凡是过往，皆为序章。

出 品 | 汽车K线

经过官方和权威信息渠道交叉确认，《汽车K线》统计的这份全球汽车上市公司销量TOP20排行榜，终于尘埃落定。

看完这份2025全球车企销量排名，彻底惊呆了！

中国上市车企集团集体崛起，霸占近半席位，增速碾压外资。

比亚迪、上汽、吉利表现亮眼，已经站上世界舞台的中央，势不可挡。

过去一年，电动化与全球化，正在持续重塑世界汽车产业；丰田汽车守住第一，大众汽车集团、本田汽车等传统汽车巨头纷纷下滑，压力巨大。

去年，中国有8家上市车企集团首次闯入全球TOP20阵营，最高的比亚迪排名全球第6，北汽集团排在第20名，仅以微弱销量优势领先电动车巨头特斯拉。

在TOP20的数量上，我国车企全面领先于德国、日本、美国、韩国车企，但从规模、经营质量上，中国车企实事求是仍有很大提升空间。尤其与丰田汽车、现代汽车集团这样的世界级巨无霸，还有较大差距。

下面，小编将简要介绍全球汽车公司销量前20名的情况，并简要点评：

第一集团：700万辆以上

1.丰田汽车（日）

-销量：1132.26万辆，同比 4.60%

-点评：全球汽车销量冠军，真正的遥遥领先，混动与全球供应链优势稳固，在北美、亚洲市场表现稳健，几乎没有短板。

2.大众汽车集团（德）

-销量：898.39万辆，同比-0.47%

-点评：受欧洲市场疲软和电动化转型阵痛影响，销量小幅下滑，中国市场仍是重要支柱，但面临巨大压力。

3.现代汽车集团（韩）

-销量：727.40万辆，同比 0.59%

-点评：现代 起亚双品牌协同，在北美和欧洲市场份额稳步提升，电动化布局见效。

第二集团：500万~700万辆

4.通用汽车（美）

-销量：618.20万辆，同比 3.03%

-点评：北美本土市场表现强劲，电动化转型稳步推进，中国市场仍在调整。

5. Stellantis集团（荷）

-销量：548.40万辆，同比 1.00%

-点评：旗下Jeep、标致、雪铁龙等品牌在欧洲和拉美市场表现稳定，电动化转型节奏偏缓。

第三集团：300万~500万辆

6.比亚迪（中）

-销量：460.24万辆，同比 7.73%

-点评：全球新能源汽车龙头，中国市场绝对领先，海外市场（尤其是东南亚、欧洲）快速扩张。

7.上汽集团（中）

-销量：450.75万辆，同比 12.32%

-点评：旗下MG等品牌海外表现亮眼，合资企稳，新能源转型成效显著，增速亮眼。

8.福特汽车（美）

-销量：439.5万辆，同比-2.00%

-点评：受皮卡和SUV销量下滑影响，电动化转型投入大但回报不及预期。

9.吉利控股集团（中）

-销量：411.63万辆，同比 26%

-点评：榜单中增速最快的车企，极氪、领克、吉利品牌在国内外双线发力，新能源战略成效显著。

10.本田汽车（日）

-销量：352.19万辆，同比-7.54%

-点评：全球销量下滑明显，电动智能化转型滞后，中国市场昏招频出，份额被中国品牌挤压。

11.中国一汽（中）

-销量：330.20万辆，同比 3.20%

-点评：红旗品牌转型效果不明，合资品牌（如一汽丰田、一汽-大众）总体贡献稳定，但存在不确定性。

12.铃木汽车（日）

-销量：329.50万辆，同比 1.44%

-点评：深耕印度、东南亚等新兴市场，小型车和低成本车型优势明显。退出中国竟然没事儿。

13.日产汽车（日）

-销量：320.21万辆，同比-4.40%

-点评：全球市场份额持续萎缩，电动化转型缓慢，中国市场表现疲软。

第四集团：300万辆以下

14.长安汽车（中）

-销量：291.30万辆，同比 8.5%

-点评：深蓝、启源等新能源品牌快速崛起，但合资偏弱，阿维塔未来发展存疑。

15.奇瑞控股集团（中）

-销量：280.64万辆，同比 7.78%

-点评：海外市场（尤其是中东、南美）爆发式增长，奇瑞、风云、捷途、星途等品牌认可度提升。

16.东风汽车（中）

-销量：247.25万辆，同比-0.33%

-点评：受合资品牌销量下滑拖累，自主板块（如商用车、岚图、奕派）要挑大梁。

17.宝马集团（德）

-销量：246.37万辆，同比 0.5%

-点评：高端市场表现稳健，燃油车仍是基础，电动车型在全球高端市场可圈可点。

18.雷诺集团（法）

-销量：233.68万辆，同比 3.2%

-点评：欧洲本土市场回暖，与日产的联盟关系调整后，战略更聚焦，与吉利合作未来可期。

19.梅赛德斯-奔驰集团（德）

-销量：216万辆，同比-10%

-点评：全球高端市场需求疲软，电动化转型投入大但销量不及预期。

20.北汽集团（中）

-销量：175.20万辆，同比 2.46%

-点评：极狐、享界等新能源品牌逐步起量，商用车板块贡献较稳定。

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纵观全球汽车产业2025年在经贸环境动荡、贸易保护和关税滥用中艰难前行，各国汽车产业和各大上市车企集团也都已经逐渐形成自身的产业优势和核心技术门槛。

如今，时间来到2026年，按照目前趋势来看，几家中国上市车企有望伴随国际化进程提速，更进一步。