【智能化】萝卜快跑驶入香港核心交通枢纽

8月19日，百度旗下无人驾驶平台萝卜快跑联合港铁公司与香港机场管理局，正式启动高铁香港西九龙站至机场快线九龙站的无人驾驶接驳路面测试。这是继今年7月萝卜快跑在机场岛启动全球首个右舵左行全无人测试后，无人驾驶技术首次进入香港核心交通枢纽。

此次测试的核心场景，是解决高铁与机场快线之间的换乘接驳。目前，旅客从西九龙高铁站换乘机场快线前往香港国际机场，需拖着行李步行15到20分钟，期间需多次搭乘扶手电梯或垂直电梯，对于携带大件行李或婴儿车的旅客而言体验较差。无人接驳线路开通后，旅客下车即可直接搭乘无人车前往机场快线站，实现“高铁航空”的无缝衔接。目前项目处于路面测试早期阶段，车上配备后备操作员，暂不载客，计划于2027年第二季度启动非商业载客路试。

在技术与合规层面，此次测试是萝卜快跑在香港完成的第六次扩区。自2024年11月获得香港首张自动驾驶先导牌照以来，萝卜快跑逐步将测试范围从机场岛延伸至东涌、九龙东及香港岛南区。今年7月，香港运输署向其发放了全球首个右舵无人驾驶测试牌照，允许在机场岛开展车内无安全员的全无人测试。此次西九龙项目已获香港运输署颁发的先导测试牌照，测试车辆全程张贴统一标签，运行数据实时同步至监管部门。

从行业视角来看，香港是全球少有的高密度、高人流且采用右舵左行规则的复杂交通环境。港铁作为世界级铁路运营商，其安全标准极为严苛，此次将无人驾驶车辆嵌入高铁与机场快线的联运体系，意味着自动驾驶技术在该标准下已被认可为可运营的基础设施。截至2026年8月，萝卜快跑已覆盖全球28座城市，累计自动驾驶里程超3.5亿公里，其中全无人驾驶里程超2.4亿公里。

香港正成为自动驾驶企业突破右舵市场的关键验证场。在右舵左行体系下，车辆的感知模型、决策规划底层逻辑需要整体重新训练。萝卜快跑在香港完成全链条技术、运营与监管适配后，相关经验可快速复制至伦敦、新加坡、澳大利亚等其他右舵市场。事实上，在香港机场岛全无人测试落地的第二天，萝卜快跑便携右舵全无人经验进入伦敦开展公开道路测试，形成了“香港验证、全球复制”的出海路径