2025年，成为中国商业航天从初步探索迈向规模化拓展的关键分水岭。 若将此前十年视作行业从无到有、艰难拓荒的起步阶段，那么过去这一年，则标志着整个产业全面驶入发展快车道。

数据印证了这一转折。根据《中国商业航天产业研究报告》统计，2025年全年，我国共完成航天发射87次，其中由民营商业火箭企业执行的发射任务达23次，成功将324颗航天器送入预定轨道。

这一年，面向商业航天初创企业的资本市场IPO路径展露曙光，国内两大卫星互联网星座“千帆”与“国网”的建设进程显著提速。与此同时，作为核心运力提供方的火箭公司，正着力在可复用技术突破、规模化产能提升与成本控制之间，探索构建可持续的商业闭环。

展望2026年，中国商业航天预计将迎来火箭发射的“大年”。 财联社记者了解到，多家头部企业已排定密集的发射与研制计划：东方空间计划“引力一号”开展高频商业发射，并推动“引力二号”进入研发冲刺；深蓝航天的“星云一号”火箭计划于2026年春节前后首飞；星河动力的“智神星一号”已完成总装总测，即将首飞；中科宇航的“力箭二号”火箭也有望于近期首飞……

2025年12月，民营火箭企业蓝箭航天与“国家队”中国航天科技集团相继开展可回收火箭技术的首次轨道级验证。

进入2026年，商业火箭将继续迎来密集发射。

东方空间方面对财联社记者表示，2026年，引力一号开展高频商业发射，承担互联网星座组网任务；引力二号进入研发关键期和冲刺阶段，年内尽早实现首飞（不含回收）。此外，后续适配引力二号的自研“原力-110”液氧煤油发动机进入批产阶段。

“星云一号”火箭二子级动力系统试车圆满成功

深蓝航天相关负责人对财联社记者确认，目前，深蓝航天的工作重心，已从关键技术攻关，转向“星云一号”的首飞准备与早期商业运营部署。“星云一号”计划于2026年春节前后发射，其核心任务是通过验证入轨发射与一子级垂直回收的全流程，将多年积累的技术能力转化为可重复、低成本的太空运输服务。

“与此同时，面向未来大规模星座组网等更高运力需求，深蓝航天已同步推进‘星云二号’大型可回收火箭的研制。其核心动力、130吨级液氧煤油发动机‘雷霆RS’已成功完成整机点火试车，将为‘星云二号’提供强劲动力，瞄准近地轨道十吨级以上的主流商业发射市场。随着大推力可回收发动机技术的突破，商业航天真正的高效、规模化‘大火箭’时代正加速到来。”上述负责人表示。

据星河动力官方微信公众号近期消息，2025年，智神星一号可重复使用液体运载火箭主发动机CQ-50完成了超过10000s累积试车，实现了32%-105%大范围变推能力的重大突破。同时，公司相继完成了智神星一号火箭二子级动力系统试车与一子级七机并联海上平台试车，该箭型的大型地面试验宣告全面收官，目前遥一火箭已完成总装总测出厂，即将进场开展首飞任务。星河动力将以2026年“智神星一号”中大型可重复使用液体运载火箭的首飞和商业化运营为新起点，同期推动“智神星二号”大型可重复使用液体运载火箭的研制工作，打造覆盖全运力、具备规模化低成本运营能力的太空运输体系。

今年也将是中国商业航天加速发展的一年。随着国家航天局商业航天司的设立，商业航天发射活动将更加活跃。力箭二号、天龙三号、双曲线三号等新型火箭的进展备受关注。

财联社记者也从相关信源获悉，中科宇航的力箭二号火箭也有望于近期首飞。据悉，该型火箭在未来将成为中国大规模星座组网和空间站低成本货运的主力火箭，并逐步迭代至可回收型火箭。

此外，星际荣耀双曲线三号可复用运载火箭有望于今年首飞；天兵科技天龙三号可回收火箭也首飞在即。

发射场作为商业航天产业链的关键环节，其建设与运营受到市场关注。

财联社记者注意到，根据近期多家证券机构的行业分析报告，中国商业航天发射工位的总数处于动态建设中。不过，总的来说，发射工位正处在一个快速扩容的阶段，以满足即将到来的高密度发射期。

截至2025年7月的数据显示，全国各大发射场已投入运营的商业航天发射工位为18个，另有7个正在建设。

财联社记者了解到，当前中国的商业航天发射活动主要依托六大发射基地展开，同时新项目也在积极规划。

数据显示，已投入使用的商业发射场：包括海南商业航天发射场、文昌航天发射场和山东的东方航天港（海上发射母港）等。传统发射场的商业任务：酒泉、太原、西昌等传统卫星发射中心也承担商业发射任务。未来的增长点：浙江宁波、四川凉山、广东阳江等地的新发射场项目正处于预备发展阶段。

另外据海南省政府消息，海南商业航天发射场二期项目双工位建设冲刺，力争2026年春节前发射台主体结构封顶。

商业航天发射工位的快速建设，直接服务于中国庞大的卫星互联网星座计划（如“中国星网”、“G60千帆星座”），以满足未来高频次、高密度的发射需求。