航运界网消息，8月31日，招商局能源运输股份有限公司（证券代码：601872，证券简称：招商轮船）披露2026年半年度报告。

报告期内，受全球油运、干散货航运市场景气上行带动，招商轮船各项经营指标大幅增长，同时持续推进船队更新迭代；与此同时，招商轮船子公司完成对安通控股控制权的取得，进一步完善集装箱航运板块布局。

核心财务数据大幅增长，运力效能稳步提升

2026 年上半年，招商轮船实现营业收入196.51亿元，同比增长56.15%；利润总额81.55亿元，同比增长228.95%；归属于上市公司股东的净利润69.60亿元，同比增长227.57%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润69.07亿元，同比增长262.36%；经营活动产生的现金流量净额81.31亿元，同比增长130.56%。

公告截图

董事会审议通过中期利润分配预案，拟以总股本为基数，每10股派发现金红利1.30 元（含税），现金分红占当期归属上市公司股东净利润的15.08%。

招商轮船主业以油气运输、干散货运输为双核心，集装箱、汽车滚装等业务作为重要补充，报告期内，结合市场行情灵活开展经营与投资活动。上半年招商轮船船队合计完成货运量12359.85万吨，同比增长5.4%；周转量7626.227亿吨海里，同比增长4.22%，运力扩张带动货运量、周转量同步提升。

船队持续更新，运力规模稳步扩大

报告期内，招商轮船共接收10艘新船，包括2艘阿芙拉型油轮，5艘LNG船（含参股企业CLNG公司1艘），2艘8.2万吨卡姆萨型散货船，1艘6.2万吨重吊多用途船。同时新签22艘新船订单，其中包含10艘VLCC超大型油轮、12艘集装箱船，持续优化船队船型与船龄结构。

截至2026年6月30日，招商轮船自有船舶合计241艘，总载重吨3961.24万载重吨，平均船龄9.26年；自有船队涵盖油船、LNG船、散货船、件杂货船、滚装船、集装箱船多个品类；租入船舶69艘，合计541.16万载重吨，平均船龄11.83年。

图源：网络

截至6月底，招商轮船在建新船共计76艘，合计1049.69万载重吨，覆盖油船、LNG船、散货船、滚装船、集装箱船。

油轮船队方面，报告期末，招商轮船全资拥有、经营管理VLCC共计50艘，规模位居全球前列，绝大部分投入现货市场；阿芙拉油轮船队规模与质量稳步提升；动力定位穿梭油轮船队于报告期起步。两艘油轮新造船已于2026年4月在大连开工，未来四年将有30艘新造船陆续交付，推动油轮船龄结构持续优化，提升长期盈利能力。

取得安通控股控制权，完善集装箱航运布局

在发布半年报同期，招商轮船对外披露取得安通控股控制权的相关进展。8月28日，招商轮船全资子公司中外运集运分别与招商港口、中国外运签署《一致行动协议》，三方在安通控股股东会、董事会相关事项保持一致行动。截至当日，中外运集运及其一致行动人合计持有安通控股24.83%股份。

同日，安通控股完成第十届董事会换届，中外运集运与招商港口提名的5名董事全部当选，占据董事会多数席位。依据持股、董事会席位及股权结构情况，中外运集运及其一致行动人可决定安通控股董事会过半数成员选任，符合控股股东认定条件，中外运集运成为安通控股控股股东，招商局集团成为安通控股实际控制人。本次控制权落地，进一步完善招商局集团在集装箱航运领域战略布局，后续有望在航线调配、运力协同、港航联动等方面释放协同效应。

对于下半年及中长期行业走势，招商轮船保持审慎乐观。油运板块，公司判断VLCC市场供需大概率维持紧平衡，运价有望继续运行于历史高位区间，尽管远期新船订单增长带来不确定性，但短期市场瓶颈效应或将反复显现，机遇大于挑战。

干散货市场，下半年旺季行情值得期待。西芒杜铁矿投产、铜铝等有色金属需求提升，叠加极端天气带来的煤炭运输增量，将对干散货海运需求形成支撑。

招商轮船表示，尽管宏观环境、地缘局势仍存在不确定性，但航运作为全球关键基础设施的价值愈发凸显。后续将持续推进船队结构优化升级，严守资本开支纪律，把握市场机遇的同时做好风险管控，力求实现持续、稳定的股东回报。