相当燃！

据中国客车统计信息网数据显示，2026年1月，我国大、中、轻型客车共计出口7473辆，同比大涨57.79%，环比下降37.59%。环比下降在意料之中，毕竟是与2025年出口最火爆的12月相比。从7473辆的量来看，其实是相当出彩的数据，不只是处于近5年同期最高，放在2025年，竟然仅次于2025年12月。开局如此“炸裂”，接下来月份的客车出口市场是要呈现出怎样的“逆天”走势呢？

下面就一起来看看，各家企业及各细分市场出口有哪些“爆点”？

细分市场：大客近3000辆 中客暴涨314% 公交暴增145%

从细分市场来看，2026年1月，大、中型客车继续实现同比正增长，轻型客车小幅下滑。其中，大型客车出口2935辆，同比增长32.51%；中型客车出口2793辆，同比暴涨313.78%；轻型客车出口1745辆，同比下降5.47%。大客出口量最高，而中型客车出口涨幅最猛，其313.78%的涨幅创下近两年最高。

2026年1月大、中、轻型客车出口量（单位：辆）

从2024年1月到2026年1月这25个月份里，中客出口除开2025年9月和2025年10月同比下滑外，其他月份全都是正增长态势。其中，6个月同比增幅超过100%，为2024年1月到2024年4月，及2025年12月和2026年1月。不同于2024年1月到2024年4月基于低数据的同比暴涨，2025年12月和2026年1月的中客出口暴涨直接将月度出口规模分别提升到4028辆和2793辆，创下中客出口史上前二高纪录。这一系列数据正传递出一个强烈的信号，中客在出口领域已迎来爆发式增长的关键节点。

从功能属性来看，2026年1月，座位客车、公交客车、校车出口均实现同比正增长，其他客车下滑。其中，座位客车出口4772辆，同比增长40.68%；公交客车出口2626辆，同比暴涨145.19%；校车出口30辆，同比增长36.36%；其他客车出口45辆，同比下降82.07%。对比以往月份来看，1月座位客车超4700辆的出口量仅次于2025年12月；公交客车2626辆的出口量，不算特别高，但高于2025年前5个月任何一个月份。可以说，座位客车和公交客车作为出口主力车型，在2026年1月均是“高起点”开场。

2026年1月客车出口按功能划分销量情况（单位：辆）

由下表可见，在座位客车和公交客车细分车型中，2026年1月，除开大型座位客车外，其他细分车型均是同比正增长。其中，大型座位客车出口1200辆，同比下降5.06%，该出口量比2025年任何一个月都要低一些；中型座位客车出口1903辆，同比暴涨250.46%，仅次于2025年12月；轻型座位客车出口1669辆，同比小增5.30%，仅次于2024年11月、2024年12月和2025年12月，也是非常好的表现。公交客车领域，2026年1月，大型公交客车出口1708辆，同比大涨83.85%，放在2025年处于中等水平；中型公交客车出口887辆，同比暴涨571.97%，仅次于2025年12月；轻型公交客车出口31辆，同比暴涨210%。

2026年1月座位客车和公交客车细分车型出口情况（单位：辆）

综上所述，2026年1月，中型客车中的座位客车和公交客车均是2倍以上增长，且均是仅次于2025年12月，怪不得中型客车整体出口量也是仅次于2025年12月。轻型客车虽然同比下滑，但轻型座位客车出口依然“惊艳”，在同期高基数基础上实现正增长（目前该细分市场月度最高出口量仅为2000辆过一点）。相比而言，大型座位客车表现略显逊色，轻型公交客车量仍然较小。

出口量排行：海格夺魁！金龙超千 中通/金旅争前三

从企业来看，2026年1月，苏州金龙海格夺魁，出口量为1779辆，同比暴涨851.34%；紧跟其后的是厦门金龙，出口量同样超千，为1205辆，同比暴涨122.32%；厦门金旅第三，出口量为991辆，同比下降27.82%；中通第四，江铃晶马第五，二者出口量分别上涨40.35%和55.50%。前十后五企业依次为宇通客车、比亚迪、福田欧辉、安凯客车和亚星客车，其中仅安凯下滑。

2026年1月，最惊艳的企业当属苏州金龙，不仅出口量最高，增幅也是行业最高的，放在其近年成绩清单里看，应该也是历史高点，真可谓是“不鸣则已，一鸣惊人”！小编发现，苏州金龙在2026年1月同时也是大型客车和中型客车出口冠军，细致一点来看，还是大型座位客车、大型公交客车和中型座位客车出口冠军

