固态电池的核心价值是解决液态电池瓶颈、打开性能上限，仅在固态电解质材料上做单点创新，不联动正负极重构体系，无法对标液态电池现有成熟产品。

在2026高工固态电池技术与应用峰会上，清陶能源总经理李峥博士作出上述判断。

李峥表示，全球已形成共识，固态电池是锂电池未来发展方向，国内外均在加快产业化推进节奏。

国内过去五年在政策、资金与产业共识的推动下，固态电池产业实现快速发展，但目标共识并不等同于路径共识，技术路线选择直接决定固态电池能否落地量产。

回顾锂电池产业发展历程，一代材料支撑一代技术迭代，材料创新是产业发展的核心驱动力。

固态电池与液态电池的核心差异，在于以固态电解质替代液态电解液，固态电解质又包含聚合物、氧化物、硫化物等多条技术路线。

李峥指出，没有任何一种材料能够兼顾所有性能需求。

聚合物材料加工难度低、产业化推进速度快，但室温电导率、热稳定性与电化学窗口存在明显短板。

无机材料电导率表现优异，却难以平衡工艺难度与结构稳定性。单一材料无法兼顾性能、成本与量产需求，复合路线是实现性能与成本最优解的可行方向。

清陶能源十余年持续布局有机-无机复合电解质路线，融合聚合物的加工优势与无机材料的高电导特性，结合界面优化与工艺创新，显著降低产业化落地难度，为材料协同创新奠定基础。

李峥强调，清陶能源内部始终明确，固态电解质不是目的，而是提升电池性能的手段。

用户关注充电速度、续航能力与安全性能，并不在意半固态或全固态的技术形态，固态电池的核心意义是突破液态电池无法逾越的性能上限。

从电化学原理来看，电池能量密度与核心性能由正极容量、负极容量、正负极电压决定，与电解质形态无直接关联。

这表明，仅把液态电解液换成固态电解质，不改变正负极活性物质，性能难有实质提升，且只会增加工艺复杂度、拉低良率、抬高成本，在充分竞争市场中无法对标现有产品。

李峥向行业提出警示，仅开展固态电解质材料的创新远远不足，必须同步推进正负极材料革新，才能构建真正的差异化竞争力。

液态电解液体系限制了材料选择范围，行业长期局限于磷酸铁锂、三元材料两条路线。

清陶能源的技术思路是，借助固态电解质打破材料选择限制，重新定义正负极材料体系。

团队重点研发尖晶石结构锰基正极，该材料具备三维导电结构，拥有天然快充优势与优异动力学性能，同时锰资源储量丰富，降本空间广阔。

但在液态体系中，锰元素溶出会引发容量衰减、破坏负极SEI膜，循环寿命仅500-800次。

固态电解质能够稳定抑制锰溶出与高压副反应，妥善解决锰基材料的应用瓶颈，实现循环寿命、安全性、低温性能的同步提升，性能表现优于传统磷酸铁锂电池。

基于该技术路线，清陶能源已构建从量产到前瞻技术的清晰布局：

第一代锰基半固态电池已实现规模化量产，数千台搭载该电池的车辆投入使用，循环寿命、安全性、低温性能均实现大幅提升，已搭载MG4等车型出口欧洲，MG4 X等新车型也将同步应用，开启锰基半固态电池规模化应用阶段。

第二代高电压镍锰尖晶石电池电压平台为4.0-4.5V，能量密度进一步提升，高压平台可减少电池包串数，兼顾循环性能与安全性，计划2026年搭载头部主机厂新车型上市。

全固态电池前瞻布局瞄准400-500Wh/kg超高能量密度，上汽集团全固态电池样车将于2026年完成测试，2027年实现量产，持续突破电池性能上限。

负极方面，清陶能源同步布局硅基、金属锂等高容量材料体系，依托固态电解质解决界面稳定性问题，支撑更高能量密度电池落地。

产能与供应链布局上，清陶能源在内蒙古乌海建成材料生产基地，实现核心差异化材料自主研发与生产，构建材料、电芯、工艺一体化竞争壁垒，保障大规模交付能力。

李峥最后总结，固态电池发展潜力显著，但需剥离概念化包装，坚定以固态电解质为技术手段，围绕材料体系协同创新打造差异化产品。

材料、工艺、设备需同步迭代升级，仅依靠现有产线无法充分发挥新材料的应用价值。

固态电池竞争已从实验室研发阶段迈入产业化落地阶段，只有打通材料、电芯、整车全链条创新，才能真正实现对液态电池的替代，获得市场与客户的认可。