前言

01

这些超级预言现已成真

2010年，马斯克旗下特斯拉公司首款电动汽车正式上市，他当时就预言仅需三年即可实现盈利，且在2018年实现年产50万辆的目标。

当时汽车界很多人都不相信，认为一款非主流车型很难在三年内盈利，电动汽车更不可能得到迅速普及。然而在2013年，特斯拉电动汽车真就实现盈利，虽然在2018年并未实现年产50万辆的目标，但电动车渗透率却持续上升。

随后，在上海超级工厂的加持下，特斯拉在2020年成功实现年产50万辆目标，马斯克让电动车干翻燃油车的构想逐步实现。

现在回过头看，特斯拉汽车无疑是非常成功的，甚至已成为众多造车新势力模仿的标杆。与当年电动车同步的预想，还有私人火箭和可回收火箭计划。

十几年前，全球几乎没有私人公司能研制火箭，在主流的几个火箭制造大国，这项技术也基本全被各国政府垄断。谁能想到，马斯克在2001年的豪赌最终实现了。

回顾SpaceX的创业历程，充满传奇色彩。2001年，马斯克抛售股份套现1.8亿美元，开始创办太空探索技术公司。

然而，从2006年至2008年间，SpaceX研制的猎鹰1号火箭连续三次发射失败，公司几乎耗尽资金。但在2008年9月，猎鹰1号第四次发射终于成功，SpaceX成为首家成功发射运载火箭的私营公司。

火箭试射成功之后，美国航天局向其授予价值16亿美元的国际空间站货运服务，SpaceX正式开启商业化进程。2010年，猎鹰9号火箭首飞成功；2012年，龙飞船成为首个与国际空间站对接的商业航天器。

2015年12月，SpaceX首次成功回收猎鹰9号一级火箭，实现火箭可重复使用的科技奇迹。与此同时，马斯克在当年提出全球卫星互联网计划（星链组网），截至2026年初已部署超5000颗卫星，为全球多地提供宽带服务。

不仅如此，当年马斯克还构想了“星舰”计划，他预言将开发超重型可重复使用火箭，成为“人类文明的分水岭”。

2018年，猎鹰重型火箭首飞，成为现役运力最强的火箭之一。2020年，载人龙飞船任务成功，SpaceX成为首家具备载人航天的私营企业。截至目前，猎鹰9号已实现重复使用超过20次的纪录，发射成本降至约每公斤3000美元，远低于传统火箭的发射成本。

02

哪些超前构想尚未实现

虽然那些年，马斯克把科技重心主要押在商业航天领域，但地面交通的研发并未停滞。他曾预言，2015年基本实现高速公路自动驾驶，2016年实现90%里程自动驾驶。同时，他计划建造超级高铁，实现洛杉矶到旧金山30分钟直达，时速1200公里。

然而，受制于当前各国法律政策等因素，截至2025年11月，特斯拉仍未达到L5级完全自动驾驶，但这并非说明特斯拉不具备自动驾驶技术。

相比于自动驾驶技术日益成熟，马斯克的超级高铁项目却成了永远的痛。他创立的Hyperloop One于2023年倒闭，虽然在欧洲和印度有测试，但最高速度仅310公里/小时，这与超级高铁计划相差甚远。

在地面交通构想受阻之后，马斯克再次着眼于太空飞行。2016年他预言，2024年将开启载人火星任务，2050年建成百万人口火星城市。说实话，这个想法确实很“天马行空”，毫无疑问，至今全球无人登上火星。

马斯克近期也更改了计划，由登陆火星转为进军月球，并计划10年内在月球构建“工厂”——自我扩张的城市。

不过，十年以后的事谁能知道呢，不要在意数字本身。

目前，星舰仍处于研制阶段，星舰首次轨道飞行在2023年4月以空中解体告终，载人登陆还是遥不可及。今年1月，宣布无人登陆可能顺延至2030年后。

在火星移民还遥遥无期之际，马斯克又预言特斯拉要搞飞行汽车和电动飞机。2017年，特斯拉在电动车未实现自动驾驶之际，其电动飞机构想又来了。但时至今日，特斯拉电动飞机仍未试产，至于飞行汽车更是连模型都没发布。

有趣的是，中国小鹏汽车却率先发布了飞行汽车，或许也变相的帮助马斯克实现2025年飞行汽车商业化的预言。

马斯克除了在商业航天和交通领域预言颇多之外，其在人脑工程、人形机器人等领域也曾爆出诸多构想。

2020年，马斯克曾预言，旗下Neuralink脑机接口项目，将在当年进入人类大脑，并解决“自闭症”等难题，且在2022年实现商业化，帮助瘫痪的病人恢复行动能力。

但Neuralink在2020年仅进行动物测试，到了2024年1月才首次为人类植入设备，且自闭症治疗尚无突破。目前Neuralink仍处于临床试验阶段，截至2025年，已为12名患者植入设备，但尚未商业化运行，也算是部分预言成真。

在人形机器人方面，2023年马斯克预言，2025年Optimus将小规模量产5000台，2026年产能达5-10万台，2027年达50万台，最终数量将超过人类。

但实际上，该公司2025年10月暂停生产，工厂积压不少机器人半成品，最新计划2026年三季度再量产5000台，至于能否如马斯克预言的那样超越人类数量，估计人类也不能答应。

03

太空经济一体化能否实现

事实上，在马斯克诸多的构想中，最值得关注的还是新能源领域。2015年，特斯拉推出 Powerwall家用储能系统，马斯克预言该产品将在5年后成为全球主流家用储能产品。

与此同时，在光伏屋顶商业化领域，特斯拉在2016年推出Solar Roof，2023年后在多国实现规模化安装，成为特斯拉能源业务重要增长点。

时至今日，上述两个构想均已实现，特斯拉储能系统持续领跑全球，户用光伏产品也在近几年得到大规模普及。而目前在户用储能及光伏领域，中国企业早已傲视群雄，不知道这一点马斯克有没有预想到的？

换句话说，特斯拉在储能和光伏领域早已危机四伏，虽然在某些方面仍是全球第一，但中国企业与其差距早已微乎其微。

然而，在太空光伏横空出世之后，马斯克的构想似乎更加疯狂。

1月22日，马斯克在世界经济论坛力挺太空光伏，SpaceX与特斯拉正同步推进太阳能产能提升，目标在未来三年内实现200GW光伏组件产能。1月31日，SpaceX申请部署最多100万颗具备计算能力的卫星，为太空光伏 AI算力提供硬件基础。

2月2日，SpaceX宣布已收购人工智能企业xAI公司，旨在打造一个“垂直整合的创新引擎”，覆盖从地面到太空的完整技术链条。2月4日，特斯拉重启光伏组件生产，为3年200GW产能目标铺路，产品兼顾地面与太空场景。

04

星辰大海

是一步谱写能源迭代的创举

作者|包希仁     统稿|侯兵hoping