华鲁恒升新能源

随着“碳达峰、碳中和”目标的提出及达成时间的确定，新能源纯电动汽车近两年高速发展，其动力核心无疑是电池，而电池正极材料的选择更是核心中的核心，市面存在过的正极材料有很多，钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂等等，其理化性质、性能各有特点，也应用于不同行业领域。

钴酸锂：首个成功商业化的锂离子电池正极材料。钴资源相对贫乏，致使价格较高，同时钴具有毒性，再加上其安全性能较差，容量相对较低，缺点较为明显。目前钴酸锂材料电池主要用于数码电池中。

锰酸锂：主要为尖晶石型锰酸锂。相较钴酸锂而言，其资源丰富，制造成本低，对环境污染小，同时安全性能高等优点。但尖晶石的结构很难保持完整性，循环性较差。

磷酸铁锂：原料来源丰富，同时价格相比之前的材料相对低廉，生产过程也对环境污染较小，加上较好的循环性能和较高的安全性能，使得其率先在电动汽车上得到了应用。但是磷酸铁锂材料的导电性较差，振实密度较低，导致单位体积能量密度较低。随着磷酸铁锂技术的发展，目前高压实磷酸铁锂技术逐渐成熟，能量密度稳步增加。

三元复合材料：为多元金属复合氧化物---三元材料（钴镍锰 锂）。三元材料结合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂(铝酸锂)的优点，形成了三元共溶体，可以充分发挥三个组元的作用。能量密度高，单位体积可以提供更长的续航，耐热性能差，300℃左右就逐渐溶解，自燃风险较大。

磷酸锰铁锂：磷酸锰铁锂相当于磷酸铁锂的改进材料，其具备磷酸铁锂的诸多优势，拥有很高的高安全性和稳定性。同时，由于磷酸锰铁锂中含有锰元素，因此能量密度也更好，能够达到三元电池NCM523（镍钴锰523配比）的水平，但仍未达到NGM811（镍钴锰523配比）水平。

时下，市面上主流新能源纯电动汽车的电池基本上采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

随着新能源纯电汽车的发展，续航不再是唯一衡量指标，频发的自燃事故，让电池的安全性也成为选择电动汽车的重要考量。这一点让本已经看似“落后”的磷酸铁锂技术，重新焕发生机，各生产商开始投入精力去进一步研究磷酸铁锂的发展，市场占比逐年提升，市场份额目前已超越三元材料。而三元材料也在努力去摘掉“易燃”的帽子，提高安全性，同时尽可能的降低成本。

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