3月18日，智己汽车发布行业首个AI超级智能体IM Ultra Agent，致力于成为用户“全域代劳的专属司机助理”，同时官宣旗下跨时代科技旗舰SUV LS8 将于3月26日开启预售。

智己此次发布的IM Ultra Agent的核心是IM Fusion Nova智能架构，从底层完成了线控底盘、智驾AI与智舱AI的“三域融合”。

据官方介绍，其全线控灵蜥数字底盘可实现20毫秒级的信号响应，较传统机械系统快4倍以上；转向系统失效概率低于10FIT，也就是10亿小时内的失效率低于10次，达到航空级安全标准。

当然，智己之外，理想汽车、小鹏汽车、华为、吉利等等也都有类似表达。汽车的“人机”交互界面，最终肯定是智能助理。而智己汽车，也有自己的独特优势——匹配聪明大脑的“聪明底盘”。

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线控底盘上车，高阶智驾的“最后一公里”

实现这一系列智能化的物理基础就是线控底盘。

先来简单了解一下线控底盘的优势。其以电信号替代传统机械连接的技术特性，可实现转向、制动等系统的精准电控，既是高阶智驾落地的必要基础，更是当前智能汽车领域的核心技术赛道。

在此背景下，智己汽车率先打造出的全线控灵蜥数字底盘，是行业第一家符合最新线控国标的权限空底盘技术。

根据发布会上给出的信息，该底盘搭载的全线控四轮转向系统，从信号传递到动作执行的响应时间仅20毫秒，相较传统转向系统提升4倍以上，实现了 “半圈即打满” 的操控体验。在安全设计上，其采用堪比航空标准的三重安全冗余设计，让转向系统失效概率低于10FIT，也就是10亿小时内的失效率低于10次，再形象化一些就是，从石器时代开到现在，全线控四轮转向系统都不会失效。

可靠性保障方面，该底盘率先通过了中汽中心的可靠性挑战，即便在高速故障、大温差冲击下连续变道等极限行驶场景中，依然能保持稳定的表现，为车辆行驶提供坚实安全保障。

“线控底盘一定是承载L3、L4级智驾的最佳物理基础。”在智己汽车CTO项娇看来，传统转向系统虽可通过叠加电子模块实现辅助驾驶，但无法从根本上满足高阶自动驾驶对冗余、响应和安全性的系统级要求。

智己汽车CTO项娇

2026年，全线控底盘正式进入产业化阶段。

此前，蔚来ET9已经在国内市场率先实现线控转向的量产上车。

今年，星途EX7、‌小鹏G9i、小米SU7 Max、比亚迪唐EV冠军版等车型，也将陆续搭载半线控或全线控底盘。

全线控底盘的量产，标志着汽车操控从此摆脱物理连接的局限，真正进入了由软件定义的“全新时代”。

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底盘与大模型联动，舱驾一体架构打通技术壁垒

在全线控底盘这个物理基础之上，智己汽车打造出了“专属司机助理”，这个助理就是 AI 超级智能体 IM Ultra Agent，其核心在于“舱驾一体、全域融合” 智能架构 IM Fusion Nova。

该架构从底层完成了技术重构，彻底打通线控底盘、智驾AI、智舱AI三大核心系统，解决了此前智能座舱与智能驾驶系统相互独立、数据与指令无法互通的行业痛点，让AI系统能够精准理解用户意图的同时，实现对车辆动作的全域掌控，完成了从“语音操作”到“意图执行”的技术升级。

在智驾方面，智己与Momenta深度合作推出IM AD ZETA智驾系统，搭载最新一代强化学习大模型，其性能上限较现有大模型最多提升20倍，作为面向L4级自动驾驶的基座模型，实现了L4级能力对L2级辅助驾驶的降维赋能。

项娇解释道：“通过世界模型，我们可以构建一个虚拟世界，对各种各样的场景和corner case进行重复性的模拟、训练和学习。这比单纯依靠人工标注数据去解决那些长尾问题要高效得多。尤其是强化学习机制的引入，通过奖惩机制，可以让整个系统在策略上超越人类。”

该系统基于车端大算力平台，通过云端世界模型完成强化学习，经过亿万次“试错—反馈”循环让AI自主习得最优驾驶策略，实现“先预判、再行动”的驾驶逻辑，让辅助驾驶技术完成跨代际升级。而线控底盘的精准执行能力，也为该智驾系统的落地提供了硬件支撑，实现了智驾算法与底盘执行的高效配合。

“专属司机助理”的另一个关键在于大语言模型。依托创始股东阿里的技术与生态优势，智己汽车成为全球首个将千问大模型量产上车的汽车品牌。

千问大模型为车辆赋予了自然语言思考与逻辑推理能力，同时直连阿里AI Agent生态，打通高德、支付宝、飞猪、淘宝等生活高频服务场景，让车辆成为生活服务的聚合入口。更关键的是，千问大模型实现了决策与智驾域、底盘域的实时联动，能够将用户的自然语言需求转化为车辆的实际动作，实现 “一句话直接控车”。从用户的模糊意图提取，到后台的路线规划、生活服务联动，再到线控底盘的精准执行，IM Ultra Agent 完成了从数字决策到物理执行的全链路打通，让 “全域代劳” 的智能体验成为可能。

谈及智能体的核心价值，项娇表示：“过去的语音交互，本质上还是‘指令式’的：你发出命令，它执行操作。这其实并没有真正用上人工智能的能力。而我们今天所追求的，是让车理解你的意图，并主动帮你把事情办好。也就是说，从‘用语音操作车’进化到‘和车对话’，让它懂你，并且在全域范围内代劳你的需求，我们称之为‘全域代劳’。” 

针对外界关注的AI安全问题，项娇分享了三种技术保障方向：“我们叫‘断舍离’——在硬件层面通过Hypervisor虚拟化技术，对AI执行的域做严格的分区管控；‘红绿灯’——在AI的外层部署实时运行的规则引擎，根据严格的规则判断指令能否被执行；‘黑盒子’——所有运算控制器都支持快照、快速回滚，以及标准日志的快速记录，建立起完整的追溯和回滚机制。”

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智己LS8 技术集大成者 

这些核心技术会陆续落地在智己即将发布的LS8上。

具体来看，在核心技术配置上，智己LS8将搭载全线控灵蜥数字底盘，同时保留双向24度后轮转向功能，既解决了大尺寸 SUV 操控笨重、转弯半径大的使用痛点，又通过线控底盘的精准执行，为智能体技术的落地提供硬件支撑。

而AI 超级智能体IM Ultra Agent与千问大模型的上车，让LS8能够实现 “全域代劳” 的智能体验。

在采访中，也谈到了大家关心的产品定位问题。智己汽车品牌与用户高级总监焦樵表示，LS8与定位上汽集团旗舰的LS9形成互补，前者偏向家庭市场，后者主打宜商宜家的高端定位，而 LS8 的推出，也让智己汽车的核心技术从高端赛道下探至主流家庭市场，比如将旗舰车型LS9的核心技术“灵蜥数字底盘3.0”下放，实现了技术的规模化落地。

针对定价问题，焦樵给出的暗示是：“它会是一款30万内必入的8系旗舰爆品。”