2026年一季度，客车出口市场表现如何？

当然是大涨。

据中国客车统计信息网数据显示，2026年1-3月，我国大、中、轻型客车共计出口21044辆，比去年同期高5333辆，同比大涨33.94%。其中，2026年3月，我国大、中、轻型客车共计出口6680辆，环比小幅下降3.06%，同比降幅为3.23%。可以看到，在1月和2月超预期表现后（不仅均处于同期历史最高，还实现同比超五成正增长），客车出口量在3月继续保持高位——超过6600辆规模，市场强劲信号不减。

在如此大好市场行情下，各家企业取得了怎样的“战绩”？细分市场有哪些看点？下面请看第一商用车网分析。

3月：大客3479辆 中客增两成 这一细分车型暴涨26倍

从细分市场来看，2026年3月，中型客车继续保持同比正增长，大、轻型客车同比下滑。其中，大型客车出口3479辆，同比下降6.70%；中型客车出口1613辆，同比增长21.37%，实现“五连增”；轻型客车出口1588辆，同比下降13.93%。

2026年3月大、中、轻型客车出口量（单位：辆）

从功能属性来看，2026年3月，座位客车、公交客车和校车出口量均同比下滑，其他客车暴涨。其中，座位客车出口3686辆，同比下降11.97%；公交客车出口2611辆，同比下降2.61%；校车出口10辆，同比下降52.38%；其他客车出口373辆，同比暴涨25.64倍。座位客车和公交客车虽然月度出现下滑，但高于去年全年多个月份，市场表现依然可以打高分；其中，公交客车连续三个月超2000辆规模、环比还实现小增，后续表现或有更多惊喜。

2026年3月客车出口按功能划分销量情况（单位：辆）

由下表可见，在座位客车和公交客车细分车型中，2026年3月，大型公交客车出口量最高，为1972辆，同比微增0.92%，并处年内最高；其次是大型座位客车，出口量为1507辆，同比下降15%，算中等表现；轻型座位客车第三，出口量为1193辆，同比下降21.05%，相比往月表现一般；中型座位客车和中型公交客车出口量均正增长，后者增幅超四成；轻型公交客车下滑近八成。

2026年3月座位客车和公交客车细分车型出口情况（单位：辆）

从数据来看，不难发现这两点明显趋势：一是中型车增长势头不错，不管是座位客车还是公交客车细分车型，都实现同比“五连涨”；二是公交车迎来良好发展机遇，尤其是大型公交车，已连续五个月拿下“最畅销细分车型”。

1-3月：金龙超海格夺冠！宇通回归前三 晶马暴涨

从企业来看，2026年1-3月，前五企业竞争格局相比1-2月全部发生变化。其中，厦门金龙超越苏州金龙海格夺冠，出口量为4015辆，同比大涨51.17%；海格出口量为3649辆，同比暴涨182.43%，在前十企业中涨幅最高；宇通客车排名进一步回升，回归三甲，出口量为2689辆，轻松拿捏“正增长”；中通客车第四，出口2249辆，强劲增长36.14%；厦门金旅出口量也在2000辆以上，相比去年同期下滑三成。

前十后五企业依次为江铃晶马、比亚迪、安凯客车、福田欧辉和亚星客车，晶马同比暴涨126.66%，比亚迪和安凯出口量破千，欧辉同比小降，亚星同比下滑三成。

从月度来看，2026年3月，客车出口量前十企业依次为宇通客车（1556辆）、厦门金龙（1149辆）、中通客车（749辆）、江铃晶马（710辆）、厦门金旅（631辆）、比亚迪（384辆）、安凯客车（350辆）、苏州金龙海格（335辆）、福田欧辉（324辆）和奇瑞万达贵州客车（297辆）。宇通客车这个月明显发力，月度出口量年内首次夺冠，同比增幅为18.06%；厦门金龙第二，连续八个月出口量超千辆，势头强劲；中通客车今年前三个月均稳定发挥，月出口量700~800辆，3月同比增长9.5%；江铃晶马冲到第四，环同比均是暴涨，非常抢眼。此外，奇瑞万达贵州客车和比亚迪也实现同比正增长，增幅分别为206.19%和21.52%。

座位客车：金龙近3700辆居首 宇通强势上位 欧辉领涨大巴

2026年1-3月，座位客车累计出口量为12940辆，比去年同期多2575辆，同比增长24.84%，在一季度客车出口量中占比超61%。其中，大型座位客车出口4514辆，同比小增3.89%；中型座位客车出口4077辆，同比暴涨108.33%；轻型座位客车出口4349辆，同比增长7.04%。三大细分车型出口量均超4000辆，全部实现正增长，形成“三分天下”局面，其中，中型座位客车翻倍暴涨异常惹眼。

从企业来看，由于宇通在3月的显著发力，一季度的前五格局也发生变化。2026年1-3月，座位客车出口量冠军依然是厦门金龙，出口量3698辆，同比大涨59.74%；海格居第二，出口量2756辆，同比暴涨180.08%；厦门金旅第三，出口量1526辆，同比下降44.31%，金龙汽车“三龙”出口量分别处不同规模级领跑行业；宇通客车强势从1-2月的第六升至第四，导致江铃晶马和中通客车排名各向下顺移一位。目前，宇通、晶马和中通三家企业出口量相近，处于1200~1400辆之间，下月谁会再进一位呢？

