美伊冲突持续发酵，大幅拉升长距离原油运输刚需，由此带动全球超大型油轮采购热潮。外媒报道说，当前全球多个地区超大型油轮租赁资源濒临枯竭，市场运力紧张态势空前严峻。

半岛电视台报道说，受中东原油出口受阻影响，全球原油买家为规避供应链风险、保障供货稳定，纷纷跳出中东传统采购区域。其中，亚洲买家大规模转向美国、拉美等地区采购原油，彻底改变了以往短途运输的贸易模式，长距离远洋运输需求激增。单次可搭载约200万桶原油的超大型油轮变得供不应求。

航运分析平台数据显示：2026年年初至今，全球超大型油轮新船订购量已达217艘，远超2025年全年93艘的订购总量。路透社分析指出，这场总价值超200亿美元的“买船潮”，是全球航运市场至少25年来规模最大的一次。

超大型油轮短缺，直接推高全球原油海运成本。彭博社数据显示，目前从美国休斯敦运输一船原油到亚洲，每桶原油的运费额外增加26美元，单船运输费用高达5200万美元（约合3.48亿元人民币）。而在美伊冲突爆发前，运费仅占原油交付成本的极小比例。

全球大宗商品贸易巨头托克集团首席经济师拉希姆近日（17日）指出：“石油运输成本从未如此高昂。” 

美国有线电视新闻网报道：《华尔街日报》刊发了一则令人震惊的头条报道，“石油行业高管称，重大燃料危机已经到来”，这场危机将影响方方面面，从加油站油价到家庭供暖费用，无一例外。

不过，此轮全球超大型油轮采购热潮，不仅仅是对未来原油流向的押注。航运分析机构分析称，在经历多年的行业低谷与运力过剩后，全球超大型油轮船队老化问题愈发突出。目前全球超大型油轮中，约20%的船舶船龄已超过20年，老旧船舶逐步退出市场，进一步加剧新增运力缺口。