云南国企出钱建站，宁德时代负责运营，昆明换电网络要铺100座

8月24日，时代电服科技有限公司与云南昆明发展新能源公司签署换电战略合作协议。双方计划共同建设100座巧克力换电站，今年内预计建成10座。

时代电服是宁德时代旗下负责换电业务的子公司。此次合作中，昆发展承担全部资产投入，发挥场地资源、基础设施投资与政企协同优势；时代电服负责标准化体系输出、运营赋能与系统支持。双方统一品牌标识、电池配置、定价体系、营销策略和服务标准，推动换电网络加速建设。

这是时代电服与地方新能源龙头国企的首个联营合作落地项目。所谓"联营"，简单来说就是地方国企出钱出地，宁德时代出技术出运营，双方分工明确，共同推进换电站的建设和运营。

云南昆明发展新能源公司成立于2010年，是昆明市国资委监管的国有独资公司。公司以城镇新能源产业及相关服务为核心主业，已形成覆盖加油站、充换电站及市级监管平台、"春城e路行 "运营平台的"四站二平台"综合能源服务体系，并布局电池回收及多级利用业务。

从合作推进节奏来看，双方分两个阶段推进。第一阶段聚焦换电站布局与车站协同，依托昆发展在车辆置换和城市资源整合方面的潜力，以网络建设带动换电车辆更新，以车辆规模支撑站点运营，解决用户补能焦虑，提供全自动补能体验。第二阶段将拓展至新能源生态领域，围绕电池资产管理、光伏、城市储能等方向开展合作。

此次合作放在宁德时代换电业务整体扩张的背景下看，意义更加清晰。截至2026年6月底，巧克力换电已在全国建成2000座换电站，覆盖180座城市。按照规划，到2026年底全国站点数量将突破3000座，覆盖近190座城市。宁德时代此前明确了换电站建设的"三步走"路径：前1000座站由时代电服自建，第1000座到第10000座站与生态伙伴共建，最终30000座站目标通过全社会资源协同完成。昆明项目正是"第二步"共建模式的典型落地。

从选址逻辑来看，昆明并非一线城市，但作为云南省会，新能源汽车保有量持续增长，且云南绿电资源充沛，为换电站运营提供了较好的能源成本基础。昆发展作为地方国企，掌握场地资源和政企协调能力，能够有效解决换电站建设中最耗时的选址、审批和电力接入等问题。时代电服能源发展部负责人曲国俊此前曾透露，仅2025年一年，团队就看了上万块地，最终只落了一千站，选址效率是换电网络扩张的核心瓶颈之一。与地方国企合作，恰恰是破解这一瓶颈的务实路径。

从商业模式来看，此次联营合作的核心在于"资产归地方、运营归宁德"。昆发展承担全部资产投入，意味着换电站的重资产部分由地方国企消化，时代电服则以轻资产方式输出标准化运营能力。这种模式对双方各有好处：地方国企获得了新能源基础设施资产和运营收益，时代电服则降低了自建网络的资金压力，加快了网络扩张速度。

值得关注的是，昆发展自身已具备充换电运营经验和电池回收业务布局。这意味着双方合作不仅是简单的"建站"，而是在车辆置换、电池资产管理、退役电池梯次利用等环节存在深度协同的可能。第二阶段合作中提到的"电池资产管理、光伏、城市储能"等方向，正是换电站从单一补能设施向分布式能源节点演进的关键路径。

从行业角度看，换电模式能否跑通商业化，核心取决于两个变量：一是换电车型的保有量能否支撑单站日均换电频次，二是补能网络密度能否消除用户的续航焦虑。此次合作中，昆发展在车辆置换方面的资源整合能力，有望在短期内为换电站导入稳定的营运车辆用户，帮助站点快速跨过盈亏平衡线。

对于宁德时代而言，昆明项目是其换电业务从"自建扩张"走向"联营共建"的重要信号。随着巧克力换电网络覆盖城市不断增加，单纯依靠自建模式已难以满足快速扩张的需求。与地方国企、充电站运营商、车企等多方主体合作共建，将成为下一阶段网络扩张的主要方式。

这100座换电站能否在昆明形成有效的网络效应，车站协同能否真正带动换电车辆规模增长，将是检验这一联营模式成效的关键指标