追踪电动汽车数据的Recurrent公司增长与研究主管Andrew Garberson表示，“可负担性本来就是2026年电动汽车的核心议题，而近期事件只会进一步强化了这一趋势。”

根据美国汽车协会(AAA)数据显示，上周五美国零售汽油价格已攀升至每加仑3.25美元，较一周前上涨了近27美分。该协会指出，上次出现类似涨幅是在四年前俄乌冲突时期。

与此同时，AAA表示，在公共充电站为电动汽车充电的成本仍基本保持不变——约为每千瓦时39美分。咨询公司运营的能源交易平台Electric Choice的数据显示，普通电动汽车每千瓦时可行驶约33英里。

这对目前相对萎靡的欧美电动汽车而言，无疑有望注入一剂强心针。

市场原本预计美国电动汽车销量将在2026年整体放缓，主要受去年9月税收抵免政策到期的影响。多家汽车制造商也缩减了原定的电动汽车投资计划。

Kelle蓝皮书的数据显示，今年1月，美国新款电动汽车的平均价格降至55715美元，较去年同期略有下降。燃油车均价为49191美元，同比上涨1.9%。

Garberson预计，新款电动汽车——如Rivian即将推出的R2 SUV和起亚的EV3紧凑型SUV——将比同类燃油车吸引更多关注。特斯拉也可能凭借其价格更低的Model Y和Model 3赢得客户。而日产Leaf的起售价低于32000美元，是美国市场上最便宜的电动汽车之一。

“我从市场看到的每一个信号都印证了这一点：油价上涨只会让平价电动车型变得更具吸引力，”Garberson表示。

电动车企需把握良机

不过，目前尚不清楚能源成本的具体差异会对消费者产生多大影响。虽然低电价多年来一直是电动汽车和混合动力汽车的主要卖点，但一些美国消费者仍不愿放弃他们的“油老虎”。

在AAA去年对美国成年人进行的一项调查中，只有16%的受访者表示“非常可能”或“可能”购买电动汽车作为他们的下一辆车，这是六年来的最低比例。与此同时，63%的受访者表示他们“不太可能”或“极不可能”购买电动汽车。

“尽管在表示有兴趣的16%受访者中，有77%将节省燃油费用作为首要购车动机，但AAA认为，由于成本、充电便利性和里程焦虑，消费者对纯电动汽车的采纳在短期内可能存在上限，”AAA表示。

目前，不少汽车制造商正在针对这些领域进行改进，但仍有许多工作要做。

大多数主要公司已签署协议，使其电动汽车可以在特斯拉的网络上充电，特斯拉经营着美国最大的快速充电网络。包括福特和通用汽车在内的许多汽车制造商也计划销售更实惠的电动汽车