2026年3月份，我国新能源轻卡市场同比实现近5成增长，整体销量接近2万辆。“金三”旺季成色颇高，“银四”旺季能否更上一层楼？

答案是肯定的。

请看第一商用车网的分析报道。

4月实销2.01万辆，同比增长29%，渗透率28.99%

根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年4月份，国内新能源轻卡市场共计销售2.01万辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比3月份小增1%，同比增长29%，同比增幅较上月（ 47%）有所缩窄，在“金三银四”收获旺季“2连增”。 

由最近几年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，在2026年2月份之前，新能源轻卡市场几乎只有逐年上涨一条线，但代表2026年的红色柱体在2月份短暂落到了2025年同期销量之下，所幸很快在3月份重新站到同期销量之上，4月份也保持了高水准。3月份和4月份销量放在2025年下半年也能排在前几位（仅低于2025年12月，是史上第三高和第二高月销量），因此而言，2026年新能源轻卡市场的“金三银四”旺季成色是很足的。

2026年4月份，国内轻卡整体实销6.94万辆，同比增长4%，同样实现同比“2连增”；4月份，新能源轻卡占比达到28.99%，较上月（25.04%）有所提升，比2025年全年渗透率（25.97%）高了约3个百分点，较去年同期则提升超5个百分点（如上图）。 2026年1-4月份，新能源轻卡累计销售5.67万辆，同比增长34%，累计销量增幅较3月过后（ 37%）缩窄3个百分点（如下图）。

广东占比超3成，氢能车4月份“挂零”，混动车型远程独大

2026年1-4月份，全国31个省级行政区都有新能源轻卡上牌。其中广东累计销量已超过1.75万辆，一省就分走了2026年1-4月份全国新能源轻卡销量的3成以上（31.1%）。浙江、江苏、河南和四川排名2-5位，占比均超5%（如下图）。 

具体到城市来看，销量靠前的城市包括深圳、广州、重庆、成都、郑州、武汉、上海、南京等市，上述城市今年1-4月上牌量均超过1000辆（如下图），销量超过6000辆的两座城市都在广东省。

从燃料类型看，进入2026年，纯电动仍是新能源轻卡市场最主要技术路线，2026年1-4月份，纯电动车型在新能源轻卡市场占比达到95.49%，较2025年全年占比（92.04%）提升超3个百分点，与去年同期相比则提升了4.42个百分点（如上图）。相对应的，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比较2025年同期均有下滑，分别仅占4.29%和0.23%。  

2026年4月份，混合动力轻卡实销731辆，同比下降43%，燃料电池轻卡4月份销量为0。4月过后，2026年燃料电池轻卡仅累销130辆，同比下降40%，跑输新能源轻卡市场“大盘”，截止到4月份，2026年燃料电池轻卡仅有重汽、创维和庆铃3家企业实现销售，重汽销售128辆，创维和庆铃均销售1辆。 

2026年1-4月份，混合动力轻卡累计销售2431辆，同比下降32%，累计销量降幅较3月过后（-25%）扩大7个百分点，共有15家企业实现销售，其中有12家企业销量达到两位数，远程累销1572辆，独食前4月混合动力轻卡市场64.7%的份额，比亚迪、江淮、福田和解放分列2-5位，分别累销265辆、186辆、156辆和133辆，市场份额分别为10.9%、7.7%、6.4%和5.5%，其他企业销量尚不足百辆，市场份额均不足2%。 

福田年内首夺月榜第一，江淮/重汽/比亚迪等翻倍增长

2026年4月份，国内新能源轻卡市场实销2.01万辆，销量破百的企业有17家，超过500辆的企业有15家，销量超600辆的企业有13家，进入月榜前十的门槛是887辆。 

4月份，福田新能源轻卡销售3290辆，年内首次斩获新能源轻卡月榜冠军；远程和江淮分别销售2925辆和2097辆排名2、3位；重汽、东风、潍柴新能源和跃进排名4-7位，销量均超1000辆，分别达到1937辆、1074辆、1051辆和1025辆；比亚迪、奇瑞商用车零米轻卡和江铃分别销售996辆、912辆和887辆排名8-10位。

上图还可见，与去年同期相比，新能源轻卡主流生产企业4月份销量大多实现增长（销量前12企业10增2降），其中江淮、重汽、潍柴新能源、比亚迪和奇瑞商用车零米轻卡同比分别大涨了119%、182%、123%、101%和196%，实现翻倍增长；东风、江铃、飞碟和解放同比分别增长79%、44%、34%和50%，也跑赢4月份新能源轻卡市场“大盘”，福田同比增长19%；下滑的两家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了28%。

与上月相比，4月份新能源轻卡销量排行前十成员与排名变化均不小：奇瑞商用车零米轻卡和江铃重返月榜前十，分列4月份月榜第9、10位（3月份奇瑞和江铃分列第12位和13位）；福田上升2位至月榜第1（福田3月份排名第3位）；东风上升4位至月榜第5（东风3月份排名第9位）；比亚迪上升2位至月榜第8位（比亚迪3月份排名第10位）。相对应的，有多家企业排名出现下滑，被挤出月榜前十的也不止一家，保持上月排名不变的仅有排名第4位的重汽和第6位的潍柴新能源两家企业。 

1-4月累计销售5.67万辆增34%，江淮/重汽等翻倍涨

2026年1-4月份，新能源轻卡市场累计实销5.67万辆，同比累计增长34%，累计销量增幅较3月过后（ 37%）缩窄3个百分点，主流企业大多实现增长。

2026年1-4月份新能源轻卡（3.5-6T）企业销量表（单位：辆）

上表可见，今年1-4月销量前12企业有11家实现增长，其中江淮、重汽和潍柴新能源同比分别增长了126%、165%和113%，实现翻倍增长；跃进、东风、比亚迪和解放同比分别增长60%、42%、73%和52%，增速高于新能源轻卡市场整体增速，跑赢前4月新能源轻卡市场“大盘”；江铃实现两位数增长，但增速低于市场整体增速，远程和福田实现个位数增长；与此同时，销量前12中唯一下滑的企业前4月销量同比下降3%。

从市场份额来看，今年1-4月新能源轻卡市场有3家企业市场份额超过10%，排名前3位的远程、福田和江淮市场份额分别达到16.8%、13.5%和10.1%，其中江淮的市场份额较去年同期提升了4.1个百分点；跃进和重汽排名累销榜4、5位，分别抢到前4月新能源轻卡市场9.4%和8.6%的份额，两家企业市场份额较去年同期分别提升了1.5个百分点和4.2个百分点；东风、比亚迪和潍柴新能源排名6-8位，销量均超2500辆，市场份额分别为5.1%、4.8%和4.5%，三家企业市场份额较去年同期均有所提升；江铃、飞碟、解放和奇瑞暂列累销榜第9-12位，市场份额均在3.5-3.6%之间，差距非常小。