3月3日，在2026年全国两会召开前夕，全国人大代表、德力西集团董事局主席胡成中围绕新能源汽车核心部件发展提出建议，呼吁加快推进车用固态电池系列国家标准制定与落地，助力我国固态电池产业健康有序发展

胡成中代表表示，固态电池因能量密度高、安全性能优、循环寿命长等突出优势，被视为下一代动力电池的核心技术方向。2025年半固态电池率先实现规模化装车，头部企业产能布局明显加速。但仍存在标准体系不完善、核心技术工程化瓶颈尚未突破、产业链协同不足、产品成本偏高等问题。

因此，胡成中代表提出三大建议：第一，尽快出台车用固态电池国家标准，明确产品性能、安全、寿命等核心指标，统一技术要求与测试方法，为产业发展提供规范依据；第二，聚焦固态电解质材料、干法电极等关键核心技术，推动企业与科研机构组建创新联合体，集中资源突破高导电、高稳定性电解质规模化制备难题；第三，通过政府引导基金、专项补贴、税收优惠等政策，培育产业链龙头企业，促进电池企业、材料企业、设备企业与整车企业建立长期战略合作，构建协同发展的产业生态。同时开展固态电池应用示范工程，在新能源汽车、储能、电动航空等领域选择重点区域和企业进行试点示范，加快技术普及与市场培育。

当前，固态电池技术路线呈现“三国杀”格局：硫化物路线离子电导率最高、被日韩企业寄予厚望；氧化物路线稳定性好、国内广泛布局；聚合物路线加工性能优异、近期因技术突破而备受关注。

可以说，固态电池的赛道，从未像今天这般拥挤而充满活力。2026年多家企业完成中试线建设与样品开发，国轩高科、广汽集团已建成全固态电池中试产线，中国科学院青岛能源所推出新型硫化物电解质与高熵锂合金负极试制样品；2027年被广泛视为“量产元年”，宁德时代、比亚迪、吉利、奇瑞等计划在该年实现小批量装车示范或产业化起步，工信部也提出到2027年前打造3—5家龙头企业目标；‌2030年进入规模化商用阶段