△图源：时代周报记者摄

新年伊始，我国新能源汽车购置税开始减半征收，减免金额最高1.5万元；同时2026年汽车以旧换新国家补贴政策正式实施，报废更新和置换更新车辆最多能补贴2万元、1.5万元。在两项新政之下，多家车企开始了更灵活的促销政策。

除了尚界，多家车企直接将2025年年末兜底购置税的方案延续到了年后，包括理想汽车、极氪、五菱汽车等。北京市某蔚来乐道门店销售人员对记者说，新一轮置换补贴能有效拉动消费者的积极性，配合一定形式的购置税减免或优惠，今年1月的促销力度也十分可观。

时代周报记者元旦期间在线下走访时了解到，截至1月3日，大多数车企、品牌已针对新一轮汽车以旧换新政策在终端做好了准备，不过并非所有品牌都推出了购置税补贴的活动。部分门店工作人员称，门店正在等待品牌方的后续动作。

新一轮以旧换新再燃消费热情

汽车以旧换新政策极大促进了我国汽车消费市场近两年的增长。

我国商务部等8部门数据显示，截至2025年12月28日，2025年汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元。2025年国内售出的乘用车中，半数以上参与了汽车以旧换新。

在2026年，汽车以旧换新政策得以延续并进一步优化。

其中，对报废更新新能源乘用车的，按新车售价的12%最高补贴2万元；对报废并更新燃油乘用车的，按新车售价的10%最高补贴1.5万元。如果是换购新能源乘用车，按新车售价的8%给最高补贴1.5万元；对换购燃油乘用车的，按新车售价的6%最高补贴1.3万元。

△北京市某比亚迪王朝网门店（图源：时代周报记者摄）

“相对于前两年的置换一律补贴2万元或者1.5万元，新一轮置换补贴政策按照车辆售价补贴更加精准，也能有效杜绝‘套补’现象的出现。”一名业内人士对记者分析称。

多名品牌销售人员也表示，跟去年年末国内部分地区补贴名额迅速用光相比，新一轮以旧换新补贴资金刚刚落地，额度更加充足，这对消费者是个利好。在多家品牌门店里，“是否能享受以旧换新补贴”成了消费者最常提到的话题之一。

“去年12月，北京地区的补贴名额已经不够了，所以只能考虑新的一年再置换购车。”一名计划购置长安汽车某车型的消费者对记者说。在去年12月，他从长安汽车门店处了解到，北京市的国家汽车以旧换新补贴名额在年末已经十分紧张了。

这名消费者的意向车型售价在15万元左右，按照今年以旧换新补贴新政，购车能省约1.2万元。

在时代周报记者走访的十余家北京地区线下门店中，大多数销售人员已经能够熟练讲解以旧换新政策，并开始按照新政对消费者介绍车型的售价。在海淀区某比亚迪、吉利汽车等品牌店内，不少消费者正在向销售人员了解最新价格政策。

吉利汽车方面对记者表示，2026年以旧换新补贴尤其利好高端车型。“由定额改为按车价比例计算，补贴上限不变。在政策范围内，车价越高，补贴越多，相当于鼓励高价值车消费。”其称。

年初将迎开门红？

从今年开始，消费者买新能源汽车都需要缴纳购置税了。为了冲抵这一影响，不少品牌推出了灵活的销售策略。

如记者从多家线下门店处了解到，在1月6日前订购理想i6，品牌方会全额补贴购置税1.1万～1.2万元；在今年1月订购极氪全系车型，品牌方补贴7000～12000元不等的购置税金额；1月31日及之前订购五菱汽车5款指定车型，品牌方也将全额补贴购置税。

除了给消费者“报销”购置税，也有品牌给出了更大的优惠力度。如鸿蒙智行尚界H5定价16万～20万元，购置税在7000～9000元。品牌方在今年1月追加了6000元的现金优惠，合计优惠9000元。“相当于替消费者承担了购置税的成本。”店内销售人员称。

在业内人士看来，虽是年初传统淡季，但依然有不少品牌希望降低购车成本，以吸引消费者。一名刚刚购入长安深蓝新能源汽车的车主也对记者表示，会优先选择兜底或者减免购置税的品牌。反之不兜底购置税的话，短期内会对消费者的决策有一定影响。

并不是所有车企都推出了类似举措。在北京市某比亚迪门店内，销售人员就对记者称店内车型并不兜底购置税。目前该店的主要车型优惠幅度也有限，如原价9.68万元起的秦L DM-i，现在售价9.28万元起，仅优惠4000元。尽管如此，元旦期间店内客流量依旧高企。

蔚来、乐道等品牌当下也无购置税兜底政策。不过其店内人员对记者表示，如果采用租电形式购车（即电池租赁，整车购买价格更低），能省下1770～9558元不等的购置税。蔚来董事长、CEO李斌在日前的直播中称，购置税新政利好换电车型。

在中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树看来，尽管今年开征新能源汽车购置税，但新一轮以旧换新补贴政策启动早、落地快，且春节前时间长于往年，因此会对春节前车市增长带来巨大的推进，促进车市开门红。

此外，在多名业内人士和消费者看来，春节后车企和经销商可能会推出力度更大、形式更多样的促销政策，叠加年后新车和以旧换新政策的推进，今年一季度车市有望实现平稳增长。