2026年3月份，新能源重卡市场重获增长，整体销量超过2万辆，同比增幅达到36%。作为过去很长一段时间新能源重卡市场最亮眼的细分领域之一，充电重卡同步收获增长，且继续跑赢市场“大盘”。

请看第一商用车网的分析报道。

3月实销1.49万辆同比增52%，连增势头达“34连增”

2026年3月份，国内新能源重卡市场共计销售2.04万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比2月份增长174%，同比增长36%。3月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售2.0万辆，占比高达98.0%，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售1.49万辆，环比大增171%，同比增长52%，这是充电重卡市场连续34个月实现增长。2026年3月份，充电重卡52%的同比增幅较上月（ 3%）大幅扩大，比新能源重卡市场整体增速（ 36%）高出16个百分点，这是充电重卡连续第31个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。3月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到74.66%，较上月（74.94%）略微下滑（如下图），比2025年全年占比（69.61%）则高了约5个百分点。

根据第一商用车网的观察，自2025年6月份起，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比一直高于60%，年末3个月占比均超70%，从这一角度看，2026年一季度充电重卡市场显然是延续了上年的好状态， 截止到2026年3月份，充电重卡在纯电动重卡销量占比已连续6个月超过70%。

由2022年-2026年充电重卡月销量走势图可见，在2025年之前，充电重卡月销量一直没有超过万辆， 2025年则有9个月销量破万，全年平均月销量达到1.29万辆（2022-2024年平均月销量分别仅有800余辆、1300余辆以及4000余辆）。从数字上看，2026年前3月销量虽然也是同期最高，但放在2025年里看都不突出，仅3月份销量高于平均销量，1月份和2月份销量均低于平均销量。 

从细分车型来看，2026年一季度挂牌上路的充电重卡仍以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到1.86万辆、5415辆和4618辆，占比分别达到58.4%、17.0%和14.5%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到9.2%。 

2026年1-3月份，全国除港、澳、台外的31个省级行政区都有充电重卡上牌。具体到城市来看，截止到3月份，全国已有300座城市有充电重卡上牌（换电重卡进入的城市是233座），上牌量超过百辆的城市达到81座，广州、长沙、深圳、上海、成都、重庆、唐山和天津等城市2026年上牌量已超过700辆（如下图）。

三一超3000辆月榜摘冠，重汽/领程等累销翻倍涨

2026年3月份，充电重卡实销1.49万辆，同比增长52%，销量排行前十企业3月份销量均超200辆，7家企业销量超800辆，销量破千的企业都有6家（较上月增加5家）。其中，三一销售3012辆，继续蝉联充电重卡市场月榜销冠；重汽和解放排名2、3位，分别销售2774辆和1940辆；排名4-6位的徐工、陕汽和东风销量也超1000辆，分别达到1731辆、1419辆和1193辆；福田销售844辆排名月榜第7位；宇通、联合重卡和广汽领程排名7-10位，分别销售426辆、327辆和261辆。 

上图可见，与2025年同期相比，3月份充电重卡月销量前十企业均实现增长，重汽、联合重卡和领程同比分别大涨了192%、129%和328%，实现翻倍增长；东风和福田同比分别增长61%和53%，增速高于市场整体增速，跑赢市场“大盘”；其他企业均实现两位数增长，但增幅低于3月份充电重卡市场整体增幅。

2026年1-3月份，充电重卡累计销售3.19万辆，同比增长64%，累计销量增幅较2月过后（ 76%）缩窄12个百分点。

2026年1-3月份充电重卡企业销量表（单位：辆）

上表可见，与去年同期销量相比，充电重卡累计销量前12企业均实现增长，其中重汽、联合重卡和广汽领程同比分别大涨了144%、286%和276%，以翻倍增长的方式跑赢充电重卡市场“大盘”；东风同比大增81%，增速也高于市场整体增速；三一、徐工、解放、陕汽、福田、宇通和远程实现两位数增长，山东雷驰是净增长。 

从市场份额看，2026年1-3月份，充电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，三一、重汽、徐工和解放市场份额分别达到19.3%、17.5%、14.1%和12.0%，重汽的市场份额较2025年同期大幅提升了5.8个百分点；陕汽和东风市场份额离10%也很接近，分别达到9.2%和8.7%，其中东风市场份额较去年同期小幅提升；排名7-12位是福田、宇通、联合重卡、广汽领程、山东雷驰和远程，市场份额在1.1%-4.6%之间，其中联合重卡、广汽领程和山东雷驰市场份额较去年同期有所提升。 

牵引车增40%，自卸车增113%，三一/重汽分别摘冠

2026年1-3月份，充电重卡累计销售3.19万辆，牵引车和自卸车分别占到58.4%和17.0%的份额，与2025年全年占比相比，牵引车占比有所下降，自卸车占比有所提升（2025年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的71.8%和12.2%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车在2026年1-3月份累销1.86万辆，同比增长40%，增幅低于充电重卡市场整体增幅（ 64%），高于新能源牵引车市场31%的增速，比新能源重卡市场整体45%的同比增速则低了5个百分点。 

2025年，充电牵引车行业第一的争夺非常激烈，进入2026年，这条赛道的竞争仍然激烈。今年前3个月，徐工和三一先后斩获充电牵引车月榜销冠，徐工1月份摘冠，三一则在2月份和3月份连续登顶，3月过后，三一位列充电牵引车累销榜第一，市场份额达到19.1%；徐工紧随其后排名第二，市场份额为18.5%；重汽和解放排名3、4位，市场份额依次为16.4%和14.9%；陕汽、东风、联合重卡、宇通、广汽领程和山东雷驰排名5-10位，市场份额在1.9-6.1%之间。

再看充电自卸车，2026年1-3月份，充电自卸车累计销售5415辆，同比增长113%，增速高于充电重卡市场整体增幅和新能源重卡市场整体增速，比新能源自卸车市场整体增速（ 52%）同样高出一大截。

截止到3月份，2026年充电自卸车累计销量超百辆的企业仅有10家。排名首位的重汽累销1602辆，市场份额达到29.6%；三一累销1126辆排名次席，市场份额为20.8%；解放、东风、徐工和陕汽排名3-6位，市场份额分别为10.8%、9.8%、8.7%和8.1%；福田、比亚迪、远程和宇通排名7-10位，市场份额在1.9%-4.6%之间，其他企业销量尚不足百辆。

结束语

2026年3月份，充电重卡销售1.49万辆，同比增长52%，连增纪录扩大到“34连增”。而在接下来的“银四”销售旺季里，充电重卡市场的连增大概率还将继续，本站会持续关注报道。