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返回 当前位置: 首页 热点财经 “三年倍增”行动方案,目标2800万座

股市情报:上述文章报告出品方/作者:中工汽车网;仅供参考,投资者应独立决策并承担投资风险。

“三年倍增”行动方案,目标2800万座

时间:2025-10-16 14:40
上述文章报告出品方/作者:中工汽车网;仅供参考,投资者应独立决策并承担投资风险。

据中工汽车网获悉,19月15日,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、市场监管总局联合发布《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025—2027年)》。这一目标背后,是电动汽车体量的急速扩张与基础设施滞后之间的张力,正在以三年为周期重塑格局。 


其中,主要目标为:通过持续健全充电网络、提升充电效能、优化服务品质、创新产业生态,进一步提振消费信心,促进电动汽车更大范围内购置使用。2027年底,在全国范围内建成2800万个充电设施,提供超3亿千瓦的公共充电容量,满足超过8000万辆电动汽车充电需求,实现充电服务能力的翻倍增长。

如今,六部门送来重磅利好。



一份“补能文件”


“近年来,我国充电基础设施快速发展,服务能力能够基本满足现阶段新能源汽车充电需求,但仍存在公共充电网络布局不均衡、设施功能结构待优化、居住区服务供给不充分、供电保障有待加强、运营管理质效有待提升等问题,需要出台政策予以破解。”国家能源局有关负责同志表示。

《行动方案》部署了哪些任务?

公共充电设施提质升级行动针对城市、城际、农村充电网络的差异化补能需求,分类施策,建设快充为主、慢充为辅、大功率充电为有益补充的城市公共充电网络,加密高速公路服务区充电设施点位布局、优化设施功能结构,进一步下沉延伸农村充电网络、加大“春节返乡”充电需求保障。

居住区充电条件优化行动明确新建居住区在固定车位100%建设充电设施或预留安装条件,既有居住区因地制宜补充充电设施,开展居住区“统建统服”模式试点。

车网互动规模化应用推广行动推进首批车网互动试点建设,构建协同推进和跟踪评价机制,探索市场化车网互动响应模式,持续扩大车网互动试点范围。

供电能力和供电服务改善行动要求将充电设施接入需求纳入配电网规划,开展配电网架优化、台区增容等建设改造,强化报装接电服务保障,积极拓展业务办理渠道,优化内部审批流程。

充电运营服务质量提升行动加大高品质、高效能、高可靠性的设施供给,推动老旧设备升级改造,提升场站环境及运维质量,规范收费标准,完善充电设施监测服务平台功能,加强运营服务质量评价及结果应用。

其中,具体提到:2027年底,全国城市新增160万个直流充电枪,包括10万个大功率充电枪;在高速公路服务区(含停车区)新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪,鼓励建设大功率充电设施。除高寒高海拔地区外,其他高速公路服务区均应具备充电能力;在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪,其他地区根据需求进一步扩大建设规模,实现农村地区公共充电设施全面覆盖;打造1000个“统建统服”试点小区,实现私人充电桩接入量和安全管理水平大幅提升;车网互动规模化应用试点范围有效扩大,新增双向充放电(V2G)设施超5000个,反向放电量超2000万千瓦时。



一场“充电挑战”


早些时候,国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。会上,国家能源局局长王宏志介绍,“十四五”期间,我国建成全球最大的电动汽车充电网络,每5辆车就有2个充电桩;构建起全球最大、发展最快的可再生能源体系,可再生能源发电装机占比由40%提升至60%左右。 



以国庆假期为例,根据国家充电设施监测服务平台监测数据,通过对纳入平台监测服务平台的4.84万台高速公路充电设施的统计。10月1日至8日,全国高速公路新能源汽车充电次数达516.90万次,充电量突破1.23亿千瓦时,日均充电量较平日增长2.59倍,较去年国庆假期增长45.73%,折射出电动汽车保有量的爆发式增长,日出行中使用电动汽车已成为主流现象。

2025年8个月,我国电动汽车充电基础设施增量为453.0万个,同比增长88.5%。其中公共充电设施增量为73.7万个,同比增长37.2%私人充电设施增量为379.3万个,同比增长103.3%。截至2025年8月底,充电基础设施达到1734.8万个,同比增长53.5%。其中公共充电设施431.6万个,同比增长37.8%;私人充电设施1303.2万个,同比增长59.6%。

值得注意的是,在城市建设中广东省位居榜首,江苏省、浙江省和上海市紧随其后,经济发达地区的充电桩保有量排名靠前。而大功率直流桩、液冷快充与智能调度系统成为新一轮投资热点。

为什么有的城市能“狂飙”?

首先,真金白银砸向基建北京要求具备电源条件的既有公共停车场、P R停车场应按照不低于10%的比例配建公用充电设施;上海对公共充电桩给予最高1.5万元/个的补贴;成都推出充换电设施专项行动计划;南昌将充电桩纳入城市更新项目,直接从土地出让金中提供资金。

其次,车企产能倒逼配套深圳有比亚迪全球总部,广州有广汽埃安,当地车企每卖出一辆车,政府就要求配套建设2个充电桩,形成“造车-卖车-建桩”的闭环。

最后,特定场景催生需求武汉的港口、郑州的物流园、南昌的矿区,这些封闭场景对重卡换电、叉车充电的需求暴增,单换电站日服务500次即可盈利,运营商自然愿意抢滩。

分析人士指出,如此大规模的基础设施建设,将有助于缓解消费者对充电便捷性的担忧,推动电动汽车的普及。此外,此项政策还将刺激相关产业链的发展,吸引更多投资进入充电桩制造、安装及维护等领域,助力绿色出行的整体战略目标,进而对股市相关板块构成积极影响,提升市场对电动汽车行业的预期。


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