在大型座位客车领域，2026年1-3月，有10家企业实现出口，前十企业依次为苏州金龙海格（1112辆）、中通客车（959辆）、厦门金龙（860辆）、宇通客车（857辆）、厦门金旅（386辆）、亚星客车（210辆）、福田欧辉（84辆）、安凯客车（40辆）、上海申龙（5辆）和丹东黄海（1辆）。相比1-2月，海格蝉联冠军，中通、金龙保持三甲位置，宇通和金旅各上升2位。同比来看，欧辉涨幅最高，由10辆到84辆，增了7.4倍；海格、中通和金龙出口净增量较多，分别为498辆、328辆和221辆，进一步巩固在这一细分领域的行业领先位置。

在中型座位客车领域，2026年1-3月，有12家企业出口，前十企业依次为苏州金龙海格（1368辆）、江铃晶马（1188辆）、宇通客车（402辆）、福田欧辉（307辆）、中通客车（281辆）、安凯客车（154辆）、厦门金龙（132辆）、亚星客车（110辆）、厦门金旅（76辆）和上海申龙（51辆）。相比1-2月，海格继续霸榜，市场格局唯一变化来自于宇通——从第八名快速上升到第三名。去年同期，各家企业最高出口量为393辆（安凯），而今年同期已有两家企业破千——海格和江铃晶马合力提供增量2069辆（贡献比约97.6%），堪称中型座位客车出口“大功臣”。此外，欧辉在中型座位客车出口增长比较抢眼，1-3月比去年同期净增236辆，同比涨幅超3倍。

在轻型座位客车领域，2026年1-3月，仅9家企业实现出口，出口量从高到底依次为厦门金龙（2706辆）、厦门金旅（1064辆）、苏州金龙海格（276辆）、江铃晶马（139辆）、宇通客车（112辆）、亚星客车（26辆）、中通客车（23辆）、潍柴（扬州）（2辆）和东风特汽（1辆）。厦门金龙一家独大，拿下超62%的份额，相比去年同期提升了近24.5个百分点，出口量大涨76.4%；其次是厦门金旅，尽管相比去年同期下滑了四成；海格保持第三，继续同比正增长；晶马和宇通、中通实现同比大涨，涨幅分别为379.31%、75%和228.57%。

公交客车：宇通/比亚迪/中通领衔！安凯暴涨330% 黑马进前八

2026年1-3月，公交客车出口量7588辆，同比大涨55.62%，在客车出口量占比36%，相比1-2月提升了大约1个百分点。其中，大型公交客车是绝对主力，出口量为5507辆，同比大涨49.73%；中型公交客车是“二把手”，出口量为1862辆，同比暴涨125.70%；轻型公交车客车仅出口219辆，同比下滑41.29%。

从企业来看，2026年1-3月，宇通强势回归公交客车出口榜首位置，出口量为1213辆，同比暴涨84.07%；比亚迪保持第二，出口量为1145辆，同比增长29.38%；中通保持第三，出口量为986辆，同比增长21.73%；海格排名虽下滑到第四，但同比依然有近两倍的正增长，目前与安凯出口量规模同为800~900辆之间，安凯也是同比暴涨；奇瑞和创维作为两大黑马企业，分别位居第八和第十，奇瑞较1-2月排名上升1位。由下表可见，从月度来看，3月，安凯和奇瑞万达贵州客车出口量进入前四，同比分别暴涨232.65%和206.19%，行业增幅排前二。

其中，在占比最大、增长强劲的大型公交客车领域，2026年1-3月，有14家企业实现出口，出口量前十企业依次为宇通客车（1058辆）、比亚迪（911辆）、苏州金龙海格（719辆）、中通客车（676辆）、厦门金旅（510辆）、福田欧辉（390辆）、奇瑞万达贵州客车（352辆）、安凯客车（345辆）、厦门金龙（192辆）和创维汽车（172辆）。宇通、比亚迪强势领跑；海格、金旅相比去年同期进步大，同比分别暴涨145.39%、164.25%，位列前五；“黑马企业”奇瑞从85辆提升到352辆，同比暴涨3倍，创维172辆全为净增长。中车电动虽未进入前十，但1-3月出口151辆，同比暴涨344.12%，亦呈现良好发展势头。

在中型公交客车领域，也是14家企业实现出口，2026年1-3月，出口量前十企业依次为安凯客车（442辆）、中通客车（310辆）、比亚迪（228辆）、福田欧辉（211辆）、宇通客车（153辆）、亚星客车（120辆）、厦门金龙（112辆）、奇瑞万达贵州客车（107辆）、苏州金龙海格（71辆）和上海申龙（60辆）。从数据来看，各家企业出口量不高，但基本都是同比大涨甚至暴涨。安凯夺冠，出口量同比暴涨3583.33%；比亚迪第三，出口量同比暴涨75倍；亚星7倍，出口量破百；奇瑞万达贵州客车同比暴涨6.6倍，出口量破百……

结束语

整体来看，2026年一季度中国客车出口市场呈现“总量持续增长、结构优化、企业分化”的明显特征，公交客车与中型客车成为核心增长力量。

从企业表现来看，竞争进一步加剧，各家企业凭借自身优势各展风采。金龙和海格开年猛发力展现深厚功力，宇通、比亚迪以从容战略徐徐图之尽显龙头风采；中通、欧辉、安凯、晶马同比暴涨抢跑细分市场，打开市场新局面；同时，我们也看到，奇瑞、创维等企业海外探索初见成效，为国际市场带来了新的选择，也加剧了市场竞争的激烈程度。

2026年，在全球电动化浪潮与新兴市场发展机遇下，中国客车出口或将书写更加灿烂答卷！