8月26日，四川赛科动力科技有限公司（下称“赛科动力”）宣布完成A轮融资，融资金额数亿元。赛科动力是一家聚焦硫化物全固态电池的科技企业，总部位于四川省宜宾市，公司源自欧阳明高院士工作站固态电池团队，于2025年1月正式孵化成立。

欧阳明高院士工作站工作人员在工作中

本轮融资将主要用于赛科动力的技术研发、生产线扩建以及市场拓展。赛科动力在宜宾正在建设一条0.1GWh的全固态电池智能制造中试线，计划年底建成、明年年初投产，是国内首条全固态电池智能制造中试线。

赛科动力的诞生正是动力电池产业变迁的缩影。中国动力电池产业已走过从0到1的草莽期、从1到N的产能扩张期，正步入从N到N 1的价值重构期。储能接棒动力、固态蓄势待发、钠电异军突起，产业变革快速袭来。

动力电池产业已经站在历史性的分岔路口，被称为“中国动力电池之都”的宜宾，则是这场产业变革最典型的观察样本。在产业快速向下一代电池技术演进的过程中，宜宾能否穿越周期、快速迭代，持续巩固其在全球新能源电池领域的领先地位？

繁荣之下暗流汹涌

中国汽车动力电池产业创新联盟7月16日发布数据显示，2026年上半年，我国动力和储能电池产业持续增长，累计产销量分别为1068.9GWh和979.4GWh，同比分别增长53.3%和48.6%。

数字依然耀眼，但是，繁荣之下暗流汹涌。

2026年最显著的结构性变化，是产业重心从“车”转向“储”，储能接棒动力成为增长主引擎。上半年，动力电池同比增长36.2%；储能电池同比增长83.4%。ICC鑫椤资讯预测，今年全年，储能电池产量将超1200Gwh，动力电池预计在1900Gwh左右。

宜宾汽车产业园 摄影/寇睿

动力端呈现“量增速缓”态势，背后的原因在新能源汽车需求的增长疲软。2026年1-6月我国动力电池装车量335.6GWh，同比增长12.0%。而2024年、2025年动力电池装车量的增速都保持在40%以上。终端需求疲软态势凸显。装车率持续走低。

与此同时，产能过剩是悬在行业头顶的达摩克利斯之剑。截至2025年底，国内动力与储能电池规划产能已超3000GWh，而当年全球市场实际需求仅约1500GWh。2025年全国动力及储能电池产能利用率不到60%，部分中小企业长期低于30%。

更值得警惕的是，扩产仍在继续。2026年1至7月，国内锂电池签约扩产项目达100个，设计年产能合计约2608.52GWh，已披露总投资金额4469.4亿元。这表明大部分产能尚未真正释放，价格战的“火药桶”还未真正引爆。

价格的剧烈波动是过去两年动力电池行业最牵动人心的主线。价格的快速上涨也带来了新的隐忧。磷酸铁锂每上涨1000元/吨，电池单位成本同步增加约800元/吨。在整车制造环节平均利润率已跌至1.5%的背景下，成本压力如何消化，已成为产业链上下博弈的焦点。

从需求端来看，价格内卷与出口退税退坡形成双重挤压。自2026年4月起，动力电池增值税出口退税率从9%下调至6%，2027年起将完全取消。一场以政策为催化剂的行业洗牌已然拉开序幕。

而在产能与价格的双重困局中，技术成为企业突围的核心变量。固态电池被公认为“下一代动力电池”，2026年已成为固态电池产业争相布局的黄金时间节点。与此同时，钠电池也悄然崛起，其成本已与磷酸铁锂电池处于同一水平线，业内预计2026年钠电池出货量将翻三倍至约10GWh。

全力押注新赛道

把镜头拉回长江首城宜宾。对宜宾而言，全球11%的动力电池产量和300GWh的产能底座，既有先发优势的从容，也有路径依赖的焦虑，在光鲜数字背后也面临多重挑战。

8月20日，在四川省政府新闻办举行的世界动力电池大会新闻发布会上，宜宾市副市长刘勇对外阐述了宜宾的应对思路——“存量稳基础、增量拓赛道、创新谋跃升”。 

四川时代厂区 摄影/寇睿

这一个战略框架拆解开来就是，稳住宁德时代（四川时代）等链主企业的产能基本盘，开辟固态电池、新型储能等新增长曲线。依托院士工作站等研发平台，从“生产基地”向“研发基地 生产基地”转型。

在存量端夯实链主根基的同时，在增量端，宜宾则全力押注固态电池与新型储能。

位于宜宾长江工业园的四川先进电池创新中心项目正在做最后的施工，即将交付使用。项目重点攻关复合电解质、固液准固态电池电芯相关技术，同步开展技术中试放大、产业链企业孵化、科技成果转化应用等工作，预计2026年四季度调试、2027年一季度投运。

在固态电池方向，宜宾正规划建设全省首个2平方公里固态电池创新产业园，集聚研发测试、中试试制、电芯制造、新型材料配套四大功能板块。依托已落地的欧阳明高院士工作站、陈军院士团队、智能固态电池创新中心等7家高能级研发平台，并行推进硫化物、聚合物、氧化物多条技术路线。