厦门金旅和安凯客车出口出现下滑，主要是因为同期基数较高，两家企业在2025年1月出口量均是同比暴涨。宇通客车排名屈居“第六”也不奇怪，从其往年出口量“先低后高”走势来看，大招应该在后头。整体来看，各家客车企业表现良好，我国客车出口正呈现出百舸争流、蓬勃发展的良好局面

座位客车：金龙系霸占前三，晶马夺第四，申龙进前十

2026年1月，我国座位客车出口4772辆，同比增长40.68%。从企业来看，金龙系“三龙”霸占三甲位置，苏州金龙和厦门金龙均超千辆，前者出口量同比暴涨929.85%；江铃晶马位居第四，出口量为536辆，同比暴涨303.01%；中通客车第五，宇通第六，两者出口量均在250辆到300辆之间；福田欧辉、亚星客车和安凯客车出口量在100辆到200辆之间，欧辉和亚星实现正增长；上海申龙拿下前十最后一席。

其中，在大型座位客车领域，2026年1月，出口量前十企业依次为苏州金龙海格（399辆）、宇通客车（219辆）、中通客车（209辆）、厦门金龙（122辆）、厦门金旅（104辆）、亚星客车（94辆）、福田欧辉（35辆）、安凯客车（12辆）、上海申龙（5辆）和黄海客车（1辆）。苏州金龙强势夺冠，出口量同比暴涨315.63%；宇通、中通争前二，后者实现同比小幅正增长；金龙、金旅相差不大，金龙同比大涨五成；亚星和欧辉均实现同比暴涨，同比涨幅为487.5%和600%；安凯相比去年同期下滑九成

在中型座位客车领域，2026年1月，出口量前十企业依次为苏州金龙海格（849辆）、江铃晶马（482辆）、福田欧辉（161辆）、安凯客车（128辆）、亚星客车（75辆）、厦门金旅（58辆）、中通客车（55辆）、厦门金龙（40辆）、宇通客车（35辆）和上海申龙（20辆）。前三甲出口量均是同比暴涨，涨幅分别为55.6倍、295%和1510%。此外，厦门金旅也实现同比暴涨，涨幅为1060%。

在轻型座位客车领域，2026年1月，仅7家企业上报出口数据，先后顺序依次为厦门金龙（875辆）、厦门金旅（572辆）、苏州金龙海格（132辆）、江铃晶马（54辆）、中通客车（19辆）、宇通客车（12辆）和亚星客车（5辆）。厦门金龙夺冠，在意料之中，惊艳的是其还实现了同比暴涨，涨幅为105.4%。此外，苏州金龙、江铃晶马、中通和宇通轻型座位客车出口量也均实现了同比暴涨，涨幅约为474%、391%、533%和140%

公交客车：中通夺冠 比亚迪第二 金龙系和安凯暴涨 奇瑞进前十

2026年1月，我国公交客车出口量为2626辆，同比暴涨145.19%，呈现出口开年就火爆的增长态势。

从企业来看，2026年1月，中通客车荣登榜首，出口量为517辆，同比暴涨104.35%；比亚迪紧随其后，出口量为438辆，同比大涨7成；海格、金旅分别位居第三和第四，均实现同比暴涨，涨幅为652.83%和375.93%；福田欧辉第五，出口量仅比金旅少20辆，同比大涨52.9%。前十后五企业依次为宇通、金龙、安凯、亚星和奇瑞万达贵州客车，仅安凯下滑，奇瑞挺进前十。不难看出，公交客车出口量虽不如座位客车，但涨势格外喜人，多家企业实现不小的突破。

其中，在大型公交客车领域，2026年1月，出口量前十企业依次为苏州金龙海格（392辆）、比亚迪（315辆）、中通客车（229辆）、厦门金旅（224辆）、宇通客车（187辆）、福田欧辉（125辆）、厦门金龙（99辆）、安凯客车（52辆）、奇瑞万达贵州客车（35辆）和中车电动（31辆）。海格、比亚迪位居前二，中通排第三；同比来看，金龙系“三龙”均实现暴涨，仅安凯小幅下滑

在中型公交客车领域，2026年1月，出口量前十企业依次为中通客车（288辆）、比亚迪（123辆）、福田欧辉（112辆）、安凯客车（100辆）、厦门金龙（69辆）、上海申沃（60辆）、亚星客车（58辆）、宇通客车（27辆）、奇瑞万达贵州客车（26辆）和创维汽车（10辆）。中通、比亚迪、欧辉拿下前三。令人惊讶的是，这10家企业出口量要么是同比暴涨，要么全部是净增长，而去年同期这些企业出口量最高仅为62辆，如今已是四家企业超百辆