成飞集成近日披露的年报显示，2025年，公司全年实现营业收入23.08亿元，同比下降2.48%；实现归母净利润为亏损4394.91万元，同比减亏41.47%；实现扣非净利润为亏损5061.94万元，同比减亏26.33%。就单季度来看，2025年第四季度，成飞集成实现营业收入8.16亿元，同比上升1.77%；实现归母净利润为亏损943.45万元，同比减亏80.89%。

成飞集成2025年主要会计数据和财务指标

从主营业务毛利率来看，成飞集成工装模具及汽车零部件业务毛利率为7.83%，同比下降2.15个百分点，主要是子公司集成瑞鹄因厂房搬迁及技改扩能导致制造费用同比增加，以及汽车零部件业务加工费单价降低，导致毛利率有所下降。虽然航空零部件业务毛利率为-0.31%，但同比上升57.1个百分点，主要是产量和销量均有所回升，缓解了因订单不足导致固定成本分摊较高造成的负向影响。整体来看，由于工装模具及汽车零部件业务收入占比高达99.45%，故业务毛利率下滑对公司综合毛利率形成负面拖累，全年公司毛利率为7.95%，同比下降了1.78个百分点。

首先，从成飞集成主要收入来源，即汽车产业来看，根据中国汽车工业协会预测，2026年我国汽车总销量预计将达到3475万辆，其中新能源汽车销量将达到1900万辆，增幅为15.2%。其中，智能网联汽车占比预计将达到70%，高端车型的市场份额将持续提升，为上游的精密模具、轻量化零部件、电驱系统等环节带来强劲需求。但需要指出的是，在市场空间增长的同时，行业也面临产能利用率不足的结构性过剩压力，以及原材料价格波动、技术迭代周期缩短以及全球供应链区域化重构等多重挑战，竞争焦点全面转向技术领先性、交付敏捷性与全生命周期服务能力。

其次，从航空产业角度来看，军用航空领域持续深化现代化建设，战争形态的演进使得装备向高超声速、无人化、智能化发展成为明确方向。以无人、智能等为代表的新域新质作战力量正加速融入现有作战体系，推动装备体系能力与产业技术结构的同步升级。全球航空市场的稳健复苏为民机产业提供了广阔空间，国产大飞机的规模化交付与低空经济等新兴业态的拓展，为航空制造产业链注入了强劲的内生动力。短期内，国产大飞机产能爬坡尚待进一步突破，但长期向好的趋势明确，产业正逐步迈向高质量发展期。综合来看，预计2026年航空零部件行业将迎来市场规模增长与国产化替代深化并举的重要窗口期。同时，行业也面临技术迭代加速、高精度制造供应链协同能力提升等挑战