在三江新区的中车铁投轨道交通产业基地生产车间，工人们正忙着生产出口至马来西亚和阿联酋的氢能源智轨列车 摄影/庄歌尔

而新型储能方面，宜宾正推动中国中车、中国能建在宜项目持续扩产，加快推进鹏程无限储能电芯项目，同时前瞻布局钠电、钒液流等长时储能领域。

位于宜宾叙州区的鹏程无限储能电芯制造基地，工人们正热火朝天地加紧施工。这个占地面积500余亩的庞大项目要一次性建成27万平方米的标准厂房，项目预计2026年9月底主体完工并安装调试设备，2026年11月实现试生产。

该项目总投资约48亿元，其主要产品不是当前的314Ah的电芯，而是587Ah储能大电芯，这是储能市场发展的未来方向。这弥补了宜宾储能产业园产业链上关键的电芯这一环，形成了以中车株洲所的储能集成和鹏程无限的储能电芯为龙头的产业生态。

宜宾在储能方向还有更大的规划。基于城市开发驱动力从“地产逻辑”向“产业逻辑”转型趋势，以及叙州区中心城区产业空心化现状，宜宾经过反复论证后，下定决心将5.35平方公里城市建设区调整为产业发展区，2024年全面启动宜宾储能产业园建设。

在位于四川省宜宾市三江新区的宜宾锂宝新材料有限公司内，工人们正在生产车间忙着生产三元锂电正极材料。摄影/庄歌尔

宜宾的选择——以链主稳基本盘、以固态抢制高点、以储能拓新空间、以绿电筑护城河——提供了一个值得观察的样本。但这条路注定不会平坦：固态电池从中试到量产仍有漫长的工艺验证周期，新型储能的商业模式尚未完全跑通，产业链本地化率的提升需要时间的积淀。

其实，宜宾这座城市的产业崛起路径，让人不由想起另一座以“无中生有”闻名的城市——合肥。

合肥押注京东方和宜宾引进宁德时代都展现了战略判断力——在一个产业爆发的前夜，敢于下重注。同时，围绕链主构建生态。合肥围绕京东方集聚了190多家链上企业；宜宾围绕四川时代集聚了130余个配套项目。都实现了从“一家企业”到“一个产业”的跃迁。

因此，合肥新型显示产业的演进路径为宜宾动力电池产业提供了借鉴。从2008年京东方落地后，玻璃基板、偏光片、驱动芯片等配套企业加速集聚，形成完整产业链，最终推动产业从LCD向AMOLED、Micro LED迭代。宜宾同样在雄厚产业链基础上持续推动产业变革迭代。

宜宾的新目标

9月3日，第五届世界动力电池大会将在宜宾拉开帷幕，这是宜宾连续第五次承办这一活动。动力电池大会无疑将继续强化宜宾“动力电池之都”的产业形象。而在此之前，宜宾已经立下未来5年的目标，要建设全球一流动力电池产业集群。

宜宾中车时代新时代新能源有限公司生产线 摄影/庄歌尔

宜宾提出，力争到2030年，动力电池年总产量达到400GWh、全产业链产值达到3000亿元。以2025年全产业链产值约1245亿元为基数，这意味着未来五年需实现年均约19%的复合增长——在行业整体增速放缓的背景下，这一目标不可谓不激进。

7月29日，在“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”宜宾专场新闻发布会上，宜宾市经合新产局局长刘彬表示，迈入“十五五”，宜宾将紧扣建设全球一流动力电池产业集群总目标，系统推进建链、创新、拓场景全链条工作，持之以恒擦亮“中国动力电池之都”招牌。

实际上，多元场景的应用为宜宾动力电池产业实现这一目标提供了更大空间。

当前，动力电池正从单一的新能源汽车配套，加速向储能、交通、低空、智能装备等多领域渗透，应用场景已成为决定产业能级和竞争位势的关键变量。 

宜宾三江口风光 摄影/兰锋

宜宾的独特之处在于，它不把产业当作“车间里的产业”，而是用真实的应用场景倒逼技术迭代。全市新能源重卡保有量达3101辆，较2022年增长超16倍；已建、在建绿色船舶15艘；首个符合3C标准的兆瓦级大功率充电站即将投用。“依托海量真实应用场景倒逼技术迭代，以市场订单反哺产业链升级”。

刘勇表示，宜宾坚持“以用促产、产用融合”，把场景拓展作为培育新质生产力、做强产业集群的重要抓手。下一步，宜宾将持续深化“场景赋能产业、产业支撑场景”的良性循环，持续扩容储能规模，升级绿色运输体系，做强绿色船舶产业，全域拓展低空经济场景，迭代升级智能应用场景，全力构建上下游协同、多场景融合的动力电池产业高质量发展新格局。

2026世界动力电池大会的主题是“电驱万物·融合共生”。这个主题暗含着一个更深层的叙事：当动力电池成为驱动万物的能源底座，宜宾要做的就不再仅仅是“造电池”，而是构建一个以电池技术为核心的产业生态。