9.9%。地中海航线，即期市场价格上涨。12月12日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2737美元/TEU，上涨19.0%。

北美航线，市场需求总体仍未改善，受年末签约季运价宣涨影响，即期市场订舱价格上涨。12月12日，上海-美西运价上涨14.8%，至1780美元/FEU；上海-美东航线运价涨14.6%，至2652美元/FEU；两者价差872美元。

图源：马士基

与此同时，截至12月11日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）涨2%至1957美元/FEU。

其中，跨太平洋航线运价下跌，上海-洛杉矶周环比跌7%至2103美元/FEU；上海-纽约跌5%至2756美元/FEU。

亚欧航线现货运价上涨。上海-鹿特丹涨5%至2361美元/FEU，上海-热那亚涨13%至3004美元/FEU。

马士基高管：红海全面复航需3至6个月

马士基高管强调，恢复红海通行的前提是彻底确定胡塞武装不会袭击，只有在完全在安全的情况下才会决定恢复红海通行。

马士基北欧董事总经理Ole Trumpfheller表示，复航绝非简单按一下“开关”。一旦红海和苏伊士运河再次成为安全航道，马士基将需要三到六个月的时间来重新部署亚欧航线。

他表示，“在初期阶段，即便官方宣布航道开放，马士基仍将维持绕行安排，继续接受由此带来的更长运输时间和更高运营成本。”

他强调，这是基于安全优先于效率的逻辑。航线调整不会立即发生，也“不会出现反复”。