具体来看，全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。“无液”电池的优势，源于生产线的两大关键革新。在负极制造环节，传统液态电池需要经过原浆、涂布、滚压三道独立工序；干法工艺则直接将原有工序“三合一”，既降低能耗又提升了效率。

广汽集团固态电池平台高级经理史刘嵘表示，“传统的湿法工艺，面容量不到5个毫安时每平方厘米，现在最高可以做到7.7毫安时每平方厘米；这样做出来的电池，它的能量密度更高，装到车上续航更长。”

除了生产工艺的优化，另一个核心突破就是电解质的改变。在这里，广汽集团已经摒弃传统的液态电解液，改用自主研发的固态电解质材料，帮助产品的耐热性和安全性大幅提升。 

值得注意的是，固态电池的研发正在中国如火如荼的进行。其中，比亚迪、广汽集团、上汽集团等主流整车企业，与宁德时代、国轩高科、欣旺达等电池生产商，以及天齐锂业、亿纬锂能、赣锋锂业等锂电材料商都公布了固态电池相关的产品落地节奏。此外，太蓝、卫蓝、清陶等固态电池创业公司的量产时间也备受关注。

据业内人士预测，全固态电池的市场规模未来将达到数千亿甚至上万亿级别。预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，渗透率有望在整体锂电池市场中达到10%，市场规模将超过2500亿元。

“现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍，500公里以上续航车型使用之后可以达到1000公里以上续航。计划是2026年可以进行小批量装车实验，2027年到2030年期间，逐步进行批量生产。”广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟说道。