锂电池梯次利用的网，正不断缩小。

过去“梯次利用”的定义在于，将容量衰减至80%以下的退役动力电池降级用于储能、备电、两轮电动车等场景。

对于无法“梯次利用”的电池，则进行再生利用，通过破碎、提炼等工艺回收锂、钴、镍、锰等有价金属。

今年1月，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式印发，规定废旧动力电池不再采用“梯次利用”概念，明确“综合利用”仅指拆解、破碎、分选、冶炼等资源化利用。

退役动力电池可用范围缩小，今年已落实在移动电源、电动自行承等消费级市场。

1月，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》明确任何组织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车。

随后的4月，移动电源强制性国家标准《移动电源安全技术规范》（GB 47372-2026）正式发布，其中明确禁止使用梯次利用或二手翻新电芯。

以上均为终端严禁使用梯次利用电池的视角。今年7月，梯次利用电池的监管锚向了上游电池端。

工信部发布的2026年第20号公告规定，正式废止100多家废旧电池梯次利用白名单，其中不乏多家头部电池企业。

高工产研（GGII）认为，2023—2025三年间，中国锂电回收行业持续处于无序内卷状态，出现锂电回收行业整体产能过剩、内部管理存在漏洞、优质废旧电池被截留、正规企业原料收料难度高等现场。

其中，优质废旧电池被截留，大量以次充好废旧电池流向不同市场，引发安全隐患，也是今年以来多个终端强制拒收梯次利用电池的核心原因。

储能，是如何把控梯次利用的？

近日，市场监管总局印发《动力电池梯次利用产品质量安全专项抽查工作方案》，正式启动针对梯次储能模组、梯次电池包等产品的全国范围专项监督抽查。

本次抽查的本意在于对梯次电池储能项目进行安全排查，重点覆盖梯次储能模组、梯次电池包等流通及在用产品。

具体围绕电气安全、热安全、防护性能等关键指标开展检测，重点排查废旧动力电池在拆解、重组及梯次利用过程中存在的安全风险。

需要注意的是，目前仍未有明确文件出台梯次利用电池进入储能项目，但有观点认为退役动力电池进入储能的窗口，可能正在缩小。

过去，储能被认为是退役动力电池最大的梯次利用市场。梯次利用电池是如何在储能发挥冗余价值的，现在又为何成为了安全排查的重点对象？

当新能源汽车的电池容量衰减至80%以下，不再满足车用要求时，它们并未完全报废。

通过检测、分类、拆分、重组等工序，这些废旧电池可以被重新制造成储能电池产品，一般流向了通信基站备电、工商业储能、户储、户外移动电源等性能要求相对较低的场景。

而大型储能，则可能更早地关上了废旧动力电池进入的窗。

2021年6月，国家能源局就《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿）》公开征求意见，有两项意见十分关键。

一是，在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。

二是，对已建成投运的动力电池梯次利用储能项目应定期评估电池性能，加强监测、强化监管。

而在此项意见之前，国内的梯次利用电池储能项目规模较小，多处于示范阶段。

可以认为，大型储能领域对梯次利用电池的使用，是一个规模不大但仍受关注的细分市场。

因此，此轮梯次利用储能项目的安全排查，重心可能在工商业、通信基站备电等用户侧储能。

而国内最早一批盯上废旧动力电池的，正好也是通信备电场景。

早在2015年，中国铁塔就开始探索退役动力电池在基站备电中的应用，并在多个省份开展试点。

2018年起，中国铁塔宣布不再新采购铅酸电池，转而统一采购梯次利用电池。

转折发生在23年，由于碳酸锂价格骤降，加之磷酸铁锂电池凭借较高的安全性，开始规模化落地在大型储能市场。而规模化带来的储能电池成本边际递减，开始普惠大型储能之外的各类细分储能市场。

通信基站也转而对磷酸铁锂电池进行采购。尤其是在2023-2024年中国铁塔4.24GWh的备电用磷酸铁锂电池产品集中招标中，明确要求投标人提供的电池组是新品，并且不包含梯次利用电池组。

总的来看，梯次利用电池早期曾在储能应用豁开了一角，但从安全角度来看，后续并未得到大规模应用。

随着近年来梯次利用电池在两轮车市场引发的乱象，市场开始重新审视过往对梯次利用电池的商业化尝试。其在储能市场的窗口并非缩小，更像是早期尝试失败后的及时止损