3月3日，日经亚洲报道称，比亚迪正重塑全球电动汽车市场格局，在过去五年内已在超过20个国家和地区实现纯电动车销量超越特斯拉，凸显中国车企海外扩张的强劲势头。

据报道，比亚迪利用S&P Global Mobility数据对比2020年与2025年销量，发现已在22个国家和地区反超特斯拉，包括英国、西班牙、意大利、香港、新加坡等市场。其中，英国已成为比亚迪在中国以外的最大单一市场之一，多款车型凭借高性价比受到青睐。2025年，比亚迪正式超越特斯拉，成为全球销量最大的电动车制造商。

文章指出，比亚迪敢于承担风险、行动迅速，通过快速全球化布局有效对冲国内销量放缓压力。2025年，中国市场乘用车销量约350万辆，同比下降约10%；7-9月季度营收1949亿元人民币，同比下滑3%，为22个季度来首次下降。尽管国内增长乏力，比亚迪通过海外扩张维持整体竞争力。

比亚迪的优势在于垂直整合供应链，自产电池、电机等核心部件，显著压低成本。中国市场乘用车平均售价约11.4万元人民币（约合1.66万美元），远低于多数竞争对手。同时，比亚迪技术迭代迅猛，车型命名如Atto 3寓意“阿秒”（attosecond）以强调极速性能。公司已进入113个国家和地区，并在泰国（2024年投产）、巴西（2025年投产）等地建立工厂，未来匈牙利工厂也将尽快投产，以本地化生产规避贸易壁垒。

报道援引比亚迪创始人王传福2021年表态：“丰田和大众在电动化上有点慢，但一旦跃进，影响会很大……比亚迪必须更快。”目前，比亚迪正从出口转向本地生产，以应对北美、欧洲等地摩擦（如欧盟设限、美国施压墨西哥关税导致墨西哥工厂计划取消）。

尽管面临挑战，比亚迪海外布局已见成效，南美通过“一带一路”港口（如秘鲁钱凯港）将运输时间缩短至约25天，乌拉圭、秘鲁等地电动公交和出租车市场表现突出。业内认为，比亚迪的全球反超不仅是销量胜利，更象征中国新能源汽车产业从本土领先向全球主导的转型。其他中国车企如长城、奇瑞也在加速海外建厂。